MotoGP Ιαπωνίας: Level-Up στον ναό της Honda!

Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Marquez!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2018

Μας έδωσε τον φετινό Παγκόσμιο Πρωταθλητή ο MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN, με λίγο πιο δραματικό τρόπο και λίγο πιο άνετο από αυτό που θα θέλαμε, καθώς όλα έδειχναν πως θα φτάναμε σε έναν τελευταίο γύρο, σε μία τελευταία στροφή που η μάχη ανάμεσα σε Dovizioso και Marquez θα επαναλαμβανόταν. Δυστυχώς, όπως είπε ο ίδιος ο Marquez, δεν θα γινόταν έτσι - και ο Dovizioso που άξιζε να είναι στο βάθρο μαζί του θα απουσίαζε καθώς χάνοντας πρόσφυση από το εμπρός ελαστικό στην 10η στροφή, θα έκοβε ήπια και γλυκά τον λεπτό σπάγκο που συγκρατούσε τους πανηγυρισμούς της Honda για μία εκπληκτική νίκη και ταυτόχρονα τον παγκόσμιο τίτλο μέσα στο σπίτι τους.

Φτάσαμε σε αυτό το σημείο μετά από μία εκρηκτική εκκίνηση, όπως ήταν αναμενόμενο από το χθεσινό μίγμα που έφτιαξαν οι δοκιμές για την κατάταξη. Μία εκκίνηση που έδιωξε στην κερκίδα το πλάνο του Zarco να οδηγήσει τον αγώνα καθώς ο Miller έπαιξε κι εκείνος τον δικό του ρόλο, τώρα που ο Lorenzo δεν ήταν εκεί για να βάλει ένα τοίχος προστασίας πίσω από τον Dovizioso. Ο Αυστραλός έφυγε διαγώνια προσπαθώντας να κρατήσει στο έδαφος την Ducati, ακούμπησε με τον Γάλλο κι όλοι μαζί προσπάθησαν να στρίψουν πράγμα αδύνατο φυσικά που έφερε τον Marquez τρεις θέσεις επάνω, από την έκτη που ξεκίνησε. Ο Zarco έπειτα έκανε λάθος στα φρένα κι έτσι μέσα στα πρώτα κιόλας δευτερόλεπτα θα αποχαιρετούσε το πλάνο του. Ο Marquez πολύ γρήγορα θα ξεμπέρδευε και με τον Miller και θα στηνόταν δεύτερος πίσω από τον Dovizioso, δίχως να κάνει κάποια κίνηση να οδηγήσει τον αγώνα. Τον ρυθμό τον έδινε η Ducati, και με τον Miller να φεύγει εκτός πίστας εγκαταλείποντας τον αγώνα τα πράγματα θα μας οδηγούσαν σε έναν αγώνα στρατηγικής. Ένας αγώνας που έδινε πολλά μαθήματα και ήταν υπέροχο να τον παρακολουθείς, αν και θα βρεθούν εκείνοι οι θεατές που θα πουν πως ξύπνησαν πρωί και ήθελαν οπωσδήποτε μάχες ως ανταμοιβή.

Η μάχη όμως ήταν πράγματι ανελέητη και γινόταν στο κεφάλι του κάθε έναν από τους μεγάλους διεκδικητές. Ο Dovizioso μπροστά έκανε φοβερή οικονομία δυνάμεων και ελαστικού οδηγώντας ακριβώς στην γραμμή που τον κρατούσε μπροστά, ούτε χιλιοστό πιο γρήγορα. «Αυτό μας έφερνε πιο αργούς αναβάτες και είχαμε μάχες πίσω μας» θα πει ο Crutchlow που μετά την πτώση του Miller σχημάτισαν ένα τρένο με τον Marquez τον οποίο μάλιστα πέρασε για λίγο. Θα πρέπει να θεωρούμε βέβαιο πως σε περίπτωση που τα πράγματα οδηγούνταν ώστε να είναι στο χέρι του Crutchlow αν θα στεφθεί πρωταθλητής ο Marquez μέσα στο MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN, θα επέτρεπε να συμβεί. Όμως σε εκείνη την στιγμή ήθελε να δει αν μπορεί να περάσει και τον Dovizioso, οδηγώντας την κούρσα, πράγμα που επίσης θα έδινε ένα προβάδισμα στον Marquez. Δεν θα κρατούσε πολύ αυτό, καθώς ο Dovizioso θα ανέβασε ρυθμό και πίσω του ο Marquez περνώντας χωρίς δράματα την LCR, θα έκαναν ένα ξεχωριστό γκρουπ. Στον έκτο γύρο ο Rossi που είχε ανέβει θέσεις θα έβλεπε το εμπρός γκρουπ να ξεμακραίνει κι εκείνος πολύ γρήγορα θα βρισκόταν στην θέση να παλεύει με τα δύο Suzuki. Ο Rins με τον Iannone έκαναν διαδοχικά ταχύτερους γύρους μέχρι που ο Iannone πέρασε τον Rins, κάπως επιθετικά μιας και μεταξύ τους υπάρχει πάντα μία κόντρα, κι έπειτα πέρασε και την Yamaha και μαζί και ο Rins. Δεν θα έφταναν όμως το πρώτο γκρουπ, αν το πρώτο γκρουπ δεν μας έδινε μερικές πραγματικά αγωνιώδεις στιγμές. Ο Marquez μελετά κάθε στροφή, φτιάχνει όχι ένα, αλλά δεκάδες σενάρια και όλα έχουν έναν κοινό παρονομαστή, να μην επιτεθεί στο τέλος αλλά λίγο νωρίτερα. Όπως και κάνει, πατώντας όμως εκτός κερμπ στην έξοδο γεμίζοντας σκόνη και πέτρες τον Dovizioso που τον ακολουθούσε και που αναγκάστηκε να φρενάρει στο απόλυτο όριο για να μην πέσει επάνω του.. Λίγο ακόμη και οι δυο τους θα είχαν συγκρουστεί, με τον Crutchlow να προσπαθεί να εκμεταλλευτεί την σκηνή για να τους περάσει και τους δύο χωρίς όμως να έχει την απαραίτητη επιτάχυνση.

Εκείνη η φάση λοιπόν επανάφερε το σκηνικό ακριβώς όπως ήταν πριν με την διαφορά πως τα δύο Suzuki είχαν πλέον πλησιάσει. Αμέσως όμως θα έμενε μόνο το ένα. Ο Iannone, αρκετά ντροπιασμένος, αποχωρεί μετά από εντυπωσιακή πτώση όταν βγήκε μόνος του εκτός γραμμής, έχοντας πάρει ένα δυνατό χτύπημα από την επαφή με την άσφαλτο και με την μοτοσυκλέτα του να διαγράφει αρκετές τούμπες στην αμμοπαγίδα. Ο Rins θα βρισκόταν έτσι να παλεύει με τον Crutchlow για μία θέση στο βάθρο χωρίς να κινδυνεύει από τον Rossi που ήταν αρκετά πιο πίσω. Ενδιαφέρον πολύ υπήρχε στις πίσω θέσεις, όπου γινόντουσαν όμορφες μάχες, με τον Bautista που ήταν εξαιρετικός σε όλη την διάρκεια του MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN να διεκδικεί συνεχώς μία θέση πιο πάνω και να παλεύει με τον Pedrosa και τον Zarco. Ο Vinales ανέβαινε κι εκείνος θέσεις, όμως δεν ήταν στον ρυθμό που θα μπορούσε με βάσει την εικόνα των δοκιμών.

Ο Doviziso και ο Marquez εμπρός δεν οδηγούν απλά, αλλά κάνουν με το μυαλό τους απίστευτες πράξεις, δεν αγγίζουν ούτε στο ελάχιστο τις δυνατότητες που έχουν, περιμένοντας ο ένας, πότε θα κάνει την κίνηση ο άλλος, και μαζί ταυτόχρονα μετράνε τις δυνάμεις τους και την κατάσταση των ελαστικών τους. Συμβαίνει ένα φοβερό πνευματικό παιχνίδι, μέχρι την στιγμή που αποφασίζουν να απασφαλίσουν δίνοντας το 100% των δυνάμεων τους!

Φτάνουμε έτσι με έναν γρήγορο ρυθμό λίγο πριν το τέλος του αγώνα με τον Marquez να κάνει την κίνησή του με ένα “block pass” το οποίο αν και απόλυτα καθαρό, ανάγκασε σε φρενάρισμα τον Dovizioso και μαζί οι δυο τους αποτελούν πλέον ένα ζευγάρι με τους άλλους δύο, την LCR Honda και την Suzuki να είναι σε απόσταση ασφαλείας. Ο Dovizioso οδηγεί κολλημένος στον τροχό της Honda, περιμένει την κατάλληλη στιγμή ώστε να κάνει μία καθαρή αλλά και καθοριστική προσπέραση όμως δεν θα έχει την ευκαιρία.. θα πέσει από lowsiding κι ενώ ξανά μπαίνει άμεσα στον αγώνα το παιχνίδι έχει χαθεί.

Ο Marquez είναι ο μεγάλος πρωταθλητής που αντί να περιμένει την Αυστραλία, παίρνει τώρα την ευκαιρία εκεί, μέσα στην Ιαπωνία, να σηκώσει το στους ώμους του την χαρά ολόκληρης της Honda! Και πόσο πιο αντιπροσωπευτικά για την χώρα των arcade games,, και των anime, εκεί που το βράδυ τα άστρα δεν ξεχωρίζουν, εξαιτίας των τεράστιων οθονών που κρέμονται από τα κτήρια και διαβάζονται από χιλιόμετρα μακριά. Πόσο πιο αντιπροσωπευτικό για την ιστορία αυτής της χώρας, να το γιορτάσει με ένα ρετρό coin-up, που συμβολικά είχε στηθεί πάνω σε μία εξέδρα με επτά σκαλιά για να το τερματίσει και να του δώσει ως ανταμοιβή το ειδικά βαμμένο για την περίσταση κράνος. Όλα με 8-bit γραφικά και ήχο, μέχρι και στα αυτοκόλλητα της μοτοσυκλέτας, που γρήγορα-γρήγορα κόλλησαν επάνω για να ολοκληρώσουν την μικρή και πετυχημένη παράσταση, απόλυτα συνυφασμένη με την Ιαπωνική κουλτούρα!

Ο Marquez γίνεται ο πρώτος αναβάτης που στέφεται πρωταθλητής, μέσα στο σπίτι της Honda, στην πίστα που η ίδια έχει χτίσει, πάνω σε μία Honda, με τον Cratchlow να ανεβαίνει στην δεύτερη και με τον Rins στην τρίτη να συμπληρώνουν ένα ολότελα Japan βάθρο! Συγχαρητήρια στον μεγάλο αυτό πρωταθλητή, έναν από τους καλύτερους αναβάτες της ιστορίας!

 

Αποτελέσματα MOTUL GRAND PRIX OF JAPAN

 

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
Marc MARQUEZ
Honda
42'36.438
2
Cal CRUTCHLOW
Honda
+1.573
3
Alex RINS
Suzuki
+1.720
4
Valentino ROSSI
Yamaha
+6.413
5
Alvaro BAUTISTA
Ducati
+6.919
6
Johann ZARCO
Yamaha
+8.024
7
Maverick VIÑALES
Yamaha
+13.330
8
Dani PEDROSA
Honda
+15.582
9
Danilo PETRUCCI
Ducati
+20.584
10
Hafizh SYAHRIN
Yamaha
+24.985
11
Franco MORBIDELLI
Honda
+25.931
12
Bradley SMITH
KTM
+26.875
13
Pol ESPARGARO
KTM
+27.069
14
Katsuyuki NAKASUGA
Yamaha
+32.550
15
Takaaki NAKAGAMI
Honda
+37.718
16
Xavier SIMEON
Ducati
+39.583
17
Jordi TORRES
Ducati
+39.839
18
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
+42.698
19
Scott REDDING
Aprilia
+49.943
20
Thomas LUTHI
Honda
+52.707
21
Sylvain GUINTOLI
Suzuki
+1'01.848
 
Not Classified
 
 
 
Andrea IANNONE
Suzuki
10 Laps
 
Karel ABRAHAM
Ducati
12 Laps
 
Jack MILLER
Ducati
14 Laps
 
Aleix ESPARGARO
Aprilia
18 Laps

 

 

Ετικέτες

Στην Moto2 μπαίνει η QJMOTOR με την Gresini Racing και αναβάτες τους Alcoba και Salac

Χορηγός τίτλου σε μία δυναμική ομάδα
H QJMOTOR στην Moto2 με Gresini Racing
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/1/2023

Η QJ MOTOR κάνει το επόμενο βήμα στην αγωνιστική της παρουσία στα MotoGP και μετά από μία πρώτη χρονιά στην Moto3, το λογότυπό της μπαίνει και στην Moto2!

Η συνεργασία της QJ MOTOR με την Gresini ως χορηγός τίτλου, κλειδώνει για τα επόμενα τρία χρόνια όπου το λογότυπο της κινέζικης εταιρείας θα καλύπτει τα πιο εμφανή σημεία των μοτοσυκλετών της σπουδαίας ιταλικής ομάδας με την μεγάλη ιστορία.

Μετράμε ήδη μία χρονιά όπου η QJ MOTOR εμφανίζεται στα MotoGP: Την προηγούμενη σεζόν συνεργάστηκαν με την Avintia στη μικρή κατηγορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Φέτος, η QJ MOTOR επέλεξε να ανέβει κατηγορία, μέσα από μια στρατηγικής σημασίας συνεργασία με μία από τις πλέον επιτυχημένες ομάδες των MotoGP, την Gresini Racing.

Μία άκρως πετυχημένη επιλογή συνεργάτη από την πλευρά της QJ MOTOR, καθώς ο στόχος δεν είναι απλά να εμφανίζεται στα MotoGP αλλά να κυνηγά και την πρόκριση, κάτι που η Gresini μπορεί να υποστηρίξει. Οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να είναι οι ίδιες, Kalex, που είχε η Gresini όπως διατηρούνται και τα χρώματα της ομάδας, όμως ντύνονται τώρα και με το λογότυπο QJ MOTOR.

Η ομάδα του αδικοχαμένου θρύλου των αγώνων μοτοσυκλέτας, Fausto Gresini, διευθύνεται πλέον από την Nadia Padovani, η οποία δημιούργησε ένα πολύ δυναμικό team, που πρωταγωνίστησε στην κορυφαία κατηγορία την περασμένη σεζόν.

H QJMOTOR στην Moto2 με Gresini Racing
H Nadia Padovani είναι το ισχυρό πρόσωπο της Gresini Racing. Αριστερά ο Jeremy Alcoba και δεξιά ο Filip Salac

Φέτος, η QJ MOTOR GRESINI RACING, όπως θα είναι το όνομά της ομάδας στη Moto2, θα αποτελείται από δύο ταλαντούχους αναβάτες, τον Jeremy Alcoba και τον Filip Salac.

Ο Ισπανός Alcoba είναι 21 ετών και από το 2018 μέχρι και το 2021 αγωνιζόταν στη Moto3, με τις τρεις τελευταίες χρονιές ως αναβάτης της Gresini Racing, ενώ πέρσι ήταν η πρώτη του χρονιά στη Moto2 με την ομάδα της Liqui Moly Intact GP.

Ο Jeremy Alcoba #52 δήλωσε σχετικά: «Είμαι πολύ χαρούμενος που επιστρέφω στην Gresini. Ήταν η ομάδα που μου έδωσε την πρώτη ευκαιρία να αγωνιστώ στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αυτή θα είναι η δεύτερή μου χρονιά στην κατηγορία και έχω στόχο τις πέντε πρώτες θέσεις σε όλους τους αγώνες και ακόμη καλύτερα το βάθρο και την νίκη. Χρειάζεται να βελτιωθώ στις δοκιμές του Σάββατου που ήταν η αχίλλειος πτέρνα την περσινή χρονιά. Έχουμε τα φόντα για να είμαστε μπροστά την Κυριακή. Ξέρω ότι θα είναι δύσκολο, το επίπεδο έχει ανέβει πολύ ψηλά γιατί όλοι μας είμαστε βετεράνοι πλέον και μόνο ένας αναβάτης έχει κάνει την μετάβαση στην επόμενη κατηγορία. Αυτό όμως είναι και ένα ακόμη κίνητρο για να τα πάω καλά. Ανυπομονώ να ξεκινήσουμε!».

Ο Salac είναι επίσης 21 ετών, κατάγεται από την Τσεχία και μετά από το Red Bull Rookies Cup πέρασε στη Moto3 όπου αγωνίστηκε από το 2018 ως το 2021. Πέρσι συμμετείχε στη Moto2 με την ομάδα του Gresini, έχοντας ανέβει στο βάθρο σε αγώνα της Ταϊλάνδης.

Ο Filip Salac #12 δήλωσε σχετικά: «Είμαι πολύ χαρούμενος που ξεκινώ την δεύτερη χρονιά μου στην κατηγορία με μία ομάδα που ήδη γνωρίζω. Κάναμε πολύ καλή δουλειά το 2022, ειδικά στους τελευταίους αγώνες και ελπίζω πως θα μπορέσουμε να ξεκινήσουμε ακριβώς από το σημείο που σταματήσαμε. Ο στόχος για την σεζόν είναι να μεγαλώσουμε και να τερματίσουμε κάθε αγώνα στην πρώτη δεκάδα μαζεύοντας βαθμούς. Για εμένα σαν αναβάτη θα είναι ένας πολύ σημαντικός χρόνος, δεν είμαι πλέον rookie και έχει έρθει η ώρα να αποδείξω τις δυνατότητές μου. Τώρα θα μετακομίσω στην Ισπανία για προπόνηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για το πρώτο τεστ της σεζόν. Ελπίζω πως όλα θα πάνε βάση σχεδίου και πως θα βρω την ίδια όμορφη ατμόσφαιρα όπως την προηγούμενη χρονιά!».

Η QJ MOTOR στην MOTO2 με την Gresini Racing

Ο κύριος Guo, CEO της QJ MOTOR δήλωσε σχετικά: «Είναι τιμή για την QJ MOTOR να συνεργάζεται με μία θρυλική ομάδα όπως η Gresini Racing: Για αυτό τον λόγο είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω την δημιουργία της QJ MOTOR Gresini Racing Moto2 Team. Σήμερα γιορτάζουμε το Κινέζικο Φεστιβάλ Άνοιξης και είναι το νέο έτος του Λαγού: Εκ μέρους της QJ MOTOR θέλω να στείλω σε όλους τις ευχές μας και στην QJ MOTOR Gresini Racing Moto2 Team να έχει μία υπέροχη σεζόν γεμάτη επιτυχίες. Ο Όμιλος Qianjiang Motorcycle είχε πάντα ισχυρούς δεσμούς με την Ιταλία. Όπως θα γνωρίζετε οι μοτοσυκλέτες Benelli του Pesaro είναι κομμάτι των εμπορικών μας σημάτων, όπως και η MV Agusta από το Μιλάνο είναι ένας σημαντικός συνεργάτης μας, ενώ σήμερα ξεκινάμε την συνεργασία μας και με την Gresini Racing από την Faenza. Θεωρούμε πως αυτή η νέα συνεργασία θα είναι προς μεγάλο όφελος και των δύο. Ο στόχος μας μέσα από αυτό το εγχείρημα είναι να εμφυσήσουμε τους αγώνες μοτοσυκλέτας στο κοινό της Κίνας και να πολλαπλασιάσουμε τους κινέζους θεατές των MotoGP. Το 2023 είναι μία σημαντική χρονιά για όλο τον Όμιλο στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας. Η high-end μας μάρκα μοτοσυκλετών, η QJ MOTOR λανσάρεται επίσημα στις πιο σημαντικές αγορές. Το 2022 η QJ MOTOR πέτυχε 27% μερίδιο στην τοπική αγορά για τα πάνω από 250 κυβικά και πήρε έτσι την πρώτη θέση».

H QJMOTOR στην Moto2 με Gresini RacingΟ Carlo Merlini Commercial & Marketing Director GRESINI RACING δήλωσε σχετικά: «Σήμερα είναι αναμφισβήτητα μία μεγάλη ημέρα. Είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω την QJ MOTOR ως Χορηγό Τίτλου στην Gresini Moto2. Ξεκινώντας μία νέα συνεργασία είναι από μόνο του ένα ευχάριστο γεγονός αλλά όταν μιλάμε για Χορηγό Τίτλου σημαίνει πως η Gresini Family υποδέχεται ένα νέο μέλος που χαρίζει απλόχερα την εμπιστοσύνη του, στο αγωνιστικό μας εγχείρημα. Θα κάνουμε μαζί ένα μεγάλο ταξίδι που θα διαρκέσει κατά ελάχιστο τρεις σεζόν μέχρι το 2025. Θέλω να ευχαριστήσω τον κ. Guo για το πάθος του και την ομάδα του marketing που δούλεψαν σκληρά για να ευοδωθεί αυτή η χορηγία. Τα νέα φαίρινγκ με τα γραφικά της QJ MOTOR είναι φανταστικά και ανυπομονώ να δω τους Filip και Jeremy να γράφουν γύρους στην πίστα με αυτές τις πανέμορφες μοτοσυκλέτες, δίνοντας στην QJ MOTOR και σε όλους του φίλαθλους ανά τον κόσμο, εντυπωσιακούς αγώνες και εκπληκτικά αποτελέσματα, όπως επίσης και μπόλικο θέαμα!».

H QJMOTOR στην Moto2 με Gresini Racing