Κατά την διάρκεια της επερχόμενης δοκιμής των αλλαγών που θέλουν να δοκιμάσουν οι ομάδες στο Misano, αργήσαν να ξεκινήσουν κατά 1 ώρα μιας και η βραδινή βροχόπτωση ήταν αρκετά δυνατή χωρίς να προλάβει να στεγνώσει η πίστα.
Η Ducati κρατάει το παιχνίδι κρυφό και το μόνο που διακρίνεται είναι ένας νέος σωλήνας στο μπροστινό της μέρος της GP24 του Enea Bastianini, ο οποίος θα αποχωρήσει από την εργοστασιακή ομάδα στο τέλος της σεζόν. Αυτό που αναμένουμε είναι πως η πρώτη έκδοση της GP25, θα κάνει την εμφάνισή της στη Valencia. Ο περσινός πρωταθλητής Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo δοκίμασε νέο πλαίσιο και ταυτόχρονα κατάφερε να γράψει τον πρώτο χρόνο στο test του Misano κατεβαίνοντας στο 1:30.619, μπροστά από τον Franco Morbidelli με 1:30.780 της Prima Pramac Racing και του ομοσταβλού του Bastianani με 1:30.985.
Η Honda Repsol Team με τους Luca Marini στην 20η θέση με 1:32.502 και Joan Mir στην 21η με 1:32.587, δεν μπόρεσαν να πάρουν πολλές πληροφορίες από τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που μοιάζουν αρκετά με αυτά των Aprilia, Yamaha και Ducati, μιας και τους ταλαιπωρούσε ακόμη η ασθένεια που εξαιτίας της έχασαν και τον αγώνα. Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να έχουν πάρει χειρότερη τροπή για την Honda καθώς δεν κατάφερε να έχει τα ελάχιστα δεδομένα που θα έπρεπε από το Misano. Ευτυχώς ο Stefan Bradl μετέδωσε αρκετές χρήσιμες πληροφορίες στην εργοστασιακή ομάδα με το ολοκαίνουριο ψαλίδι που δοκίμασε. Παράλληλα στην LCR, ο Johann Zarco βρίσκεται στην 18η θέση με 1:31.979, δοκιμάζοντας ένα νέο πλαϊνό φαίρινγκ κατά τις πρώτες πρωινές ώρες, δηλώνοντας θετικά σχόλια σε αντίθεση με τον Mir.
Στον αντίποδα KTM και GASGAS με νέα εξαγωγή και καλύτερους χρόνους, με τον Pedro Acosta να φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα ανάμεσα στο γκρουπ, σκαρφαλώνοντας στην 4η θέση με χρόνο 1:31.052. Η KTM είχε την μεγαλύτερη επίσης έκπληξη με κυρίως τον Binder, να δοκιμάζει το ολοκαίνουριο πρωτότυπο για το 2025 από όπου δήλωσε πως βρίσκονται σε πολύ καλό δρόμο! Ο Dani Pedrosa 13ος με 1:31.539, 10ος ο Brad Binder στο 1:31.302, Augusto Fernadez 11ος με 1:31.405 και ο Jack Miller 15ος στο 1:31.840 , δίνουν έμφαση σε διάφορες ρυθμίσεις ως προς το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.
Στην Aprilia ο Raul Fernandez, θα είναι ο μόνος αναβάτης που θα οδηγήσει τη νέα σεζόν μια RS-GP 2025. Για την ώρα μέσα στο Box είχε 2 μοτοσικλέτες μία του 2024 και μία του 2023. Η ομάδα της Aprilia Racing του Aleix Espargaro και Maverick Vinales ασχολήθηκε περισσότερο με την πίσω ανάρτηση, δίνοντας βάση στο ψαλίδι και τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας.
Βαρύτητα δίνει το εργοστάσιο του Iwata στο νέο κινητήρα και το πλαίσιο, επιδιώκοντας να βελτιώσει την αίσθηση της M1. O Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha ολοκληρώνει στην 5η θέση με χρόνο 1:31.063, βελτιώνοντας τον χρόνο του μέχρι και την τελευταία στιγμή. Ο Alex Rins είναι ικανοποιημένος με τα καινούρια μέρη που δοκίμασε τελειώνοντας τις δοκιμές στην 16η θέση στο 1:31.951.
MotoGP: Ραδιοεπικοινωνία με τους αναβάτες στον αγώνα σε 3 στάδια!
Αποκλειστική επικοινωνία μεταξύ αναβατών και του Διευθυντή αγώνα για αρχή
Για την VR46 Racing Team o Marco Bezzecchi έχοντας σταθερό ρυθμό καταλαμβάνει την 8η θέση με χρόνο 1:31.133, ενώ ο Fabio Di Giannantonio αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση του αριστερού του ώμου.
Στα αδέρφια της Gresini Racing, ο Marc Marquez τερματίζει προσηλωμένος με σκληρή εργασία στην 7η θέση στο 1:31.130 και Alex Marquez στη 12η με 1:31.455.
Σημαντικό είναι πως η Michelin έφερε στους αναβάτες την νέα πρότασή της για την επόμενη σεζόν στο εμπρός ελαστικό, σε μία ξεχωριστή διαδικασία μέσα στα πλαίσια του Misano Test. Η δοκιμή είχε προγραμματιστεί να γίνει μεταξύ 14:00 και 14:30, με ελπίδα να εγκριθεί για το 2025.
Οι 19 αναβάτες μπήκαν μέσα στην πίστα σημειώνοντας αρκετούς γύρους, συγκεντρώνοντας πληροφορίες και εν συνεχεία αξιολογώντας το νέο ελαστικό στο τεχνικό τμήμα της Michelin. Τον καλύτερο χρόνο τον σημείωσε ο Jorge Martin, γυρνώντας στο 1:31.226, ένα δέκατο πιο αργός από τον καλύτερο χρόνο του 1:31.124, που είχε στα πρωινά δοκιμαστικά.
Η νέα σύσταση που θέλει να πετύχει η Michelin είναι μια πρόκληση, διότι η αλλαγή ενός μπροστινού ελαστικού είναι μεγάλη υπόθεση, καθώς επάνω του στηρίζεται και ολόκληρο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.
Το προφίλ και το σχήμα του νέου μπροστινού είναι διαφορετικό, δημιουργώντας περισσότερο όγκο, με αποτέλεσμα να το κάνει πιο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και στην πίεση που θα του ασκηθεί. Για αυτό τον λόγο και κάποιες ομάδες χρειάστηκε να αναδιαμορφώσουν το μπροστινό σύστημα των μοτοσικλετών τους.
Αποτελέσματα:
Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.
1 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'30.619
2 21 Franco Morbidelli Ducati 1'30.780 0.161 0.161
3 23 Enea Bastianini Ducati 1'30.985 0.366 0.205
4 31 Pedro Acosta KTM 1'31.052 0.433 0.067
5 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.063 0.444 0.011
6 89 Jorge Martin Ducati 1'31.111 0.492 0.048
7 93 Marc Marquez Ducati 1'31.130 0.511 0.019
8 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.133 0.514 0.003
9 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.244 0.625 0.111
10 33 Brad Binder KTM 1'31.302 0.683 0.058
11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.405 0.786 0.103
12 73 Alex Marquez Ducati 1'31.455 0.836 0.050
13 26 Daniel Pedrosa KTM 1'31.539 0.920 0.084
14 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'31.683 1.064 0.144
15 43 Jack Miller KTM 1'31.840 1.221 0.157
16 42 Alex Rins Yamaha 1'31.951 1.332 0.111
17 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'31.973 1.354 0.022
18 5 Johann Zarco Honda 1'31.979 1.360 0.006
19 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.305 1.686 0.326
20 10 Luca Marini Honda 1'32.502 1.883 0.197
21 36 Joan Mir Honda 1'32.587 1.968 0.085
22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'33.312 2.693 0.725
Εκτός
Honda
37 Augusto Fernandez KTM
49 Fabio Di Giannantonio Ducati
Χρόνοι με το ελαστικό της Michelin
Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.
1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.226
2 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.236 0.010 0.010
3 93 Marc Marquez Ducati 1'31.464 0.238 0.228
4 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.560 0.334 0.096
5 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.588 0.362 0.028
6 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.607 0.381 0.019
7 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.924 0.698 0.317
8 42 Alex Rins Yamaha 1'32.031 0.805 0.107
9 43 Jack Miller KTM 1'32.040 0.814 0.009
10 5 Johann Zarco Honda 1'32.081 0.855 0.041
11 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'32.173 0.947 0.092
12 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.205 0.979 0.032
13 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.511 1.285 0.306
14 33 Brad Binder KTM 1'32.530 1.304 0.019
15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.780 1.554 0.250
16 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'33.098 1.872 0.318
17 31 Pedro Acosta KTM 1'33.128 1.902 0.030
18 36 Joan Mir Honda 1'33.193 1.967 0.065
19 12 Maverick Viñales Aprilia 1'33.855 2.629 0.662
Εκτός
6 Stefan Bradl Honda
10 Luca Marini Honda
32 Lorenzo Savadori Aprilia
37 Augusto Fernandez KTM
49 Fabio Di Giannantonio Ducati
73 Alex Marquez Ducati
Χρόνοι μέχρι τις 12:45, στο τέλος της πρωινής διαδικασίας:
Θέση Ν# Αναβάτης ΜΟΤΟ Χρόνος Διαφ. Προηγ.
1 89 Jorge Martin Ducati 1'31.124
2 31 Pedro Acosta KTM 1'31.165 0.041 0.041
3 21 Franco Morbidelli Ducati 1'31.480 0.356 0.315
4 93 Marc Marquez Ducati 1'31.514 0.390 0.034
5 1 Francesco Bagnaia Ducati 1'31.582 0.458 0.068
6 12 Maverick Viñales Aprilia 1'31.608 0.484 0.026
7 23 Enea Bastianini Ducati 1'31.619 0.495 0.011
8 73 Alex Marquez Ducati 1'31.873 0.749 0.254
9 72 Marco Bezzecchi Ducati 1'31.927 0.803 0.054
10 20 Fabio Quartararo Yamaha 1'31.940 0.816 0.013
11 25 Raul Fernandez Aprilia 1'31.996 0.872 0.056
12 42 Alex Rins Yamaha 1'32.055 0.931 0.059
13 33 Brad Binder KTM 1'32.170 1.046 0.115
14 88 Miguel Oliveira Aprilia 1'32.182 1.058 0.012
15 26 Daniel Pedrosa KTM 1'32.297 1.173 0.115
16 37 Augusto Fernandez KTM 1'32.492 1.368 0.195
17 41 Aleix Espargaro Aprilia 1'32.524 1.400 0.032
18 5 Johann Zarco Honda 1'32.669 1.545 0.145
19 10 Luca Marini Honda 1'32.814 1.690 0.145
20 30 Takaaki Nakagami Honda 1'32.932 1.808 0.118
21 36 Joan Mir Honda 1'33.322 2.198 0.390
22 32 Lorenzo Savadori Aprilia 1'34.096 2.972 0.774
23 6 Stefan Bradl Honda 1'34.590 3.466 0.494
Εκτός
43 Jack Miller KTM
49 Fabio Di Giannantonio Ducati
