Rossi: «Έχω την δύναμη να κάνω άλλους πέντε γύρους, δεν έχω την δυνατότερη μοτοσυκλέτα»

«Μείναμε πίσω στην προσαρμογή της ECU…»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/8/2018

Ο Rossi μιλά για την σεζόν, την μοτοσυκλέτα του και το μέλλον, λέγοντας πως αυτή είναι η καλύτερη στιγμή να παρακολουθεί κανείς τα MotoGP καθώς γίνονται τρελοί αγώνες, με απίστευτο ανταγωνισμό, που ο ίδιος αν τους έβλεπε από το σπίτι θα ήταν κολλημένος στην οθόνη! Αυτό είναι καλό για το πρωτάθλημα (και το άθλημα γενικά) αλλά μερικές φορές καθίσταται επίπονο από την θέση του αναβάτη:

«Είναι μία δύσκολη σεζόν, γιατί η Yamaha δεν είναι όσο ανταγωνιστική θα έπρεπε απέναντι στην Honda και την Ducati. Για εμένα το πρόβλημα ξεκίνησε όταν από την ECU της Yamaha έπρεπε να πάμε στην standard ECU της Magneti Marelli, την ECU που χρησιμοποιούν όλοι σύμφωνα με την αλλαγή των κανονισμών. Έκαναν αυτό τον κανονισμό για να μειώσουν, να δυσκολέψουν την εξέλιξη των ηλεκτρονικών, συγκριτικά με το 2015 για παράδειγμα. ( σημ.: έτσι ώστε η τεχνολογία που αναπτύσσεται να είναι πιο κοντά στις μοτοσυκλέτες παραγωγής και πιο ανοικτή και προσβάσιμη σε όλους). Το 2016 έγινε ένα μεγάλο βήμα μπροστά, αλλά στα μέσα του 2017 η Honda και η Ducati κατάφεραν να επιστρέψουν στο επίπεδο που ήταν πριν, ενώ η Yamaha δεν κατάφερε να κάνει αυτό το βήμα!

Είναι ακόμα πολύς ο δρόμος για το τέλος της σεζόν και είναι αρκετά εκνευριστικό όταν δεν μπορείς να βελτιωθείς. Για εμένα είναι πολύ σημαντικό να δούμε για πόσο λίγο δεν κερδίζει η Yamaha.. γιατί αν η Yamaha το ήθελε, έχει την δυναμική να το καταφέρει και να ανακτήσουμε την θέση μας στο πρωτάθλημα!

Τώρα είμαι δεύτερος, είναι μία καλή θέση, αλλά θα είναι δύσκολο να την κρατήσω μέχρι το τέλος καθώς το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι πως δεν είμαι αρκετά γρήγορος, ώστε να πιέσω τον Marquez.

Όταν δεν μπορείς να κερδίσεις, πρέπει να προσαρμοστείς… εγώ τρέχω πάντα με στόχο την νίκη και έχει περάσει καιρός από τότε, πάνω από ένα χρόνο. Πιστεύω πως δεν κερδίζω απλά γιατί δεν είμαστε στην κορυφή με την απόδοση της μοτοσυκλέτας. Αν είμασταν εγώ θα μπορούσα να παλέψω για την νίκη, ειλικρινά φέτος νιώθω πολύ καλά, είμαι σε εξαιρετική φόρμα, έχει γίνει φοβερή προσπάθεια και στο τέλος του αγώνα τερματίζω έχοντας την ενέργεια να κάνω άλλους πέντε γύρους. Οπότε είναι ντροπή που δεν είμαστε στην κορυφή από την τεχνική πλευρά της ομάδας, μιας και νιώθω πολύ δυνατός.

Για εμένα το μεγαλύτερο κίνητρο, είναι να βελτιώνω την οδήγησή μου και να βελτιώνω, να εξελίσσω την μοτοσυκλέτα μου. Όταν μπορώ να βελτιώσω την θέση μου στην μοτοσυκλέτα, το σώμα μου στο φρενάρισμα, ή σηκώνοντας την μοτοσυκλέτα στην έξοδο είναι υπέροχο.. γιατί αποδεικνύω πως είμαι μεγάλος σε ηλικία αλλά μπορώ! Αν δεν τα έχεις αυτά, είναι καλύτερα να κάτσεις σπίτι, να χαλαρώσεις στον καναπέ πίνοντας μπύρα…

Ειλικρινά δεν ξέρω αυτή την στιγμή αν σε δύο χρόνια θα σταματήσω ή θα συνεχίσω την ενεργή δράση στους αγώνες, θα το αποφασίσω τότε, έχουμε δρόμο μπροστά μας, αρκετές σεζόν και φυσικά το πρόβλημά μου είναι πως μεγαλώνω, αναγκαστικά κάποια στιγμή θα σταματήσω. Όμως η ζωή μου είναι οι αγώνες, κι αν σταματήσω να τρέχω με μοτοσυκλέτες θα συνεχίσω με αυτοκίνητα, είναι κινητήριος δύναμη για εμένα, είναι αυτό που θέλω να κάνω… σίγουρα όχι τόσο εντατικά όμως!

Ταυτόχρονα θα συνεχίσω να δουλεύω με νέους αναβάτες στην ακαδημία, όπου περνάμε υπέροχα και ίσως επεκτείνουμε την ομάδα μας και στα MotoGP, εκτός από την Moto2 και Moto3.. είναι όλα αυτά μέσα στις πιθανότητες χωρίς να έχω αποφασίσει ακόμα ακριβώς. Το μόνο σίγουρο είναι πως όταν σταματήσω να τρέχω στα MotoGP θα είναι μία πολύ δύσκολη στιγμή, πολύ συναισθηματική!

Marc Marquez vs Valentino Rossi - H "κόντρα" σε αριθμούς μέχρι τους επτά τίτλους

Σύγκρουση γιγάντων - Δείτε πώς στέκεται το #93 απέναντι στο #46
Marquez VS Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/10/2025

Marc Marquez και Valentino Rossi είναι οι δύο κορυφαίοι αναβάτες στη σύγχρονη ιστορία του MotoGP και πλέον έχουν ισάριθμα πρωταθλήματα στην κορυφαία κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Αυτό δίνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα στατιστικά και τα επιτεύγματα μέχρι να φτάσει ο καθένας τους στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του και φυσικά στη μεταξύ τους σύγκριση.

Το πρόβλημα είναι πως οι αριθμοί δεν μεταφέρουν συναίσθημα, δεν μεταφέρουν ιστορία και δεν εξηγούν γιατί εκατομμύρια κόσμου έμεινε να παρακολουθεί κάθε ένα από τα πρωταθλήματα αυτά με κομμένη την ανάσα. Είναι όμως κάτι που η Liberty Media δεν εστιάζει, αντιθέτως, όπως γράφουμε και παρακάτω, επιλέγει να ρίχνει λάδι στην φωτιά, όπου βλέπει ότι υπάρχει φωτιά. Είναι και αυτό άλλο ένα ενδιαφέρον στατιστικό που θα καταγράψει η ιστορία. Η απευθείας αντιπαράθεση αριθμών είναι ένας τρόπος σύγκρισης, ναι, ταυτόχρονα όμως αναφέρονται και σε διαφορετικές συνθήκες τελείως, άλλο σύνολο αγώνων ανά σεζόν, άλλες μοτοσυκλέτες.

Αν κρίνουμε από το γεγονός πως η Liberty Media θέλει να κόψει και την συζήτηση περί τίτλων για την Moto2 και Moto3, γίνεται απόλυτα ξεκάθαρο γιατί επιλέγει τώρα να φέρει έναν πίνακα στατιστικών με αναφορά μόνο στους τίτλους των MotoGP! Θα επανέλθουμε σε αυτό γιατί είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα.

Κάνοντας την απόλυτη επιστροφή με το να κερδίσει το 7ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αναβατών, έξι χρόνια μετά το προηγούμενο, ο M.Marquez έβαλε ένα ακόμη λιθαράκι στην τεράστια καριέρα του και πλέον βρίσκεται στο ίδιο "ύψος" με τον θρύλο Valentino Rossi, με τους δυο τους να έχουν εντός και εκτός εισαγωγικών την μεγαλύτερη κόντρα που έχουμε δει ποτέ ανάμεσα σε δύο τόσο μεγάλους αστέρες των δύο τροχών.

Η μεταξύ τους κόντρα είναι το ένα σκέλος, το άλλο έχει να κάνει με τους αριθμούς και τη στατιστική, το τι έχει πετύχει δηλαδή ο κάθε αναβάτης μέχρι και την κατάκτηση του 7ου τίτλου με τη Liberty Media να ρίξει και άλλο "λάδι στην φωτιά", παραθέτοντας τα επιτεύγματα του M.Marquez απέναντι σε εκείνα του Γιατρού. Στον πρώτο από τους δύο πίνακες που ακολουθούν, βλέπουμε τα στατιστικά επί του συνόλου της καριέρας του Rossi, απέναντι σε αυτά που έχει πετύχει μέχρι τώρα ο M.Marquez, ενώ στον δεύτερο είναι τα επιτεύγματα του Γιατρού στην κατάκτηση του 7ου τίτλου του.

Οι αριθμοί όπως είναι σήμερα

 

Marquez

Rossi (σύνολο καριέρας)

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

372

Νίκες

73

89

Ποσοστό νικών

35%

24%

Βάθρα

126

199

Ποσοστό βάθρων

61%

53%

Ταχύτεροι γύροι

72

76

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Οι αριθμοί μέχρι τον 7ο τίτλο του Rossi (2009)

 

Marquez

Rossi

Τίτλοι

7

7

Εκκινήσεις

206

166

Νίκες

73

77

Ποσοστό νικών

35%

46,4%

Βάθρα

126

127

Ποσοστό βάθρων

61%

76,5%

Ταχύτεροι γύροι

72

63

Συνεχόμενες νίκες

10

7

Συνεχόμενα βάθρα

16

23

 

Mέχρι το 2009 που κατέκτησε τον έβδομο τίτλο του, o Rossi ήταν πιο “απόλυτος” και κυριαρχικός σε νούμερα σε σχέση με τον Marquez, με τον Γιατρό να απολαμβάνει "καθαρές" σεζόν, χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς. Από την άλλη κανείς δεν μπορεί να ξεχάσει τα τέσσερα "πέτρινα" χρόνια που είχε το Μυρμήγκι με τη Honda, με μία ολόκληρη σεζόν εκτός και τραυματισμούς που θα μπορούσαν να τον είχαν "τελειώσει" με συνοπτικές διαδικασίες. Για αυτόν τον λόγο τα στατιστικά του Marquez είναι άκρως εντυπωσιακά, όμως ακόμη και έτσι δεν μπορούν να επισκιάσουν εκείνα του Γιατρού που χρειάστηκε "μόλις" 166 εκκινήσεις για να πάρει επτά τίτλους!

Το μέλλον

Ο Marquez έχει μπροστά του 2-3 ακόμη χρόνια στην κορυφαία κατηγορία, όπου θα μπορεί να οδηγήσει στο επίπεδο που το έκανε και φέτος, αν το σώμα του αντέξει μετά από τόσους τραυματισμούς. Θα ξεπεράσει τις 89 νίκες GP του Rossi; Θα μπορέσει να κρατήσει τα ποσοστά του σε τόσο υψηλά επίπεδα ή να τα βελτιώσει ακόμη περισσότερο; Θα φτάσει σε έναν 8ο τίτλο; Το μόνο βέβαιο είναι ότι όταν ο Marc Marquez περάσει και τυπικά στο Hall of Fame των θρύλων του MotoGP, τα επιτεύγματά του του θα συνεχίσουν να τροφοδοτούν την αιώνια κόντρα “93 vs 46”.