Fermin Aldeguer - Ο αντικαταστάτης του Marc Marquez στην Gresini Racing

Με την ανακοίνωση να συνοδεύεται με χιουμοριστική εικόνα α-λα Nevermind των Nirvana
Fermin Aldeguer - Στην Gresini Racing από το 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/8/2024

Δεν προλάβαμε να γράψουμε για το επικό τρολάρισμα της Gresini Racing στους επικριτές του Marc Marquez, και η ομάδα της Nadia Padovani ανακοίνωσε τη σύναψη συμβολαίου με τον ταλαντούχο Fermin Aldeguer, που θα αγωνίζεται με την περιφερειακή ομάδα της Ducati στη θέση του Marc Marquez για το 2025 και το 2026.

Εδώ και καιρό γνωρίζαμε πως ο Aldeguer θα αγωνιζόταν με μια από τις Gresini Racing και Pertamina Enduro VR46 Racing Team για το 25, με το Borgo Panigale που παίρνει τις αποφάσεις να αποφασίζει να τον τοποθετήσει στη θέση του Marc Marquez που από του χρόνου θα αγωνίζεται με την εργοστασιακή “κόκκινη” ομάδα.

Ο 19χρονος Ισπανός συμμετείχε στο European Talent Cup το 2018 (10ος) και το 2019 (3ος), πριν μετακινηθεί το 2020 στην κατηγορία Superstock600 για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Moto2, κερδίζοντας τον τίτλο στο ντεμπούτο του. Την επόμενη χρονιά συνέχισε στον ίδιο ρυθμό, κερδίζοντας το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Moto2, ενώ συμμετείχε και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 αντικαθιστώντας τον τραυματία Yari Montella σε 8 αγώνες, με καλύτερο αποτέλεσμα μια 7η θέση. Από το 2022 έως και το 2024 συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2, τερματίζοντας διαδοχικά 15ος το 22, 3ος το 23, ενώ βρίσκεται στην 5η θέση της γενικής κατάταξης το 2024.

Τώρα, ο Aldeguer βρίσκει τη θέση του στο MotoGP, όπου από το 2025 θα αγωνίζεται δίπλα στον Alex Marquez στην Gresini Racing, ενώ αμφότεροι οι αναβάτες θα καβαλούν την GP24 και όχι τη νεότερη GP25.

Ενδιαφέρον όμως έχει και η φωτογραφία με την οποία ανακοίνωσαν την σύναψη του συμβολαίου οι Gresini Racing και Fermin Aldeguer, στην οποία ο νεαρός αναβάτης από τη Murcia ποζάρει στον ρόλο του μωρού από το εξώφυλλο του ιστορικού άλμπουμ των Nirvana, Nevermind. Στο συγκεκριμένο άλμπουμ υπάρχουν εμβληματικά μουσικά κομμάτια όπως το Smells Like Teen Spirit και Come as you are -που ταιριάζουν απόλυτα στον Aldeguer, ενώ εντύπωση προκαλεί το γεγονός πως αντί για το δολάριο που βρίσκεται μπροστά από το μωρό, η Gresini Racing έχει τοποθετήσει ένα… λεμόνι, η σημασία του οποίου ακόμα ερευνάται. Η πιο πιθανή εξήγηση είναι πως αφορά την καταγωγή του Aldeguer, καθώς η Murcia που βρίσκεται στην Νοτιοανατολική Ισπανία είναι φημισμένη για τα οπωροκηπευτικά της, και αποκαλείται ο οπωρώνας της Ευρώπης -"Europe's orchard".

Aleix Espargaro-Honda: Απογοητευμένος με την απόδοση της RC213V

Μεγάλο πρόβλημα το chattering που παρουσιάζει η μοτοσυκλέτα - Πρόβλημα που δεν λύνεται
aleix
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2025

Ο Aleix Espargaro αντικατέστησε τον Luca Marini στο GP του Assen. Όμως, ο Ισπανός αναβάτης που εκτελεί και χρέη αναβάτη εξέλιξης για τη Honda μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν με την απόδοση της μοτοσυκλέτας του σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro ολοκλήρωσε το ολλανδικό GP στην 16η θέση - εκτός βαθμών και σχεδόν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Marc Marquez. Ο 35χρονος αναβάτης εξέλιξης της Honda ήταν απογοητευμένος μετά την ολοκλήρωση του αγώνα και αιτία ήταν η απόδοση της RC213V, συνολικά.

Ο ίδιος δήλωσε πως ο αγώνας ήταν πολύ πιο περίπλοκος από ό,τι νόμιζε αρχικά. Η μοτοσυκλέτα είχε πολλούς κραδασμούς (chattering) και ο Espargaro αναγκαζόταν να ανοίγει συνεχώς την γραμμή του. Έκανε ξεκάθαρο επίσης πως η ομάδα πρέπει να επικεντρωθεί στο θέμα των κραδασμών και να το λύσει άμεσα, ώστε οι αναβάτες να μπορούν να πηγαίνουν όσο το δυνατό γρηγορότερα. Βέβαια, το θετικό ήταν πως πήρε πολύτιμες πληροφορίες σαν αναβάτης εξέλιξης, σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro συνέχισε λέγοντας, πως το πίσω μαλακό ελαστικό που επέλεξαν για τον αγώνα όχι μόνο δεν βοήθησε με τους κραδασμούς αλλά έκανε τα πράγματα χειρότερα, αφού προσέφερε περισσότερη πρόσφυση και αυτό ενισχύει το φαινόμενο του chattering και τους κραδασμούς που νιώθει ο αναβάτης, οι οποίοι μπορεί να προέρχονται από το εμπρός ή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας -ή και από τα δύο άκρα- και τον εμποδίζουν να καταλάβει πού βρίσκεται το όριο της πρόσφυσης και να οδηγήσει σε αυτό.

Ο Espargaro ανέφερε επίσης ότι το chattering είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν από την αρχή της χρονιάς και αν και δοκιμάζουν διαρκώς καινούργια πράγματα δεν μπορούν να το λύσουν. Στη Βαρκελώνη για παράδειγμα όπου συμμετείχαν στο τεστ, δοκίμασαν διαφορετικά ψαλίδια και έκανα επίσης αλλαγές στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας -δύο τομείς που μπορούν να δώσουν λύση στους κραδασμούς- όμως για πολλοστή φορά τίποτα από αυτά δεν δούλεψε.

Ο Ισπανός έκανε αναφορά και στην αεροδυναμική απόδοση της Honda λέγοντας πως οι αεροτομές είναι πολύ μεγάλες σε μέγεθος και επί της ουσίας δεν βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να στρίψει πιο γρήγορα ούτε της προσφέρουν σε ταχύτητα, ενώ σχολίασε και την δύναμη του κινητήρα που υστερεί και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις ευθείες.

Για την προσπάθειά του ο Espargaro είπε χαρακτηριστικά: "Δεν μπορούσαν να οδηγήσω. Μετά από 8 με 10 γύρους είχα απελπιστεί. Έπρεπε να κλείσω το γκάζι και έκανα πολλά λάθη. Ήθελα απλά να τελειώσει ο αγώνας."