Fantic XEF Rally - XEF Rally Factory: Ανακοινώθηκαν οι τιμές τους στην Ελλάδα

Εξελιγμένες στο Rally Dakar με τη βοήθεια του Franco Picco
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/10/2022

Όπως σας είχαμε γράψει, η Fantic παρουσίασε την πρώτη της Rally μοτοσυκλέτα παραγωγής σε δύο εκδόσεις, τη μία από αυτές συλλεκτική και εορταστική. Τώρα η ελληνική αντιπροσωπεία μας μεταφέρει περισσότερες πληροφορίες για τις δυο μοτοσυκλέτες, αλλά και τις τιμές τους στη χώρα μας.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Fantic:

"Η Fantic μπαίνει στην αγορά των Rally Raids και γράφει ένα νέο κεφάλαιο για τους αναβάτες και τους λάτρεις των raid με δύο μοντέλα: το XEF RALLY και το XEF RALLY FACTORY, μια ειδική "Launch Edition"  που παράγεται σε περιορισμένη έκδοση 50.

Η Fantic Rally Experience είναι προσιτή και διαθέσιμη στους αναβάτες σε δύο νέες εκδόσεις που δημιουργήθηκαν χάρη στις συνεχείς προσπάθειες έρευνας και ανάπτυξης της Fantic Racing και τη συμμετοχή της στους πιο ακραίους αγώνες ράλι raid, από το Ντακάρ μέχρι το Abu Dhabi Desert Challenge. Τα XEF RALLY και XEF RALLY FACTORY αναπτύχθηκαν από την Fantic Test Team σε αγωνιστικές συνθήκες χάρη στην εμπειρία του Franco Picco που συμμετείχε στο Dakar 2022 και έδειξε αμέσως τη μεγάλη συνέπεια, την ταχύτητα και την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας.

FANTIC XEF RALLY - Καθημερινή αίσθηση Rally Raid και πινακίδες!

Νέα Εμπειρία Ράλι σημαίνει να αγωνίζεσαι στα υψηλότερα επίπεδα αλλά και να προκαλείς τον εαυτό σου.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το XEF RALLY είναι μια πραγματική αγωνιστική μοτοσυκλέτα, έτοιμη να πάρει τη θέση της στη γραμμή εκκίνησης στο Ντακάρ, αλλά είναι επίσης μια μοτοσυκλέτα παραγωγής, με έγκριση Euro5 και δυνατότητα έκδοσης πινακίδων,  όταν ο στόχος δεν είναι να ανταγωνιστείτε για την καλύτερη θέση τερματισμού, αλλά να πιέσετε τον εαυτό σας περαιτέρω σε κάθε βόλτα.

Ο κινητήρας είναι ο ισχυρός μονοκύλινδρος 450cc, της Yamaha επιθετικός όταν χρειάζεται αλλά διαχειρίσιμος σε κάθε περίσταση με τα ειδικά parts που ανέπτυξε η Fantic. Το πλαίσιο είναι η λεπτή διπλή δοκός από αλουμίνιο που δίνει μεγάλη σταθερότητα χάρη στην εξαιρετική δουλειά που κάνει η ανάρτηση Kayaba. Οι υπερκατασκευές και οι διευρυμένες δεξαμενές έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν την τέλεια ισορροπία εργονομίας και μέγιστης χωρητικότητας ρεζερβουάρ καυσίμου, με 30 λίτρα χωρισμένα σε δύο δεξαμενές: μία πλευρική και μία κεντρική. Τα όργανα πλοήγησης είναι απαραίτητα όταν συμμετέχετε σε μεγάλες επιδρομές: πλήρως ολοκληρωμένο σύστημα οργάνων και κάλυμμα από πλεξιγκλάς για προστασία από τον αέρα, τη σκόνη και τις πέτρες.

Χάρη στο RallyScreen 7" όλες οι παράμετροι είναι πάντα ορατές και ο αναβάτης μπορεί εύκολα να ελέγξει πίστες GPX, ψηφιακά roadbooks και να χρησιμοποιήσει οποιαδήποτε από τις εφαρμογές πλοήγησης στην αγορά, είτε μέσω της οθόνης αφής είτε μέσω των δύο χειριστηρίων στο τιμόνι. Χάρη στο λειτουργικό σύστημα Android, είναι τόσο εύκολο στη διαχείριση όσο ένα smartphone. Σχεδιασμένο για να είναι πλήρως αντικραδασμικό, ανθεκτικό στη σκόνη και αδιάβροχο (πιστοποιητικό IP67), το RallyScreen ενεργοποιείται και σβήνει με την μοτοσυκλέτα, αλλά διαθέτει επίσης μια εσωτερική μπαταρία που επιτρέπει τον προγραμματισμό δρομολογίων μακριά από την μοτοσυκλέτα και μπορεί να μεταφερθεί όταν χρειάζεται.

Τέλος, τα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το διευρυμένο μπροστινό φρένο 300 mm, απαραίτητο για να σταματήσετε με ασφάλεια και στις εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες που μπορούν να φτάσουν οι αναβάτες.

FANTIC XEF RALLY FACTORY – Αγωνιστικό ένστικτο.

Δίδυμη αδερφή των επίσημων μοτοσυκλετών Fantic που αγωνίζονται στο Ντακάρ και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cross-Country. Μια exclusive μοτοσυκλέτα, το "Launch Edition" που παράγεται σε περιορισμένη έκδοση 50, διαθέτει μια σειρά από «αποκλειστικά» χαρακτηριστικά.

Όργανα αγώνα: η έκδοση Factory διαθέτει στον standard εξοπλισμό μια ισχυρή δομή από χάλυβα και αλουμίνιο που έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει επαγγελματικό roadbook και trip master για προσανατολισμό σε οποιονδήποτε αγώνα. Διαθέτει επίσης πρακτικά χειριστήρια roadbook στο τιμόνι και είναι προδιαμορφωμένο για έναν επιπλέον tripmaster.

Το μπροστινό ψυγείο λαδιού, για μέγιστη ροή αέρα, και το διευρυμένο φίλτρο λαδιού με πρόσθετη δεξαμενή επιτρέπουν την καλύτερη λίπανση σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Τιμονόπλακες και πλήμνες εξ ολοκλήρου κατασκευασμένοι από εξωτικά κράματα αλουμινίου billet και CNC, έχουν αναπτυχθεί, για μεγάλη ακαμψία και με ιδιαίτερα σφιχτές προδιαγραφές προκειμένου να εγγυηθούν μέγιστη ακρίβεια στην κατευθυντικότητα. Η πίσω πλήμνη διαθέτει βάση γραναζιού για να αμβλύνει τις αντιδράσεις στον πληθωρικό κινητήρα διπλών εκκεντροφόρων και 450 κ.εκ. Για να μειώσει το stress και ν’ αυξήσει την ασφάλεια κατά τη διάρκεια μαραθώνιων διαδρομών με πολύ υψηλές ταχύτητες, το τμήμα R&D της Fantic έχει αναπτύξει μια ειδική ρύθμιση για το υδραυλικό αμορτισέρ τιμονιού. Η ολόκληρη εξάτμιση τιτανίου ολοκληρώνει το set-up και αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Arrow, προσφέροντας μέγιστη απόδοση και 1,5 κιλό λιγότερο. Εκτός από τις σημαντικές τεχνικές αναβαθμίσεις, οι μοτοσυκλέτες Fantic XEF Rally Factory κατασκευάζονται με έναν αριθμό που καθιστά το καθένα μοναδικό. Προσφέρονται με ένα κιτ competition που αποτελείται από Fantic Rally Jersey και μια επαγγελματική εργαλειοθήκη τρόλεϊ 144 λίτρων, για τη μεταφορά όλων των εργαλείων ανταλλακτικών σε κάθε αγώνα.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες Fantic Rally κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της Motori Minarelli στη Μπολόνια και θα είναι διαθέσιμες στην Ελλάδα από τα τέλη Νοεμβρίου 2022 στις τιμές των 13.300€ + ΦΠΑ (16.492€ ) και 19.350€ + ΦΠΑ (23.994€) για τις εκδόσεις RALLY και RALLY FACTORY αντίστοιχα."

EICMA: SWM SC250 X concept 2026 - Με δικύλινδρο κινητήρα στο κέντρο, στα 250 κυβικά!

Μοναδικό crossover σκούτερ με ακτινωτούς τροχούς - 17 ίντσες μπροστά, τελική μετάδοση με αλυσίδα
SWM SC250 X 2026 - EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2025

Εύκολα θα μπορούσε κανείς να παραβλέψει στην EICMA το δικύλινδρο 250άρι σκούτερ με τον κινητήρα στο κέντρο που έφερε η SWM στο Μιλάνο ως απλά ένα ακόμα concept, όμως κακώς θα το έκανε, αφού που το SC250X μοιάζει να βρίσκεται ένα βήμα πριν από την παραγωγή!

Η SWM μπορεί να είναι μικρή εταιρεία ωστόσο έχει πίσω της το Shineray Group με απόδειξη το SC250 X, ίσως το πιο ξεχωριστό σκούτερ στο Μιλάνο ελέω της αρχιτεκτονικής και του κυβισμού του.

Το SC250 X είναι ένα μικρό TMAX αφού έχει κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου του και αυτό, σε θεωρητικό τουλάχιστον επίπεδο, του προσδίδει δυναμικά χαρακτηριστικά που μπορούν να συγκριθούν με εκείνα μιας μοτοσυκλέτας. Ο εμπρός τροχός του είναι μάλιστα 17άρης και αυτό θα φέρνει τη συμπεριφορά του ακόμη πιο κοντά σε μοτοσυκλέτα, όπως και το μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.

SWM SC250 X concept 2026

Το ανεστραμμένο πιρούνι του SC250 X δείχνει να έχει ικανή διαδρομή για να αντιμετωπίσει με επιτυχία τουλάχιστον βατούς χωματόδρομους, ενώ το αμορτισέρ έχει και μοχλικό για σωστή, προοδευτική λειτουργία. Λείπουν όμως τα έξτρα μαρσπιέ που έχει το Honda X-ADV, ο ενδεδειγμένος τρόπος για να οδηγήσεις άνετα και με ασφάλεια -ίσως και διασκεδαστικά- ένα σκούτερ στο χώμα, όπως και τα προστατευτικά κάγκελα.

Το επίπεδο εξοπλισμού, παρά τις παραπάνω απουσίες είναι καλό αφού βλέπουμε στάνταρ έξτρα προβολείς, ενσωματωμένους στη σχεδίαση του σκούτερ, TFT οθόνη, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χούφτες και ενσωματωμένη κάμερα καταγραφής στο εμπρός μέρος. Προσεγμένο μοιάζει να είναι και το μερίδιο της σέλας που προορίζεται για τον συνεπιβάτη με μπόλικο αφρώδες και ποιοτική επένδυση, ενώ ο ίδιος κάθεται ψηλότερα από τον αναβάτη. 

Κάτω από τη σέλα η SWM κάνει λόγο για αρκετό χώρο για ένα κράνος κλειστού τύπου και ένα jet και αυτό θα είναι χωροταξική επιτυχία αν ισχύει, έχοντας ως δεδομένα την τοποθέτηση του κινητήρα αλλά και την ύπαρξη μοχλικού για το κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ.

SWM SC250 X concept 2026

Ο κυβισμός του εν σειρά δικύλινδρου είναι στα 250 κ.εκ., ένας κινητήρας από την SWM που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία και ανεβάζει περαιτέρω το κόστος -μαζί με την τοποθέτησή του κεντρικά στο πλαίσιο- και η ισχύς βρίσκεται στους 26,8 ίππους. 

Γενικά το SC250 X είναι πολύ πιο προσεγμένο από αυτό που περιμένεις από ένα concept, μοιάζει με μοντέλο προπαραγωγής και αν η SWM δει την αντίδραση που θέλει από το κοινό της EICMA δεν αποκλείεται να το δούμε σύντομα στην παραγωγή, στην Κίνα φυσικά ώστε η τιμή του να παραμείνει σε ανταγωνιστικά επίπεδα με τα συμβατικά σκούτερ της κατηγορίας του.