Livewire: Ηλεκτρικά mini bikes ετοιμάζει η εταιρεία

Πρώτη εμφάνιση σε εκδήλωση της Harley-Davidson
LiveWire Minimotos
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/7/2025

Η LiveWire παρουσίασε δύο νέα concept ηλεκτρικών minimoto στην επίσημη εκδήλωση Harley-Davidson Homecoming στο Wisconsin των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η εταιρεία, μέσω των κοινωνικών δικτύων, αποκάλυψε πως τα δύο νέα μοντέλα θα αντιστοιχούν σε μοτοσυκλέτες 125cc από άποψη μεγέθους και απόδοσης.

Αν και οι λεπτομέρειες είναι ακόμη λίγες, με τα μοντέλα να βρίσκονται ακόμα στην διαδικασία εξέλιξης τους, είναι ξεκάθαρο πως το ένα μοντέλο έχει σχεδιαστεί για χρήση σε δρόμο, ενώ το δεύτερο είναι προσανατολισμένο για χρήση εκτός δρόμου.

LiveWire Minimotos

Και τα δύο μοντέλα αναμένεται να έχουν ύψος σέλας περίπου 762 χιλιοστά. Σύμφωνα με τη LiveWire, σε αρχικές δοκιμές τα μοντέλα έπιασαν τα περίπου 48 χλμ/ώρα σε τρία δευτερόλεπτα. Η τελική τους ταχύτητα υπολογίζεται κοντά στα 85 χλμ/ώρα, ενώ η αυτονομία τους θα προσεγγίζει τα 160 χιλιόμετρα. Η τροφοδοσία τους θα γίνεται από δύο ανταλλάξιμες μπαταρίες.

LiveWire Minimotos

Η ίδια η LiveWire αναφέρει σχετικά:
Το trail μοντέλο προορίζεται για χρήση σε αυλές, ράντσα και χώρους camping. Το street μοντέλο είναι ιδανικό για αστικές μικρομετακινήσεις, νέους αναβάτες, λάτρεις των mini-moto και γενικά για όποιον ψάχνει ένα προσιτό και εύκολα προσαρμόσιμο ηλεκτρικό δίτροχο.

LiveWire Minimotos

Σε μια προσπάθεια αλληλεπίδρασης με το κοινό, η LiveWire ζητά από τους φίλους της να προτείνουν χρώματα και πιθανά αξεσουάρ που θα ήθελαν να δουν στα νέα μοντέλα.

CFMOTO 500SR – Χωρίς VOOM και με νέα ρύθμιση στον κινητήρα

Η CFMOTO αλλάζει το 500SR VOOM με την οικογενειακή φορεσιά των SR μοντέλων και ξανακουρδίζει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά
cfmoto 500sr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Αν και έχει παρουσιαστεί από το 2024, το τετρακύλινδρο 500SR VOOM με τη χαρακτηριστική νεορετρό σχεδίαση δεν έχει διεισδύσει ως σήμερα στον κόσμο των ευρωπροδιαγραφών, ούτε σε άλλες αγορές ενδιαφέροντος όπως αυτή των ΗΠΑ, περιορισμένο στην Ασία και την Αυστραλία στα πρώτα δύο χρόνια της ζωής του.

Στο μεταξύ όμως η CFMOTO προχώρησε σε μια αναμενόμενη κίνηση παρουσιάζοντας στην Κίνα ένα νέο 500SR, το οποίο είναι ουσιαστικά η βάση του 500SR VOOM σε ένα κορμό που εντάσσεται πλήρως στη σχεδιαστική φιλοσοφία της σπορ οικογένειας της εταιρείας.

Στα λιγοστά στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά από τα επίσημα έγγραφα για την καταχώρησή του στο μητρώο του υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας, η αναγραφή του ίδιου ακριβώς μεταξονίου (1395 mm) με το 500SR VOOM υπονοεί πως δεν αλλάζει κάτι στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, προκύπτουν ωστόσο διαφοροποιήσεις σε άλλους τομείς.

cfmoto 500sr

Ο τετρακύλιδρος σε σειρά κινητήρας των 499 cc αποδίδει την ίδια μέγιστη ισχύ 78 hp (58 kW), ωστόσο η μέγιστη ονομαστική ταχύτητα που ανακοινώνει η CFMOTO για το νέο μοντέλο είναι 210 km/h, χαμηλότερα από τα 230 που ανακοίνωνε για το 500SR VOOM.

Η αιτία είναι πως οι Κινέζοι μηχανικοί έχουν ξαναρυθμίσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά, κάτι που μοιραία έχει κόστος στην απόδοση ψηλά, ωστόσο ως τώρα δεν έχουν αποκαλυφθεί οι αλλαγές που έγιναν, αν λ.χ. ακουμπούν και την κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πάντως οι επεμβάσεις που έγιναν στη μετάβαση από 500SR VOOM σε σκέτο 500SR επέφεραν και μείωση βάρους, καθώς το νέο μοντέλο δηλώνει 187 υγρά κιλά, έναντι 195 του VOOM.

Το πιο καυτό ερώτημα βέβαια για μας είναι το αν η νέα supersport έχει και ευρωπαϊκές βλέψεις, ερώτημα που προς το παρόν δεν έχει ξεκάθαρη απάντηση. Η CFMOTO σαφέστατα θέλει να παίξει δυνατά στην αναδυόμενη κατηγορία των τετρακύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού που αναγέννησε η Kawasaki και τώρα φλέγεται από αλλεπάλληλα κινέζικα χτυπήματα, καθώς η αγορά αυτή έχει αποκτήσει ένθερμο κοινό στην Κίνα και συνοδεύεται από πολύ καλές πωλήσεις.

Το γεγονός πως η CFMOTO μπήκε στον κόπο να ξαναρυθμίσει τον κινητήρα της θα μπορούσε να ληφθεί ως ένδειξη προσαρμογής στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, αλλά σε αυτήν την περίπτωση λογικά θα περιμέναμε τον νέο κινητήρα και στο VOOM και όλα μαζί στο περίπτερο της πρόσφατης EICMA, κάτι που φυσικά δεν συνέβη. Μπορούμε βέβαια να διατηρούμε τις ελπίδες μας για κάτι ανάλογο στο 2027, ιδιαίτερα εφόσον ο ανταγωνισμός της CFMOTO στο τετρακύλινδρο πεδίο αρχίσει να επεκτείνεται και προς τα μέρη μας.

Ετικέτες