LIVE η παρουσίαση της RC213V-S των 145.000€ από την Καταλονία!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/6/2015

Σε λιγότερο από μιάμιση ώρα, η Honda θα παρουσιάσει επίσημα την RC213V-S, σε ένα ξεχωριστό event από την πίστα της Καταλονίας όπου θα γίνει ο επόμενος αγώνας των MotoGP. Λίγες μέρες πριν σας είχαμε δείξει το VIDEO από τον αγώνα Hill Climb της Asama, όπου εμφανίστηκε ο  Hiroshi Aoyama για ένα ιστορικό πέρασμα. Ιστορικό για τους Ιάπωνες, καθώς σε αυτή την ορεινή διαδρομή των επτά χιλιομέτρων, έγινε ο πρώτος αγώνας ταχύτητας στην Ιαπωνία το '50.

Ακόμα και τώρα, η Honda δεν λέει τίποτα περισσότερο, από τα λίγα που έχουμε δημοσιεύσει όλο αυτό το διάστημα από την περασμένη EICMA που την είδαμε κι επίσημα. Αρκείται να σχολιάσει, ότι θα είναι η "απόλυτη MotoGP μοτοσυκλέτα για το δρόμο".

Το event θα είναι διαθέσιμο στο παρακάτω LINK:

Μονάχα ακολουθώντας τον σύνδεσμο μπορεί κανείς να δει το video, καθώς δεν εμφανίζεται σε μηχανές αναζήτησης, ούτε και ενσωματώνεται σε κάποιο site.

Περιμένουμε να δούμε τον Casey Stoner να πραγματοποιεί μερικούς γύρους, και είναι σχεδόν βέβαιο ότι η Honda θα συνεχίσει να είναι φειδωλή στις δηλώσεις της, ακόμα και μετά την παρουσίαση. Όμως ο Alan Cathart, μακροχρόνιος συνεργάτης του MOTO, είναι ένας από τους ελάχιστους προσκεκλημένους στην στατική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στην ισπανική πίστα, οπότε το ΜΟΤΟ θα έχει από πρώτο χέρι όλες τις πληροφορίες για αυτή την μοναδική μοτοσυκλέτα.

Ετικέτες

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.