EICMA 2022: Kymco AK 550 Premium 2023 Με επίκεντρο τις επιδόσεις
Πιο γρήγορο στην ευθεία και πιο ευέλικτο
Από τον
Μπάμπη Μέντη
14/11/2022
Η έκδοση Premium του ΑΚ 550 της Kymco έρχεται με βελτιωμένα δυναμικά χαρακτηριστικά και μικρές αλλαγές στο ride by wire ψεκασμό και την τελική μετάδοση με στόχο τις καλύτερες επιδόσεις στην ευθεία, την ευελιξία και την μείωση της μέσης κατανάλωσης.
Συγκριμένα ο κινητήρας ξεπερνά πλέον τις 8.000 στροφές και έχει μικρότερο ρυθμό πτώσης της απόδοσης μετά τις 7.700 στροφές. Ως αποτέλεσμα το Premium πετυχαίνει πραγματική τελική άνω των 150km/h στα 800 μέτρα από στάση, αντί για 147km/h και είναι σαφώς πιο γρήγορο από τα 140km/h και πάνω.
Σημαντική αλλαγή υπάρχει και στον ιμάντα της τελικής μετάδοσης, όπου στο premium έχουμε ένα λεπτότερο carbom, αντί για τον φαρδύ Kevlar, κάτι που μειώνει τις απώλειες τριβών, αυξάνει την αντοχή και βοηθάει στη μείωση της κατανάλωσης.
Μικρή αλλά εξίσου σημαντική αλλαγή είναι η μεγαλύτερης επιφάνειας νέα ζελατίνα η οποία φυσικά ρυθμίζεται σε ύψος ηλεκτρικά όπως και στα μοντέλα του 2021. Αντίστοιχα το cornering ABS και το σύστημα πολυμέσων Noodoe παραμένουν τα κορυφαία της κατηγορίας των mega scooter.
Honda CB125R 2026 - Νέα χρώματα για τη μικρή commuter των 14,8 ίππων
Πλήρης ανανέωση στη χρωματική παλέτα της Α1 μοτοσυκλέτας
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
2/12/2025
Το CB125R συνεχίζει την πορεία του με τις αλλαγές που δέχτηκε το 2024, όμως ανανεώνει πλήρως τις χρωματικές επιλογές με τις οποίες θα είναι διαθέσιμο το 2026.
Με το νεορετρό look και το μικρό του βάρος το Honda CB125R εξακολουθεί να αποτελεί την μοτοσυκλέτα της Honda για την A1 κατηγορία διπλώματος έχοντας παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2018, ενώ σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία είναι η δεύτερη σε πωλήσεις μοτοσυκλέτα στην κατηγορία στην Ευρώπη.
Για το 2026 το CB125R ανανεώνει πλήρως τη χρωματική του παλέτα και θα είναι διαθέσιμο στα εξής χρώματα/γραφικά:
-Mat Rock Gray
-Mat Lucent Silver Metallic
-Zefiro Blue Metallic
-Mat Pearl Diaspro Red
Το Euro 5+ CB125R δεν έχει δεχτεί καμία αλλαγή στον υγρόψυκτο κινητήρα του με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής στην 4βάλβδιδη κεφαλή του. Η ισχύς φτάνει στους 14,75 ίππους και η ροπή στο 1,18 kg.m στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα με την κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC να βρίσκεται στα 2,19 λτ./100 χλμ., με το βάρος της μικρής μοτοσυκλέτας να μην ξεπερνά τα 130 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 10,1 λίτρων.
Το CB125R έχει μήκος και πλάτος στα 2.025 και 820 χλστ. αντίστοιχα με ύψος στα 1.055 χλστ. και μεταξόνιο στα 1.345 χλστ. Το πλαίσιο του έχει τη γρήγορη γεωμετρία που περιμένει κανείς από μία μοτοσυκλέτα που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στους δρόμους της πόλης με κάστερ στις 24,2 μοίρες και ίχνος στα 90,2 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 140 χλστ.
Την ανάρτηση αναλαμβάνει ένα ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι της Showa με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και ένα αμορτισέρ, ενώ κανένα από τα δύο δεν ρυθμίζεται. Στα φρένα έχουμε δίσκους 296 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το εμπρός δισκόφρενο να συνεργάζεται με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων της Nissin και το πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα.
Ο αναβάτης, τέλος πληροφορείται από τη γνωστή TFT οθόνη των πέντε ιντσών της ιαπωνικής εταιρείας, την οποία πρόσθεσε στον εξοπλισμό του το 2024 και προέρχεται από το CB1000R, ενώ τότε άλλαξε και διακόπτες στο τιμόνι. Το 2024 ήταν που προσαρμόστηκε στις Euro 5+ προδιαγραφές και άλλαξε τον καταλύτη του με νέο.
