Yamaha R1 Special Edition “Toprak Replica”: Η μοτοσυκλέτα του πρωταθλητή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/12/2021

Θα ήταν παράξενο αν η Yamaha δεν έφτιαχνε μια ειδική έκδοση της R1 μετά την κατάκτηση των τριών παγκόσμιων πρωταθλημάτων (κατασκευαστών, ομάδας και αναβατών) στα Motul-WSBK το 2021. Τα καλά νέα είναι πως η συγκεκριμένη Special Edition δεν είναι απλώς μια R1 στα χρώματα της μοτοσυκλέτας του Toprak Razgatlıoğlu, αλλά ένα πραγματικό όπλο για Track-Day καθώς έχει αγωνιστικό κιτ στον κινητήρα με απόδοση 205 ίππων στον τροχό σύμφωνα με την Yamaha και ζυγίζει 26 κιλά λιγότερο, χάρη στην εκτεταμένη χρήση εξωτικών υλικών και αγωνιστικών εξαρτημάτων από την YGTR.

Με βάρος 175 κιλά, 205 αληθινούς ίππους και τα αγωνιστικά ηλεκτρονικά της YGTR, αυτή η R1 είναι πιθανόν η ταχύτερη μέσα στην πίστα που μπορεί να αγοράσει το ευρύ κοινό έως σήμερα.

Μάλιστα θα κατασκευαστεί από τους μηχανικούς του Crescent Racing PRO SHOP, όπως ακριβώς και η μοτοσυκλέτα που κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Η μοτοσυκλέτα θα έχει ειδικό αριθμό πλαισίου (δεν θα είναι δηλαδή “κοινές” R1 από την γραμμή παραγωγής με αξεσουάρ) και το set-up του πλαισίου, των αναρτήσεων και των ηλεκτρονικών θα γίνει σύμφωνα με τα γούστα του κάθε ιδιοκτήτη ξεχωριστά με την βοήθεια του James Hillier ή του Niall Mackenzie!

Επίσης όποιος αγοράσει μία από αυτές τις 21 R1 θα έχει πρόσκληση VIP για δύο άτομα στα box της εργοστασιακής ομάδας σε έναν από τους αγώνες των WSBK της επόμενης σεζόν και ένα σετ εξοπλισμού οδήγησης με την υπογραφή του Toprak Razgatlıoğlu.

Τα “άσχημα” νέα είναι πως θα φτιαχτούν μόλις 21 αντίτυπα για όλο τον κόσμο και ότι δεν διαθέτει εξοπλισμό για οδήγηση στο δρόμο, ούτε λένε λέξη για την τιμή της…

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/2/2026

Στην επόμενη γενιά του μεγάλου Speed Twin η Triumph προβαίνει σε σημαντικότατες αλλαγές, όπως δείχνουν οι εικόνες του υπό δοκιμή πρωτοτύπου, καθώς αποχαιρετά δύο χαρακτηριστικά του στοιχεία, το διπλό περιμετρικό πλαίσιο και τα δίδυμα αμορτισέρ πίσω.

Στην εικονιζόμενη μοτοσυκλέτα ο δικύλινδρος των 1200 cc κρέμεται από ένα ανοικτό πλαίσιο, ενώ στο πίσω μέρος απουσιάζουν τα δύο αμορτισέρ έχοντας αφήσει τη θέση τους σε ένα κεντρικά τοποθετημένο.

Μια ακόμη διαφορά που φαίνεται αμέσως αφορά στο μπροστινό φρένο, όπου οι ακτινικές δαγκάνες του υπάρχοντος μοντέλου έχουν αντικατασταθεί από Brembo Stylema.

Σχεδιαστικώς δεν μπορούμε να πούμε πολλά καθώς το πρωτότυπο δείχνει να βρίσκεται ακόμη σε πρώιμα στάδια της εξέλιξής του και απουσιάζει όλο το μπροστινό τμήμα του ρεζερβουάρ που θα συμβάλλει δραστικά στην τελική εικόνα της γυμνής μοτοσυκλέτας.

Όσον αφορά στο δικύλινδρο κινητήρα, η διαδρομή των λαιμών του συστήματος εξάτμισης δείχνει διαφορετική, οδηγώντας σε δύο τελικά ίδια με του τρέχοντος Speed Twin 1200, στην εξωτερική τους όψη τουλάχιστον.

Οι παραπάνω αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις λογικά οδηγούν σε μείωση βάρους ως τονωτικό στον σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, σκέψη που υποστηρίζεται βολικότατα και από τα λάστιχα Metzeler Racetec RR που φορά το πρωτότυπο Speed Twin 1200.

Η μοτοσυκλέτα δεν δείχνει οπτικώς να είναι κοντά στην τελική της μορφή παραγωγής, υπάρχει πάντως ακόμη άφθονος χρόνος για να προλάβει τις εκθέσεις του Φθινοπώρου ως μοντέλο 2027.