Rally Dakar 2021 Ν9 σκέλος: Πλήρης ανατροπή γύρω από το Neom! Με διαφορά εμπρός η Honda

Δύσκολα τα πράγματα σε KTM και Yamaha

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/1/2021

Συναισθηματικά φορτισμένη η ημέρα σε όλα τα στρατόπεδα στο πεδίο του Dakar σήμερα, μία ημέρα που δεν θα ξεχαστεί εύκολα.

Φόρος τιμής σήμερα από την Monster Energy Honda για τον Paulo Goncalves που σκοτώθηκε πέρσι στις 12 Ιανουαρίου 2020, στην πρώτη του χρονιά με την Hero. Σύσσωμοι οι αναβάτες της Honda και όχι μόνοι εκείνοι, του απέδωσαν φόρο τιμής για την αγωνιστική πορεία και την χαρισματική του προσωπικότητα, που με το χαρακτηρισμό “Speedy” θα μείνει σε όλους αξέχαστος. Μάλιστα οι αναβάτες της Honda έφεραν στα γιλέκα των -υποχρεωτικών- αερόσακων το όνομά του μαζί με το παρατσούκλι.

Η συναισθηματικά φορτισμένη ατμόσφαιρα όμως δεν έμεινε μόνο στην μνήμη για τον χαμό του Paolo και οι ομάδες είχαν μία πολύ δύσκολη ημέρα.

Στην KTM ο Price, ένα από τα φαβορί για την φετινή νίκη και την επιστροφή του στέμματος στην ομάδα με το μεγαλύτερο σερί στην αγωνιστική ιστορία της μοτοσυκλέτας, σημείωσε άσχημη πτώση σπάζοντας την κλείδα του.

Σταμάτησε να τον βοηθήσει ο Brabec, ο περσινός πρωταθλητής και μεγάλος του αντίπαλος μαζί με τον Sunderland, που είναι ο ομόσταυλος αναβάτης και το 2017 είχε κερδίσει το Dakar μετά από εγκατάλειψη του Price επίσης τότε από πτώση.

Ο Price είναι από τους αναβάτες που φημίζονται για τον έλεγχο της γκαζιέρας και την ικανότητά τους να παίρνουν σωστές αποφάσεις χωρίς να πέφτουν. Δεν οδηγεί συντηρητικά, αλλά δεν επιτίθεται στις ειδικές παίρνοντας τεράστιο ρίσκο, αντιθέτως πηγαίνει πολύ γρήγορα χωρίς να κάνει λάθη. Όχι συχνά τουλάχιστον. Αυτή είναι η δεύτερη φορά που εγκαταλείπει, η πρώτη όπως είπαμε ήταν το 2017 και είναι κρίμα για την KTM γιατί επάνω σε αυτόν και τον Sunderland στήριζε τις ελπίδες της για την φετινή νίκη.

Βέβαια υπάρχει και ο Sanders που τον δείχνουν πλέον με το δάχτυλο και συζητούν όλοι στο Dakar για τον τρόπο που οδηγεί. Αντίστοιχο παράδειγμα για την Honda είναι ο Cornejo που μαλιστα αποτελεί και φαβορί, ίσως το μεγαλύτερο, για την φετινή νίκη.

ο Price αρκετά πριν την πτώση του

ο Cornejo που ανοίγει πάντα τον δρόμο στα τελευταία στάδια του αγώνα!

Σταματώντας να βοηθήσουν, τόσο ο Brabec τον μεγάλο του ανταγωνιστή, όσο και ο Sunderland τον συμπαίκτη του στην ομάδα της KTM, φυσικά έχασαν χρόνο που όπως πάντα η διοργάνωση σπεύδει να καλύψει μετά τον τερματισμό. Παρόλο που τους επέστρεψαν ένα τέταρτο της ώρας, η μεγάλη διαφορά που είχαν σήμερα υπερκάλυπτε το δώρο αυτό και ο Kevin Benavides πήρε την δεύτερη νίκη του για φέτος. Κάθε χρόνο κερδίζει τουλάχιστον μία φορά. Πέρσι είχε κερδίσει με τρόπο που δεν θα το ευχόταν. Γιατί έμεινε πολύ ώρα δίπλα στον Paulo Goncalves προσπαθώντας να τον επαναφέρει μάταια στην ζωή. Με τον χρόνο που του επέστρεψε η διοργάνωση πήρε την νίκη σε εκείνο το σκέλος το 2020. Φέτος, κερδίζει και πάλι την ίδια ημέρα παρόλο που περιμέναμε όλοι τον συμψηφισμό των χρόνων, πριν δούμε τον απολογισμό της ημέρας.

Μάλιστα όλα αυτά συνέβαιναν ενώ παράλληλα με τον Price και επίσης στον ώμο, τον δεξί όμως αντί του αριστερού, τραυματίστηκε και ο αδερφός του ο Luciano Benavides! Τα δύο αδέρφια τρέχουν σε ξεχωριστές ομάδες, ο Kevin στην Honda ο άλλος από φέτος στην Husqvarna. Άλλοι δύο αναβάτες της Husqvarna, o Quintanilla – που ξέρει τι σημαίνει να πέφτεις με πολλά χιλιόμετρα, και ο εξαιρετικά σβέλτος Svitko, σταμάτησαν να βοηθήσουν τον Luciano μέχρι να μεταφερθεί με ελικόπτερο στο Tabuk όπου πήγε και ο Price.

Πριν από όλα αυτά είχαμε βέβαια μία κανονική καταστροφή στο στρατόπεδο της Yamaha καθώς έσπασε ο κινητήρας του Branch ενός πολλά υποσχόμενου αναβάτης για φέτος, όπως μεταδώσαμε εδώ. Μία ημέρα μετά την ίδια καταστροφή και στον Caimi κι ενώ η ASO και η FIM έχουν ήδη κάνει μία κατάφορη αδικία στην Yamaha. Η πρώτη (ASO) βάζοντας νερωμένη βενζίνη, ή καλύτερα νερό με λίγη βενζίνη στην μοτοσυκλέτα του αμερικανού και η δεύτερη (FIM) παίρνοντας την λάθος απόφαση να μην ακυρώσει το σκέλος όπως όφειλε σε μία τέτοια περίπτωση που επλήγησαν και άλλοι αναβάτες, χωρίς όμως να εγκαταλείψουν μιας και το περισσότερο νερό είχε πάει στον Short.

Μέσα σε όλα τα άλλα ο Walkner έχασε άλλο ένα τακούνι δίνοντας με παραστατικό τρόπο, για άλλη μία φορά, την ετυμηγορία πως η απόφαση της ASO για περιορισμό των αλλαγών ελαστικών ήταν λανθασμένη.

Ο Cornejo που ηγήθηκε του σκέλους και άνοιγε για άλλη μία φορά τον δρόμο για όλους πήρε την τρίτη θέση για τον σημερινό τερματισμό μετά την αλλαγή του χρόνου στον Brabec. Ο Kevin Benavides τον πέρασε προς το τέλος του σκέλους, ξεκούραστος από την στιγμή που είχε πιο εύκολη πλοήγηση, πράγμα φυσιολογικό δηλαδή. Ο Barreda έχασε αρκετό χρόνο, πάνω από ένα τέταρτο από τον Cornejo και δείχνει πως τον έχει καταβάλει ο φετινός ρυθμός του Dakar. Δεν είναι ο μόνος, όλοι παραπονιούνται για αυτό, και δεν φαίνεται και η μεγάλη προσπάθεια που κάνουν οι υπόλοιποι αναβάτες που δεν ανήκουν στην Elite, καθώς θα είχαν μικρότερες αποστάσεις κανονικά…

Ωστόσο άνοιξε η ψαλίδα σήμερα αρκετά στους χρόνους με όλα αυτά που έγιναν. Πλέον η δεκάδα έχει αποκτήσει κενά ώρας στην γενική κατάταξη, όταν η πρώτη 12άδα είχε μόλις είκοσι λεπτά μέχρι τώρα. Όσο οι μέρες περνούν θα δούμε ακόμη μεγαλύτερη ψαλίδα, εκείνο που δεν θέλει φυσικά κανείς να δει, είναι περισσότερους τραυματισμούς, ήδη είναι πολλοί στο φετινό Dakar.

η Sanj υποφέρει από πόνο στον καρπό και από τον υπερβολικά γρήγορο ρυθμό στο φετινό Dakar θέλοντας να κρατηθεί εμπρός, ταυτόχρονα από τον τραυματισμό του φίλου Price...

Πρώτη δεκάδα 9^ου σκέλους (μετά την διόρθωση σε χρόνους)
Α/Α	Αναβάτης	Μάρκα	Χρόνος	Διαφ.
1	K. BENAVIDES ARG	HONDA	04:49:15	0:00:00
2	R. BRABEC USA	HONDA	04:50:33	0:01:18
3	JI. CORNEJO FLORIMO CHL	HONDA	04:50:49	0:01:34
4	S. SUNDERLAND GBR	KTM	04:59:26	0:10:11
5	M. WALKNER AUT	KTM	05:03:34	0:14:19
6	J. BARREDA BORT ESP	HONDA	05:03:44	0:14:29
7	L. SANTOLINO ESP	SHERCO FACTORY	05:05:58	0:16:43
8	D. SANDERS AUS	KTM	05:06:32	0:17:17
9	S. HOWES USA	KTM	05:11:54	0:22:39
10	P. QUINTANILLA CHL	HUSQVARNA	05:12:45	0:23:30
Πρώτοι 30 γενικής κατάταξης
1	JI. CORNEJO FLORIMO CHL	HONDA	36:51:00	0:00:00
2	K. BENAVIDES ARG	HONDA	37:02:24	0:11:24
3	S. SUNDERLAND GBR	KTM	37:05:34	0:14:34
4	R. BRABEC USA	HONDA	37:08:26	0:17:26
5	J. BARREDA BORT ESP	HONDA	37:20:00	0:29:00
6	D. SANDERS AUS	KTM	37:29:23	0:38:23
7	S. HOWES USA	KTM	37:31:25	0:40:25
8	L. SANTOLINO ESP	SHERCO FACTORY	37:33:08	0:42:08
9	P. QUINTANILLA CHL	HUSQVARNA	37:51:37	1:00:37
10	S. SVITKO SVK	KTM	38:05:07	1:14:07
11	A. VAN BEVEREN FRA	YAMAHA	38:08:48	1:17:48
12	J. RODRIGUES PRT	HERO	38:39:03	1:48:03
13	M. MICHEKCZE	KTM	38:41:59	1:50:59
14	J. BETRIUESP	KTM	39:23:56	2:32:56
15	M. WALKNERAUT	KTM	39:27:56	2:36:56
16	S. BÜHLERDEU	HERO	39:54:12	3:03:12
17	T. SCHAREINAESP	KTM	39:59:03	3:08:03
18	J. PEDRERO GARCIAESP	KTM	40:15:14	3:24:14
19	O. MENAESP	KTM	40:43:05	3:52:05
20	L. SANZESP	GAS GAS	41:26:47	4:35:47
21	M. ENGELCZE	KTM	41:46:53	4:55:53
22	R. GONCALVESPRT	SHERCO FACTORY	42:36:14	5:45:14
23	A. GELAZNINKASLTU	KTM	42:43:52	5:52:52
24	C. CHAPELIEREFRA	KTM	43:01:44	6:10:44
25	HN. KOITHA VEETTILIND	SHERCO FACTORY	43:22:43	6:31:43
26	E. GYENESROU	KTM	43:27:25	6:36:25
27	D. KNIGHTGBR	HUSQVARNA	43:44:12	6:53:12
28	B. MELOTFRA	KTM	43:50:51	6:59:51
29	P. SPIERINGSNLD	HUSQVARNA	44:39:09	7:48:09
30	M. BURGESSAUS	KTM	44:58:55	8:07:55

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_670

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Hellas Rally 2025 3η μέρα: Ιπτάμενος Κίμων Καράμπελας στο ρυθμό εργοστασιακών – Σοβαρά παράπονα για διοργάνωση

Λάθη στο roadbook και κακός σχεδιασμός, άφησαν πολλούς χωρίς βενζίνη

Σε απίστευτο ρυθμό με Yamaha Tenere GYTR ο συντάκτης του MOTO - Κίμων Καράμπελας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/5/2025

Την απορία τους εξέφρασαν οι Ιταλοί εργοστασιακοί αναβάτες της Aprilia στο MOTO για την ποινή 30 λεπτών στον Κίμωνα επειδή κατά την πτώση του έχασε τη συσκευή STELLA. Ο Κίμωνας έκανε την 3^η ημέρα έναν εκπληκτικό αγώνα που μάζευε πολλά από τα 45 λεπτά που έχασε από μηχανική βλάβη την 2^η ημέρα. Την 3^η ημέρα σημείωσε μία γρήγορη πτώση κατά την οποία άνοιξε ο αερόσακος της Alpinestars, κι έσπασε ο πύργος της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο σήκωσε γρήγορα την μοτοσυκλέτα και έφυγε χωρίς να χάσει χρόνο καθότι δεν είχε τον παραμικρό τραυματισμό.

Σπατάλησε μόνο λίγα λεπτά ψάχνοντας την συσκευή STELLA αλλά το σημείο δεν έδινε ελπίδες πως θα την βρει αν έμενε περισσότερο. Με βάση την περσινή εμπειρία που τόσο ο ίδιος, όσο και άλλοι που έχασαν την STELLA δεν είχαν κάποια ποινή, ο Κίμωνας συνέχισε τερματίζοντας στα προγνωστικά μέσα στην δεκάδα.

Είχε ένα δύσκολο έργο, προσπερνώντας πολύ κόσμο για να καταφέρει να κερδίσει χρόνο με τις προσπεράσεις να γίνονται δύσκολα, όμως κατάφερε να κάνει με την Yamaha Tenere χρόνο που θα τον ανέβαζε μέσα στην δεκάδα της ημέρας!

Ακόμη και οι Ιταλοί απόρησαν με την αντιμετώπιση του Κίμωνα εξαντλώντας τα περιθώρια που είναι και το μόνο που μετρά στην διοργάνωση, η οποία είναι επικεντρωμένη στους ξένους. Για χρόνια δεν υπήρχε ούτε ένας Έλληνας αγωνιζόμενος στο Hellas Rally και μάλιστα δεχόμασταν και το πονηρό σχόλιο του γιατί καλύπτουμε τον αγώνα από την στιγμή που είναι ένα πάρτι των ξένων με την απάντηση να είναι πάντα η ίδια: "Είναι ένα από τα καλύτερα Rally της Ευρώπης και γίνεται στην Ελλάδα, είναι αδιανόητο να μην υπάρχει κάλυψη". Το γεγονός λοιπόν πως οι ξένοι αναβάτες το βλέπουν έτσι, είναι και το μόνο σημαντικό.

Στο μεταξύ ένα εξαιρετικά δύσκολο σημείο της διαδρομής ήρθε από πεσμένο δέντρο, κάτι που έγινε είτε την ώρα του αγώνα είτε το αμέσως προηγούμενο βράδυ, φαινόταν εξαιρετικά πρόσφατο και είχε σταματήσει σε μεγάλο ύψος σχεδόν ένα μέτρο πάνω από το έδαφος. Κάποιοι, λίγοι, το πέρασαν από πάνω! Μεταξύ εκείνων που το προσπάθησαν και το κατάφεραν ήταν οι Yamaha Tenere 53-54, ο Κίμων Καράμπελας και ο Γιάννης Σεβαστόπουλος. Ήταν ένα σημείο που αρκετοί αναβάτες έχασαν πολύ χρόνο προσπαθώντας να δημιουργήσουν πέρασμα γύρω του, με τον Κίμωνα να μαζεύει πολλά από τα χαμένα λεπτά με πραγματική μαεστρία, μόνο και μόνο για να την χάσει αμέσως μετά.

Στο μεταξύ αρκετοί αναβάτες έμειναν μέσα στην διαδρομή από βενζίνη. Τα χιλιόμετρα ήταν οριακά για να τα καταφέρουν και ένα λάθος στο Roadbook που τους έκανε να ψάχνουν την σωστή διαδρομή, τους έκανε να ξεπεράσουν το όριο.

Ένας από εκείνους που είχε πρόβλημα ήταν και ο Γιάννης Σεβαστόπουλος που με τέρμα γκάζι το Yamaha Tenere φτάνει στο όριο μετά τα 150 χιλιόμετρα. Του έδωσε βενζίνη ο Ντάτσικας που αμέσως μετά αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα και χρειάστηκε την βοήθεια του Γιάννη, οπότε για τους δύο αναβάτες χάθηκε χρόνος, όχι όμως σε σημείο να καταγράψουν DNF όπως στην περίπτωση του Πέτρου Πισσαρίδη με το Voge 300.

Ο Πέτρος θέλησε να κάνει το ηθικά σωστό στο σημείο με το λάθος στο Roadbook και να βγει από την διαδρομή αναζητώντας βενζίνη από το ασθενοφόρο της διοργάνωσης που δυστυχώς δεν μπόρεσε να τον βοηθήσει. Ένα λάθος στο Roadbook που έχει αναφερθεί πολλές φορές από διαφορετικούς αναβάτες, οπότε ξεφεύγει από το όριο της σύμπτωσης ή ως λάθος ενός αναβάτη και καταγράφεται ως λάθος από την διοργάνωση.

Για να το διορθώσουν αυτό, μετέτρεψαν το κομμάτι εκείνο της διαδρομής σε νεκρό σημείο, όπως γίνεται όταν πρέπει να διακόψεις την ειδική γιατί παρεμβάλλεται δρόμος, πράγμα που ωφέλησε λίγο τον Σεβαστόπουλο και τους άλλους που έμειναν μέσα στην διαδρομή από βενζίνη. Στην περίπτωση του Πέτρου όμως, που σκεφτόταν πως δεν ήθελε να βάλει την διοργάνωση να τον ψάχνει στους χωματόδρομους και βγήκε να βρει βενζίνη, δεν υπήρχε σωτηρία και χρεώθηκε με καπέλο 3 ωρών που ακυρώνει κάθε ευκαιρία για μία καλή κατάταξη.

Στο Dakar για να μπορέσουν να βάλουν μεγάλες ειδικές στη μέση του πουθενά, κυριολεκτικά, έχουν και κανονισμούς για τα πρόσθετα ρεζερβουάρ των μοτοσυκλετών και στήνουν έπειτα δικό τους πρατήριο στην έξοδο της ειδικής που έχει υπολογιστεί με βάση την βενζίνη που τους έχουν βάλει να κουβαλούν.

Στα υπόλοιπα Rally το σωστό είναι να γίνεται προγραμματισμός της διαδρομής ώστε να μην κινδυνεύει να μείνει κανείς μέσα στους χωματόδρομους. Κρίμα για τον Πέτρο λοιπόν που χρεώθηκε με υψηλό καπέλο.

Αλώβητος βγήκε από όλα αυτά ο Τρίγκας που έκανε ένα φοβερό χρόνο, μόλις έξι λεπτά πάνω από τον άπιαστο Cerutti, τον εργοστασιακό αναβάτη της Aprilia που για ακόμη μία φορά έκανε το Tuareg αεροπορία, ταχύτερο από όλα τα Enduro.

Ο Τρίγκας αντιμετώπισε όλα τα προβλήματα της ημέρας και αναρριχήθηκε στην κορυφή της κατηγορίας Μ3 για την 3^η μέρα! Συνολικά στον αγώνα είναι δεύτερος πίσω από τον Ιταλό Antonello Sebastiano με 25 λεπτά διαφοράς και άλλα είκοσι από τον Γάλλο Bartolini Gilles στην τρίτη θέση, έχοντας ένα σίγουρο βάθρο αυτή την στιγμή, κοιτώντας εμπρός και για το καλύτερο!

Στην M5, την κατηγορία των δικύλινδρων που συμμετέχουν οι Adventure μοτοσυκλέτες, αυτή την στιγμή καλύτερος Έλληνας είναι ο Βασίλης Μπούδρος με BMW F900GS έχοντας ανέβει στην 5^η θέση μετά την ποινή του Κίμωνα, ακολουθούν Κακολύρης και Καράμπελας στην 7^η και 8^η.

Ο Μπουτσαξής Ιωσήφ με εντυπωσιακή οδήγηση όπως φαίνεται στις φωτογραφίες παρακάτω, διατηρεί την 11^η της κατηγορίας μετά την 3^η ημέρα με τον Γιάννη Σεβαστόπουλο να ακολουθεί στην 13^η και τον Ντάτσικα Φίλιππο στην 20^η από σύνολο 29 αναβατών στην κατηγορία.

Αυτή την στιγμή οι αναβάτες έχουν φτάσει στην Στερεά Ελλάδα, περνώντας από το λιμάνι της Αιδηψού το πρωί, όλοι μαζί μία παρέα στο πλοίο. Είναι μαραθώνιο σκέλος που σημαίνει πως δεν θα έχουν service και θα συνεχίσουν την ειδική σε διαφορετικό περιβάλλον από την Βόρειο Εύβοια.

Ο Κίμων Καράμπελας νωρίτερα σήμερα:

Hellas Rally 2025! Τι γίνεται ως τώρα! Yamaha Motor Yamaha Racing Hellas Motodirect
Posted by Kimon Karampelas on Wednesday, May 28, 2025

περισσότερες φωτογραφίες μετά την βαθμολογία.

Ακολουθεί η κατάταξη μετά την 3^η ημέρα:

Ετικέτες

Hellas Rally

adventure rally

Hellas Rally Raid

https://bit.ly/MOTO_670