EICMA 2022: Davinci DC100 - Design που θυμίζει... τούβλο

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Η Davinci Motor ιδρύθηκε το 2013 στην Κίνα, παρουσιάζοντας την ηλεκτρική DC100 στις 17 Ιουλίου του 2021. Ένα χρόνο αργότερα, στις 7 Αυγούστου 2022, εγκαινίασε το πρώτο της εργοστάσιο στη Zibo της Κίνας, ξεκινώντας δοκιμαστικά την παραγωγή της DC100. Τώρα η Davinci κάνει το ντεμπούτο της στην αγορά της Ευρώπης, αρχικά με την DC100.

Στα εντυπωσιακά επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της DC100 ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει 134 hp και 87 kgm ροπής, με την Davinci να κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 200 χλμ/ώρα, αυτονομία 357 χλμ. (θεωρητική WLTP), επιτάχυνση 0-100χλμ. σε 3 και κάτι δευτερόλεπτα, και φόρτιση σε... 30 λεπτά. Για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας η Davinci αναφέρει πως συνεργάστηκε με το Πανεπιστήμιο Tsinghua του Πεκίνου.

Στις αναρτήσεις υπεύθυνη είναι η Bitubo (που την θυμήθηκαν), ενώ στα φρένα έχουμε δυο δίσκος 330 mm μπροστά με τις κορυφαίες ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema M4!

Οι τροχοί είναι 17 ιντσών, ενώ τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και... 245/45-17.

Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.546 mm, το ύψος σέλας στα 795-815 mm, και το βάρος στα 255 κιλά -αν δείτε την τερατώδη μπαταρία λιθίου 17.7 kWh, θα καταλάβετε ποιος είναι ο κύριος υπεύθυνος για τα περισσότερα εξ αυτών.

Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα η μοτοσυκλέτα διαθέτει περισσότερους από 200 αισθητήρες για τη συνδρομή των ακόλουθων συστημάτων: Ride Assist & Reverse Assist (κίνηση με χαμηλές ταχύτητες με υποβοήθηση), Hill Start Assist (εκκίνηση σε ανηφόρα), Hill Descent Control (φρένο κινητήρα), Traction Control, δικάναλο ABS, CBS σύστημα συνδυασμένης πέδησης, σύστημα ανάκτησης ενέργειας KERS.

Παράλληλα, η μοτοσυκλέτα μπορεί να δεχθεί αναβάθμιση λογισμικού (FOTA) αλλά και να ελεγχθεί απομακρυσμένα, έχει συναγερμό, κ.α.

Το κοστούμι της DC100 αποτελείται από ανθρακόνημα, το πλαίσιο είναι αλουμινένιο, και οι βίδες είναι τιτανίου.

Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα δεν έχει οθόνη οργάνων, αλλά στη θέση της έχει βάση για να τοποθετήσετε το smartphone σας, το οποίο κατόπιν σας παρέχει πληροφορίες για τη μοτοσυκλέτα, για πλοήγηση, τηλεφωνία, διαδίκτυο, κ.α.

Όλα καλά με την DC100, αλλά το design έχει θέμα. Ναι, ξέρουμε πως μια μεγάλη μπαταρία υπαγορεύει σε μεγάλο μέρος το σχέδιο της μοτοσυκλέτας, όμως οι περισσότεροι σχεδιαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών πέφτουν στην ίδια παγίδα, ντύνοντας τη μπαταρία με συμπαγή κοστούμια που τις κάνουν να δείχνουν κακάσχημες από το πλάι -όπως εδώ.

Η Davinci έχει ξεκινήσει να δέχεται προ-παραγγελίες, με την DC100 στα 26.000 ευρώ, με τις παραδόσεις να αναμένονται μέσα στο δεύτερο και τρίτο τρίμηνο του 2023.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/11/2025

H Suzuki πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει νόημα στα μικρά δίκυκλα για το αστικό τοπίο και ρίχνει στη μάχη ένα όνομα με μεγάλη ιστορία, αναβιώνοντας το RV125 VanVan -που είχε ήδη δεχτεί μια ενδιάμεση βενζινοκίνητη αναβίωση το 2003 κυκλοφορώντας τόσο στα 125 όσο και στα 200 ονομαστικά κυβικά.

Έχουν περάσει 54 χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου VanVan που έκανε την εμφάνισή του το 1971 με την ιαπωνική εταιρεία να ακολουθεί τότε τις τάσεις εκείνης της εποχής με το δικό της μοτοσυκλετάκι "ελεύθερου χρόνου" απέναντι στο Monkey της Honda.

Το VanVan 90 ξεχώρισε αμέσως για τα "μπαλονάτα" ελαστικά του που είχαν πλάτος 170 χλστ. σε ζάντα 10 ιντσών και στα δύο άκρα και του έδιναν τη δυνατότητα να κινείται με μεγαλύτερη ευκολία σε αμμώδες έδαφος και λάσπη, ενώ για να προσαρμόζεται στο εκάστοτε τερέν είχε στο πλαίσιό του και τρόμπα αέρα, ώστε τα ελαστικά να έχουν πάντα τις κατάλληλες πιέσεις.

Ένα χρόνο μετά, το 1972, ακολούθησαν οι εκδόσεις των 50 και 125 κ.εκ., επίσης με δίχρονους κινητήρες, ενώ την επόμενη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και το VanVan 75, το οποίο βασιζόταν στο 50άρι.

Το 2002 παρουσιάστηκε το VanVan 200, σε νέα, τετράχρονη και αερόψυκτη βάση, ενώ το 2023 βγήκε και η νέα τετράχρονη εκδοχή των 125 κυβικών. Το 2007, το VanVan δέχθηκε σύστημα ψεκασμού καυσίμου, ενώ η μοτοσυκλέτα παρέμεινε στην παραγωγή έως και το 2019, για να εξαφανιστεί κατόπιν.

Στο Tokyo Motor Show του 2025 η Suzuki επανέφερε το θρυλικό όνομα στο προσκήνιο με το e-VanVan, ένα μικρό μοτοσυκλέτακι που μοιάζει πολύ στο αυθεντικό και έχει και παρόμοιες διαστάσεις με αυτό, με μήκος και πλάτος στα 1.810 και 825 χλστ. αντίστοιχα και ύψος στα 1.050. (1.805x820x990 το VanVan 90).

Το VanVan του μέλλοντος είναι καλύτερα προσαρμοσμένο να κινείται στους δρόμους των πόλεων και λιγότερο ικανό εκτός αυτών από τον πρόγονό του. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του VanVan, αν και τα ελαστικά του δεν είναι το ίδιο μεγάλα με εκείνα που είχε το μοτοσυκλετάκι των 70s, ούτε έχουν το ίδιο μεγάλα τακούνια.

Η απόδοσή του ηλεκτρικού κινητήρα αναμένεται να είναι εφάμιλλη με εκείνη ενός συμβατικού μοντέλου 125 κ.εκ., ενώ θα υπάρξει λογικά και έκδοση με μειωμένη ισχύ, αντίστοιχη των 50αριών, για την κατηγορία διπλώματος μοτοποδηλάτου.

Η Suzuki δεν προχώρησε σε λεπτομέρειες αναφορικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού VanVan, ούτε για την συστοιχία μπαταριών που θα φέρει, ενώ σε αυτό το σημείο είναι άγνωστο το πότε θα δούμε το μοντέλο παραγωγής.