Motul WSBK 2020: Η Catalunya στο καλεντάρι!

Για πρώτη φορά το Montmelo στο WSBK
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

29/10/2019

Η αυλαία του φετινού πρωταθλήματος έπεσε με τρεις πολύ θεαματικούς αγώνες στο Qatar και υπόσχεται πως του χρόνου τα Superbikes θα επιστρέψουν δριμύτερα, με περισσότερο θέαμα και μάχες. Γι' αυτό το λόγο μάλιστα, η Dorna ήρθε σε συμφωνία με τους υπεύθυνους της Catalunya ώστε να αποτελέσει έναν γύρο του Motul WSBK το 2020, που θα πραγματοποιηθεί τον ερχόμενο Σεπτέμβρη από τις 18 έως τις 20 του μήνα.

Ο Γενικός Διευθυντής της πίστας, Joan Fontseré είπε:“Η έλευση του πρωταθλήματος στην πίστα ταίριαξε σαν παζλ με τις ημερομηνίες που είχαμε διαθέσιμες και σε συνδυασμό με το γεγονός ότι ο στόχος μας είναι να γράψουμε ιστορία, ο αγώνας θα είναι εξαιρετικός την ερχόμενη χρονιά. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που θα μπορέσουμε να φιλοξενήσουμε τον αγώνα των Superbikes στην Catalunya, ενώ είμαστε σίγουροι ότι θα αρέσει πολύ στους θεατές και θα αποτελέσει μια ηχηρή επιτυχία.”

Ο εκπρόσωπος της Gemocat, Ricard Cardús, ανέφερε πως είναι πολύ χαρούμενος που θα φέρει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στην Καταλονία για πρώτη φορά. Μάλιστα, πρόσθεσε πως θέλει το αγωνιστικό τριήμερο (απ’ τις 18 έως τις 20 Σεπτεμβρίου) να είναι ένα πραγματικό πάρτι για τους φιλάθλους και έτσι θα οργανώσουν διάφορα events και δραστηριότητες, ενώ τα εισιτήρια θα περιοριστούν στις 30.000 ώστε το κοινό να βιώσει μια πιο αποκλειστική εμπειρία. Έκλεισε τις δηλώσεις του λέγοντας: “Ελπίζουμε ο αγώνας στην Καταλονία να αποκτήσει μόνιμη θέση στην ατζέντα των φιλάθλων.”

Ο Gregorio Lavilla, Εκτελεστικός Διευθυντής του τμήματος οργάνωσης των WSBK είπε: “Η νέα προσθήκη στο καλεντάρι του 2020 των Superbikes είναι καλοδεχούμενη και αναμένεται με μεγάλη ανυπομονησία. Στην πίστα, έχουν πραγματοποιηθεί πολλοί αξιομνημόνευτοι αγώνες σε διάφορες κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού δημιουργώντας μια ιστορική λίστα και το πρωτάθλημα των Superbikes ανυπομονεί μπει σε αυτή. Με τόσο πλούσια κληρονομιά στους αγώνες μοτοσυκλέτας στην Ισπανία και στην περιοχή, ο αγώνας των Superbikes στην Καταλονία υπόσχεται να είναι μια μεγάλη επιτυχία για όσους λάβουν μέρος.”

Ετικέτες

WSBK Δοκιμαστικά Jerez: Οι δηλώσεις Bautista για τα επιπλέον 7 κιλά βάρους

Πως επηρέασε τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/11/2023

Από την επόμενη χρονιά στα WSBK θα εφαρμοστεί ο νέος κανονισμός για το ελάχιστο συνολικό βάρος αναβάτη/μοτοσυκλέτας, καταργώντας τον προηγούμενο που αφορούσε μόνο το ελάχιστο βάρος της μοτοσυκλέτας. Ο κανονισμός αυτός εφαρμόζεται χρόνια στους αγώνες Go-Kart και στα μονοθέσια και είναι η πρώτη φορά που εφαρμόζεται στα WSBK, όμως έχει μια ουσιώδη διαφορά, καθώς στα αυτοκίνητα οι οδηγοί ζυγίζονται μετά τον αγώνα με τον εξοπλισμό τους ενώ στο WSBK δεν υπολογίζεται το βάρος του εξοπλισμού (κράνος, φόρμα, μπότες γάντια κ.τ.λ.).

Το μεγαλύτερο αντίκτυπο από αυτή την αλλαγή των κανονισμών για το 2024 αφορά τον Alvaro Bautista, που είναι με σημαντική διαφορά ο πιο μικρόσωμος και ελαφρύς του πρωταθλήματος.

Συνολικά 7 κιλά έπρεπε να προστεθούν στην μοτοσυκλέτα του για να συμμορφωθεί με τον νέο κανονισμό και στις δοκιμές που έγιναν στην πίστα της Jerez μετά την κατάκτηση του πρωταθλήματος, ο Ισπανός αναβάτης και η εργοστασιακή ομάδα της Ducati επικεντρώθηκαν αποκλειστικά στην τοποθέτηση του επιπλέον βάρους (έρμα) σε διάφορα σημεία της μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Bautista από την πίστα της Jerez, η μοτοσυκλέτα που οδήγησε δεν είχε κάποια αναβάθμιση στα μηχανικά μέρη, οπότε η ιπποδύναμή της και το πλαίσιό της ήταν ίδια με την μοτοσυκλέτα του 2023.

Η δουλειά των μηχανικών της Ducati ήταν να τοποθετήσουν σε διαφορετικά σημεία της μοτοσυκλέτα το επιπλέον έρμα, ώστε να δουν πόσο και που επηρεάζεται η συμπεριφορά της.

Όπως είπε ο Bautista έβαλαν έρμα ακόμα και πάνω στον κινητήρα, κάτι που πιθανόν θα είναι και η τελική λύση στην μοτοσυκλέτα που θα καβαλάει το 2024, δηλαδή ο Ισπανός θα έχει πιο βαρύ κινητήρα από τους υπόλοιπους αναβάτες της Ducati.

Το τελικό συμπέρασμα των δοκιμών ήταν πως αυτά τα 7 επιπλέον κιλά δεν είχαν αντίκτυπο στις επιταχύνσεις, ούτε και στις αργές στροφές της πίστας, όμως έκαναν την εμφάνισή τους ως επιπλέον αδράνεια στις γρήγορες στροφές και στα φρεναρίσματα.

Αυτό δείχνει πως ο κανονισμός του WSBK γίνεται υπερβολικά άδικος για τους μικρόσωμους αναβάτες, καθώς θα πρέπει να αγωνίζονται με τις πιο βαριές μοτοσυκλέτες του πρωταθλήματος και την ίδια στιγμή δεν φαίνεται να επηρεάζουν τις επιδόσεις στην ευθεία που ήταν και το βασικό σκεπτικό για την εφαρμογή του. Έτσι δεν θα μας προκαλέσει έκπληξη αν τα επόμενα χρόνια ο κανονισμός αυτός γίνει η αιτία να γεμίζει το παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK με έναν συγκεκριμένο σωματότυπο αναβατών, διότι εδώ δεν μιλάμε για αγώνες Dragster που μετράει μόνο η αναλογία κιλών ανά ίππο…

Είναι εξόφθαλμο λάθος που για το βάρος του αναβάτη δεν υπολογίζεται ο εξοπλισμός που φοράει, όπως γίνεται στα αυτοκίνητα. Η προσθήκη βάρος στις μπότες και την φόρμα για παράδειγμα, δεν επηρεάζει τόσο πολύ τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, δεν κουράζει τόσο πολύ τον αναβάτη στις αλλαγές πορείας όσο μια πιο βαριά μοτοσυκλέτα και την ίδια στιγμή λύνει το πρόβλημα της αναλογίας κιλών/ίππο που ήταν το βασικό σκεπτικό πίσω από την αλλαγή του κανονισμού.