Το Dakar, διεξήχθη φέτος για πρώτη φορά στην Ιστορία του στις ερήμους της Σαουδικής Αραβίας και ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Ωστόσο, το κλίμα ήταν βαρύ, καθώς στο αγώνα έχασαν τη ζωή τους δύο εξαιρετικοί άνθρωποι και αναβάτες. Στο έβδομο σκέλος, ο Paulo Goncalves, ένας πολύ έμπειρος αναβάτης που φέτος έτρεχε για πρώτη φορά με Hero, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή μοτοσυκλετών με βάση τις μονάδες πωλήσεων, έχασε τη ζωή του από ανακοπή καρδίας, συνέπεια της πτώσης του. Παρότι ο Toby Price ήταν ο πρώτος που πάτησε το κουμπί κινδύνου και το ελικόπτερο έφτασε στο σημείο του ατυχήματος άμεσα, οι διασώστες δεν κατάφεραν να ανανήψουν τον αδικοχαμένο αναβάτη.
Λίγες μέρες μετά, ο 48χρονος Ολλανδός Edwin Straver θα σημείωνε μια αρκετά ίδια πτώση με του Goncalves στο 11ο σκέλος και υπέστη και αυτός καρδιακό επεισόδιο. Η πορεία του ήταν διαφορετική, με τους διασώστες να τον επαναφέρουν στη ζωή μετά από 10 λεπτά αδιάκοπης καρδιοαναπνευστικής αναζωογόνησης και ο αναβάτης μεταφέρθηκε σε πρώτη φάση στο νοσοκομείο του Ριάντ σε κωματώδη κατάσταση, όπου διαπιστώθηκε και κάταγμα στην αυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης. Ο Straver αεροδιακομίστηκε στην πατρίδα του όμως έξι μέρες μετά το ατύχημά του, έχασε την άνιση μάχη που έδινε.
Το Dakar μπορεί να έχει σημειώσει τεράστια άλματα προόδου σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των αναβατών και γενικότερα την διεξαγωγή του όλα αυτά τα χρόνια, όμως η διοργανώτρια αρχή ASO και η FIM δεν επαναπαύονται. Μετά την λήξη του φετινού Dakar κάθισαν στο τραπέζι για να συζητήσουν ποιες είναι οι αιτίες των ατυχημάτων και πώς μπορούν να κάνουν τα Rally ασφαλέστερα για όλους. Έτσι, κατέληξαν στο απόλυτα λογικό συμπέρασμα πως αρκετά απ’ τα ατυχήματα οφείλονται στις αντίξοες συνθήκες που πραγματοποιούνται τα Rally. Όταν βρίσκεσαι για τόσο μεγάλο διάστημα στη μέση της ερήμου, όπως συμβαίνει στο Dakar, ακόμη η πιο άρτια εξοπλισμένη ομάδα υποστήριξης αδυνατεί να εκμηδενίσει τα συμπτώματα αφυδάτωσης, κούρασης και ορισμένες φορές της θερμοπληξίας που εμφανίζουν οι αναβάτες. Πέραν αυτών, οι υπεύθυνοι ανέφεραν πως οι υψηλές ταχύτητες, τα λάθη στην πλοήγηση, η διάσπαση προσοχής (η οποία μπορεί να οφείλεται και στα συμπτώματα που αναφέραμε), η ορατότητα των εμποδίων και η ακρίβεια του rooadbook, αποτελούν και αυτά παράγοντες ατυχημάτων.
Οι διοργανωτές εργάζονται ήδη πάνω στην επίλυση των θεμάτων, ώστε το επόμενο Dakar να είναι πιο ασφαλές απ’ όλα τα προηγούμενα. Για αυτό όλα τα επερχόμενα Rally θα σχεδιάζονται σε συνεργασία με αναβάτες που έχουν εμπειρία από προηγούμενους αγώνες. Σε ό,τι αφορά το roadbook, μια ομάδα θα τεθεί επικεφαλής για τη δημιουργία του και θα είναι υπεύθυνη ώστε όλα τους να περιέχουν τις ίδιες πληροφορίες. Επίσης, στις ειδικές διαδρομές θα συμπεριληφθεί η αλλαγή του τερέν ώστε να μειωθούν οι υψηλές ταχύτητες με τις οποίες οδηγούν οι αναβάτες.
Ένα πρόσθετο μέτρο της διοργάνωσης είναι ότι θα τοποθετηθούν εξαρτήματα που θα περιορίζουν την εισαγωγή του αέρα στους κινητήρες για να διατηρηθεί χαμηλά η ισχύς του κινητήρα. Αυτό ήταν ένα απ’ τα μέτρα ασφαλείας που ξεσήκωσε τις αντιδράσεις των αναβατών, όμως οι διοργανωτές ξεκαθάρισαν πώς έχουν καλές προθέσεις. Τέλος, ένα απ’ τα θέματα που έχει προτεραιότητα είναι η χρήση αερόσακων, η οποία είναι πολύ πιθανόν να γίνει υποχρεωτική.
Η αφυδάτωση και η κούραση είναι εμφανείς στο ηλιοκαμμένο πρόσωπο του Toby Price
Ο Πρόεδρος της FIM, Jorge Viegas, γνωστός λάτρης των χωμάτινων αγώνων ανέφερε: “Το να μειώσουμε τον αριθμό των ατυχημάτων στα Rally είναι μια απ’ τις προτεραιότητες της FIM, ιδίως για το Dakar. Τα μέτρα θα δοκιμαστούν απ’ τη νέα σεζόν, ενώ στο τέλος της σκοπεύουμε να τα προσαρμόσουμε ανάλογα με τα δεδομένα που θα προκύψουν.”
Η ασφάλεια των αναβατών είναι το σημαντικότερο απ’ όλα και ο τρόπος που τα αντιλαμβάνεται η διοργάνωση είναι εξαιρετικός. Σε ό,τι αφορά την υγεία των αναβατών κατά τη διάρκεια των Rally θα μπορούσε να εφαρμοστούν ως πρόσθετο μέτρο οι προληπτικοί έλεγχοι από την ιατρική ομάδα, που θα αξιολογεί τη κατάσταση των αναβατών μετά το πέρας κάθε σκέλους. Πρόκειται για μια αρκετά χρονοβόρα διαδικασία, αν αναλογιστούμε ότι φέτος συμμετείχαν πάνω από 150 αναβάτες στο Dakar, όμως έτσι μπορούν να αποφευχθούν πολλά ατυχήματα που μπορεί να οφείλονταν είτε σε αφυδάτωση είτε σε θερμοπληξία. Από την άλλη, το να διατηρηθεί χαμηλά η ισχύς των κινητήρων δεν είναι απόλυτο ότι θα μειώσει τα ατυχήματα ή τις πτώσεις. Μέσω αυτού του μέτρου και σε συνδυασμό με τη χρήση των αερόσακων όμως θα μειωθούν σίγουρα τα θανατηφόρα ατυχήματα.
Dakar 2025 4o σκέλος: Νίκη Sanders και άνοιγμα ψαλίδας για KTM! Συνεχίζει ακάθεκτα μέχρι στιγμής στο Μαραθώνιο ο Βασίλης Μπούδρος!
HRC και Hero στο κατόπι της KTM του Sanders!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
8/1/2025
Μόλις με 15 δευτερόλεπτα πήρε την σημερινή νίκη ο Sanders, μία νίκη που ουσιαστικά του ήταν χρωστούμενη από εχθές που του χάλασε το ηλεκτρονικό Roadbook της διοργάνωσης. Υπήρχε περίπτωση να την έχανε και σήμερα όμως, όχι μόνο από τον Tosha Schareina που ήρθε οριακά δεύτερος αλλά και από τον Brabec που πήγαινε πολύ καλά στην πρώτη τριάδα και μάλιστα είχε πιάσει τον Lorenzo Santolino που άνοιγε την διαδρομή το πρωί και μοιραζόντουσαν τα αρχικά bonus για τους πρώτους που κάνουν την σκληρή δουλειά να αφήνουν τα ίχνη στους υπόλοιπους.
Λίγο πριν το τέλος όμως, με περίπου 15 χιλιόμετρα να απομένουν, ο Brabec σημείωσε πτώση και όπως είπε χαρακτηριστικά, είναι τυχερός που η μοτοσυκλέτα είναι σε ένα κομμάτι και που συνεχίζει τον αγώνα. Αυτό είναι, τόνισε, το πνεύμα των Rally. Την μία στιγμή είσαι μπροστά και τα κερδίζεις και την άλλη τα χάνεις μέσα από τα χέρια σου. Η διαφορά του τώρα μεγάλωσε στο μισάωρο που στα τελευταία χρόνια του Dakar είναι μία πολύ μεγάλη διαφορά που αν δεν υπάρξει λάθος, ή πτώση από τον πρώτο, δεν θα είναι εύκολο να καλυφθεί. Φυσικά μόλις εχθές ο Sanders έχασε αντίστοιχο χρόνο επειδή δεν είχε πλοήγηση, οπότε τίποτα οριστικοποιείται, ειδικά τόσο νωρίς σε αυτό τον αγώνα!
Σήμερα είναι Μαραθώνιο σκέλος που σημαίνει πως οι αναβάτες θα έχουν δύσκολη δουλειά γιατί θα πρέπει μόνοι τους να επισκευάσουν τις μοτοσυκλέτες τους και μάλιστα έχουν μόλις μισή ώρα στην κατηγορία GP για εργασίες, ενώ επιτρέπεται να ζητήσουν βοήθεια από έναν άλλο αναβάτη αν την χρειάζονται. Στην κατηγορία Rally 2 έχουν μία ώρα να ασχοληθούν με το service και φυσικά στην Original by MOTUL που αγωνίζεται ο Βασίλης Μπούδρος δεν υπάρχει ουσιαστική διαφορά πέραν του χρόνου, καθώς έτσι και αλλιώς μόνοι τους κάνουν τις εργασίες που χρειάζονται.
Στην Rally 2 την νίκη πήρε ο Tobias Ebster με σχετικά μικρή διαφορά από το φαινόμενο, τον 19χρονο Canet που πρωτοεμφανιζόμενος στο Dakar διεκδικεί κιόλας τον πρώτο του τίτλο! Σημαντικά καταστροφική ημέρα για τον Docherty που σε αυτή την κατηγορία πάλευε για τον τίτλο αλλά πλέον έχει 28 λεπτά διαφοράς, για τα οποία ισχύουν ότι και παραπάνω για τον Brabec.
Ο David Castera σταματά να βοηθήσει τον Ottavio Missoni - Για κάθε ηρωικό παράδειγμα, υπάρχει δυστυχώς και ένα αντίθετο, ακόμη και στις μέρες μας...
Ο Branch έχασε και αυτός αρκετό χρόνο σήμερα και κέρδισε και μία ποινή 2 λεπτών, ενώ διπλά άτυχος ήταν ο Mason Klein, αναβάτης της Kove που στο προηγούμενο διπλό σκέλος έχασε πολύτιμο χρόνο από μηχανικό πρόβλημα. Σήμερα κέρδιζε το σκέλος μέχρι και το 192ο χιλιόμετρο όταν άρχισε να κόβει ταχύτητα εξαιτίας επιπεφυκίτιδας! Η ιατρική ομάδα εξέτασε τον άτυχο Klein και μετά από μία σύντομη βοήθεια του επέτρεψε να συνεχίσει με ποινή 21,20 λεπτών.
Το bivouac έχει χωριστεί στα δύο, οι μηχανικοί και οι ομάδες έχουν προχωρήσει στο επόμενο και έχουν στήσει εκεί τα motorhomes και τις υποδομές τους, με τους εργοστασιακούς αναβάτες να πρέπει να αρκεστούν στην παραδοσιακή σκηνή με τα χαλιά για σήμερα:
Ο Shareina δήλωσε αμέσως μετά τον τερματισμό του πως θα κέρδιζε με μερικά λεπτά διαφοράς αντί να χάσει μόλις με 15 δευτερόλεπτα για να μην ανοίγει αύριο το σκέλος, καθώς τα bonus που δίνει η διοργάνωση στους πρώτους δεν βοηθούν και πολύ στην μείωση της διαφοράς συγκριτικά με εκείνους που οδηγούν χωρίς να κοιτούν τον χάρτη συνέχεια. Οδηγούσε όπως είπε μαζί με τον Sanders και μπορούσε έτσι να υπολογίσει την διαφορά που χρειαζόταν για να μην είναι μπροστά αύριο. Ήταν ένα δύσκολο σκέλος με πολύ πέτρα που ήθελε προσοχή, ιδιαίτερα όταν σκέφτεσαι πως δεν μπορείς να διορθώσεις πολλά πριν καλύψεις άλλα 400 χιλιόμετρα αύριο.
ο άτυχος Michek που χάρισε ορισμένα πολύ εντυπωσιακά περάσματα στα video της διοργάνωσης
Μεγάλη ατυχία και για τον Michek, έναν ηρωικό Τσέχο αναβάτη που ήταν 15ος όταν αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα εγκαταλείποντας το σκέλος. Είναι ήδη εκτός συναγωνισμού αλλά μπορούν να του επιτρέψουν να συνεχίσει αν καταφέρει να επισκευάσει μόνος του την μοτοσυκλέτα στο μισάωρο που έχει διαθέσιμο, πράγμα απίθανο. Δυστυχώς συνέβη την χειρότερη ημέρα. Αν δεν συνεχίσει, μόλις 18 αναβάτες θα μένουν στην μεγάλη κατηγορία.
Πολύ καλά πήγε σήμερα άλλη μία Sherco, του Goncalves αυτή τη φορά με τον Santolino να συνεχίζει στην 8η θέση για το σκέλος παρότι είχε την δύσκολη δουλειά στην αρχή της ημέρας.
Η ψαλίδα έχει ανοίξει πολύ στην πρώτη δεκάδα καθώς ο Cox που είναι 11ος είναι μία ώρα πίσω από τον Sanders με μικρότερη διαφορά στα 13 λεπτά για τον Schareina που είναι υπολογίσιμη δύναμη παρόλο που δεν ξεχώρισε τις πρώτες ημέρες. Ομοίως φυσικά και ο Branch που παρότι τρέχει με Hero έχει ικανότητες που γεφυρώνουν διαφορές κατασκευαστών.
Αυτή την στιγμή ο Βασίλης Μπούδρος έχει σταθερή πορεία εντός σωστής διαδρομής και πηγαίνει με ρυθμό που θα του επιτρέψει να βελτιώσει την θέση του στην γενική κατάταξη ακόμη περισσότερο. Βετεράνος πλέον του Dakar, δεν πιέζει με γρήγορη οδήγηση και ρίσκο, αλλά στοχεύει στον πολύ σημαντικό τερματισμό. Θα επανέλθουμε με τις δηλώσεις του όταν τερματίσει το σημερινή, δύσκολη ημέρα.
Γενική κατάταξη για όλο το Dakar για τους 51 που έχουν τερματίσει αυτή την στιγμή το 4ο σκέλος:
