MotoGP: Επιβεβαίωση για Bastianini στην Ducati – Αναμονή Zarco

Γεμίζουν οι άλλες θέσεις και μένουν οι «κόκκινες»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/9/2020

Ο Enea Bastianini ανεβαίνει κατηγορία το 2021 από την Moto2, πηγαίνοντας στην Avintia όπου θα αντικαταστήσει τον Zarco. Ο Γάλλος έχει υπογράψει με την Ducati αλλά επίσημα δεν έχει καθοριστεί ποια θα είναι η θέση του. Ανεπίσημα προορίζεται για μία από τις δύο εργοστασιακές μοτοσυκλέτες.

Ο Zarco είχε πέρσι στο τέλος της σεζόν του ’19 ένα μικρό θρίλερ για να βρει σέλα στην εκκίνηση αυτής της σεζόν, μετά την επεισοδιακή αποχώρησή του από την KTM. Συζητούσε με την Ducati η οποία δεν ήταν έτοιμη να του παραχωρήσει μία εργοστασιακή θέση, αλλά βρέθηκε μία άλλη λύση. Μία ομάδα στην οποία η Ducati έδινε μοτοσυκλέτες αναβαθμίστηκε με περισσότερη υποστήριξη από το εργοστάσιο και μετατράπηκε σε δεύτερη δορυφορική μετά την Pramac. Ταυτόχρονα πέταξαν έξω -κυριολεκτικά- τον Karel Abraham ο οποίος πλήρωνε για να τρέξει και δεν πληρωνόταν, για να δημιουργηθεί θέση για τον Zarco και πρόσθετη τεχνογνωσία για τους μηχανικούς της ομάδας. Απώτερος σκοπός ήταν ο Zarco να ολοκληρώσει μία καλή σεζόν και να κερδίσει μία θέση στην εργοστασιακή ομάδα. Αυτή που ανεπίσημα έχει πάρει.

Η συνέχεια της Avintia ως πλήρως δορυφορικής ομάδας θα συνεχιστεί από την Ducati και εκεί θα ανεβάσει τον αρκετά ανταγωνιστικό και δεύτερο τώρα στο πρωτάθλημα της Moto2, Enea Bastianini.

Ο νεαρός Ιταλός ισοβαθμεί αυτή την στιγμή με τον Martin στο πρωτάθλημα, και είναι και οι δύο μόλις 8 βαθμούς πίσω από τον Marini που προηγείται. Ο Martin επίσης θα ανέβει στην Ducati (με ένα παρασκήνιο) μαζί με τον Bastianini και μόλις του έτυχε δεύτερη ατυχία για φέτος καθώς βρέθηκε θετικός στον κορωνοϊό χάνοντας τουλάχιστον έναν αγώνα. Ο Martin μάλλον θα πάει στην Pramac, μαζί με τον Bagnaia, ο Tito Rabat θα μείνει στην Avintia μαζί με τον Bastianini και ο Miller με τον Zarco θα πάρουν τις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες. Από αυτές τις αλλαγές μόνο του Bastianini είναι απόλυτα επιβεβαιωμένοι, οι άλλοι αναβάτες έχουν συμβόλαιο με την Ducati αλλά σε ποιο box θα στηθεί η καρέκλα τους, δεν είναι ακόμη ολότελα βέβαιο.

 

Ετικέτες

Η Ιταλία εγκαινιάζει τη Moto4 στο CIV από το 2026

Νέα εποχή για τη “μικρή” κατηγορία του Ιταλικού Πρωταθλήματος Ταχύτητας
Moto4 Italy Cup
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Η κατηγορία PreMoto3 του Dunlop CIV μετονομάζεται σε Moto4, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Ιταλικής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FMI) με το παγκόσμιο πρόγραμμα Road to MotoGP της Dorna.

Από το 2026, η Ιταλία μπαίνει επίσημα στον παγκόσμιο χάρτη της Moto4, καθώς η κατηγορία εισόδου του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας Dunlop CIV αλλάζει όνομα και ταυτότητα, εναρμονιζόμενη με τη δομή που έχει θεσπίσει η Dorna μέσω του προγράμματος Road to MotoGP. Η μέχρι σήμερα PreMoto3 θα ονομάζεται πλέον Moto4 Italy Cup και θα αποτελεί το πρώτο βήμα των νεαρών Ιταλών αναβατών προς τη διεθνή σκηνή.

Η αλλαγή δεν περιορίζεται απλά στην ονομασία. Στο νέο πλαίσιο, το κατώτατο ηλικιακό όριο συμμετοχής ανεβαίνει από τα 13 στα 14 έτη, ενώ η μοτοσυκλέτα της κατηγορίας θα είναι η Honda NSF 250 R, όπως και στις υπόλοιπες διοργανώσεις του Road to MotoGP, όπως το Moto4 Northern Cup, το Idemitsu Moto4 Asia Cup και το R&G Moto4 British Cup. Χάρη στη συνεργασία με τη Honda Italia, οι συμμετέχοντες θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν τις μοτοσυκλέτες τους με ευνοϊκούς όρους αποκλειστικά για το Moto4 Italy Cup.

Moto4 Italy Cup

Ο συντονιστής αθλητικής διαχείρισης της FMI, Simone Folgori, τόνισε τη σημασία της νέας αυτής συνεργασίας: "Είναι χαρά μας να συνεργαζόμαστε με το MotoGP με έναν όλο και πιο δομημένο τρόπο. Όπως και για τη FMI και το Dunlop CIV, βασικός μας στόχος είναι να κάνουμε τη διαδρομή των ταλέντων μας προς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Η αλλαγή από PreMoto3 σε Moto4 για το 2026 εντάσσεται ακριβώς σε αυτή τη φιλοσοφία. Πρόκειται για μια κατηγορία στην οποία έχουμε επενδύσει διαχρονικά και από την οποία έχουν περάσει μερικά από τα μεγαλύτερα ταλέντα μας, που σήμερα βρίσκονται στο paddock του MotoGP, όπως οι Luca Lunetta και Guido Pini."

Από την πλευρά της Dorna, ο Carlos Ezpeleta, αθλητικός διευθυντής του MotoGP, υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της Ιταλίας: "Η Ιταλία αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες βάσεις φιλάθλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το νέο Moto4 Italy Cup δημιουργεί ακόμη πιο γερά θεμέλια για τα αστέρια του αύριο. Η νέα δομή του Road to MotoGP, που παρουσιάστηκε το 2025, έχει σχεδιαστεί ώστε να δημιουργεί κοινές συνθήκες για τους αναβάτες σε όλο τον κόσμο, ανεξάρτητα από το πού αγωνίζονται. Είμαστε υπερήφανοι που ξεκινάμε αυτή τη συνεργασία με τη FMI και βλέπουμε το concept της Moto4 να επεκτείνεται σε μια τόσο σημαντική, για το άθλημα, χώρα."

Το ιταλικό πρωτάθλημα αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλέτας, Dunlop CIV (Campionato Italiano Velocita), αποτελεί την κορυφαία μορφή εθνικών αγώνων ταχύτητας στη χώρα που έχει αναδείξει σημαντικούς αθλητές των δύο τροχών. Το πρωτάθλημα περιλαμβάνει 13 αγώνες σε έξι γύρους, σε ιστορικές πίστες όπως το Misano, το Mugello, το Vallelunga και η Imola, ενώ από το 2026 προστίθεται και η Cremona. Με τις πέντε κατηγορίες, Superbike, Supersport, Sportbike, Moto3 και πλέον Moto4 και περίπου 250 αναβάτες στα grid, το CIV λειτουργεί εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα ως φυτώριο ταλέντων.

Moto4 Italy Cup

Ιδρυμένο το 1911, το ιταλικό πρωτάθλημα έχει αναδείξει μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα της σύγχρονης ιστορίας του MotoGP, όπως τον δις παγκόσμιο πρωταθλητή Francesco Bagnaia, τον Marco Bezzecchi και τον θρύλο Valentino Rossi. Με την έλευση της Moto4, η Ιταλία φιλοδοξεί να συνεχίσει αυτή την παράδοση, προσφέροντας μια ακόμη πιο ξεκάθαρη και δομημένη διαδρομή από τις ιταλικές πίστες μέχρι το παγκόσμιο προσκήνιο.