Rally Dakar 2024, Μέρα 13 - O Ross Branch μεν το σκέλος, όμως ο Ricky Brabec βρίσκεται ένα βήμα πριν τον τίτλο - Στην 15άδα της Original by MOTUL ο Μπούδρος!

Αύριο το τελευταίο -διεκπαιρεωτικό- σκέλος με πολύ μικρή ειδική - Ελάχιστες, αν και πάντα υπαρκτές, οι πιθανότητες ανατροπών
Rally Dakar, 11ο σκέλος
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/1/2024

Η 13η ημέρα του Rally Dakar 2024 είχε στο μενού το 11ο και προτελευταίο σκέλος του αγώνα για φέτος, που στην ουσία είναι το τελευταίο, καθώς την τελευταία ημέρα τα χιλιόμετρα είναι λίγα και η πιθανότητα ανατροπών ελάχιστη. Κάπως έτσι, μπορεί μεν ο Ross Branch της Hero να πήρε το σκέλος, όμως ο Ricky Brabec ελέγχει το παιχνίδι, και με 10 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα διαφορά στη γενική, δύσκολα θα χάσει τον τίτλο. Καλή ήταν η μέρα για τον Βασίλη Μπούδρο, καθώς ο κουρασμένος και τραυματισμένοςΈλληνας αναβάτης τερμάτισε στην 15άδα της κατηγορίας του!

Το 11ο σκέλος σημαδεύτηκε από δυο ατυχίες κορυφαίων αναβατών, καθώς από τη μία είχαμε μηχανικό πρόβλημα για τον Nacho Cornejo του HRC, και από την άλλη ο Rui Goncalves της Sherco είχε πτώση και εγκατάλειψη.

Nacho Cornejo

Ο Cornejo σταμάτησε μετά από 115 χιλιόμετρα ειδικής, χάνοντας πολύτιμο χρόνο δέκα λεπτών. Κατά τον ανεφοδιασμό, ο Χιλιανός εξήγησε ότι χάλασε η αντλία καυσίμου για το μπροστινό ρεζερβουάρ. Μόλις το πίσω ρεζερβουάρ άδειασε, αναγκάστηκε να σταματήσει για να αφαιρέσει το μπροστινό ρεζερβουάρ και να ρίξει το περιεχόμενό του στο πίσω ρεζερβουάρ του Honda του. Έτσι ο Χιλιανός τερμάτισε μόλις 15ος. Διατήρησε έτσι μεν την 4η θέση στη γενική, είναι όμως 38 λεπτά και 44 δεύτερα πίσω από τον πρώτο, ενώ απειλείται από τον 5ο Kevin Benavides της KTM που βρίσκεται 3 λεπτά και 35 δεύτερα πίσω του.

Rui Goncalves

Ο Rui Gonçalves έπεσε έχοντας καλύψει μόλις 12 χιλιόμετρα της ειδικής διαδρομής. Έχοντας τραυματιστεί στον ώμο, ο Πορτογάλος αναβάτης επικοινώνησε με τους διοργανωτές για να ζητήσει ιατρική βοήθεια. Ο επίσημος αναβάτης της Sherco μεταφέρθηκε αεροπορικώς στο νοσοκομείο της AlUla για πλήρη έλεγχο. Έτσι ο Harith Noah είναι ο τελευταίος εναπομείνας επίσημος αναβάτης της Sherco που εξακολουθεί να αγωνίζεται, και μάλιστα σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους, καθώς βρίσκεται στην 11η θέση γενικής, και αν συνεχίσει έτσι και αύριο θα πετύχει τον καλύτερο τερματισμό στο Dakar για Ινδό αναβάτη.

Ross Branch

Επιστρέφοντας στους κορυφαίους, ο Ross Branch πήρε τη νίκη στο 2ο σκέλος του για φέτος, με τον αναβάτη από την Μποτσουάνα να φέρνει διεθνή αναγνώριση στη Hero, με τους Ινδούς να ονειρεύονται ακόμα και τη νίκη. Παρά τη νίκη του όμως, με μόλις 32 δευτερόλεπτα διαφορά στο σκέλος από τον 2ο Brabec, ο Branch βρίσκεται 10 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αμερικανό, και για να πάρει τη νίκη στον αγώνα θα πρέπει ο αναβάτης του HRC να αντιμετωπίσει μεγάλο πρόβλημα στο 12ο και τελευταίο σκέλος.

Ricky Brabec

Δεύτερος στο 11ο σκέλος ήταν ο Ricky Brabec, που με τη σταθερότητα του έχει ξεχωρίσει από τους υπόλοιπους, έχοντας καταφέρει να περάσει μπροστά από τον πρώην πρωτοπώρο Branch, και ετοιμάζεται για σαμπάνιες.

Adrien van Beveren

Ο Adrien Van Beveren έκανε μια ακόμα πολύ καλή εμφάνιση, παίρνοντας την 3η θέση στο σκέλος, 3 λεπτά και 17 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο, ενώ βρίσκεται 3ος και στη γενική κατάταξη, 14 λεπτά και 31 δευτερόλεπτα πίσω από τον ομόσταυλό του, Brabec.

Luciano Benavides

Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Luciano Benavides της Husqvarna, που βρίσκεται 7ος, χωρίς πιθανότητα διάκρισης καθώς απέχει 55 λεπτά και 48 δεύτερα από τον Brabec.

Toby Price

Και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Toby Price της KTM, με τον Αυστραλό να είναι 6ος γενικής, 47 λεπτά και 59 δεύτερα πίσω από τον πρώτο.

Βασίλης Μπούδρος

Ο Έλληνας Βασίλης Μπούδρος, παλεύοντας με την κούραση και το σπασμένο του δάχτυλο, τερμάτισε 74ος στις μοτοσυκλέτες, και 15ος στην Original by MOTUL. Μια ημέρα πριν το τέλος του Dakar 2024, o Μπούδρος βρίσκεται 82ος γενικής και 18ος στην κατηγορία του.

Ακολουθεί το TOP-10 στις μοτοσυκλέτες για το 11ο σκέλος:

ΘΕΣΗ # ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΟΙΝΗ
1 46 (BWA) ROSS BRANCH HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY 04H 51' 57''    
2 9 (USA) RICKY BRABEC MONSTER ENERGY HONDA TEAM 04H 52' 29'' + 00H 00' 32''  
3 42 (FRA) ADRIEN VAN BEVEREN MONSTER ENERGY HONDA TEAM 04H 55' 14'' + 00H 03' 17''  
4 1 (ARG) LUCIANO BENAVIDES HUSQVARNA FACTORY RACING 04H 56' 35'' + 00H 04' 38''  
5 2 (AUS) TOBY PRICE RED BULL KTM FACTORY RACING 04H 58' 28'' + 00H 06' 31''  
6 18 (ZAF) BRADLEY COX BAS WORLD KTM RACING TEAM 05H 00' 02'' + 00H 08' 05''  
7 47 (ARG) KEVIN BENAVIDES RED BULL KTM FACTORY RACING 05H 02' 05'' + 00H 10' 08'' 00H 01' 00''
8 5 (AUS) DANIEL SANDERS RED BULL GASGAS FACTORY RACING 05H 04' 20'' + 00H 12' 23''  
9 23 (CZE) MARTIN MICHEK ORION - MOTO RACING GROUP 05H 06' 24'' + 00H 14' 27''  
10 142 (SVK) STEFAN SVITKO SLOVNAFT RALLY TEAM 05H 07' 44'' + 00H 15' 47''  

Και το TOP-10 γενικής μοτοσυκλετών μετά από 11 σκέλη:

ΘΕΣΗ # ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΟΙΝΗ
1 9 (USA) RICKY BRABEC MONSTER ENERGY HONDA TEAM 49H 37' 57''   00H 01' 00''
2 46 (BWA) ROSS BRANCH HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY 49H 48' 19'' + 00H 10' 22'' 00H 01' 00''
3 42 (FRA) ADRIEN VAN BEVEREN MONSTER ENERGY HONDA TEAM 49H 52' 28'' + 00H 14' 31''  
4 11 (CHL) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO MONSTER ENERGY HONDA TEAM 50H 16' 41'' + 00H 38' 44'' 00H 06' 00''
5 47 (ARG) KEVIN BENAVIDES RED BULL KTM FACTORY RACING 50H 20' 16'' + 00H 42' 19'' 00H 04' 00''
6 2 (AUS) TOBY PRICE RED BULL KTM FACTORY RACING 50H 25' 56'' + 00H 47' 59''  
7 1 (ARG) LUCIANO BENAVIDES HUSQVARNA FACTORY RACING 50H 33' 45'' + 00H 55' 48'' 00H 15' 00''
8 5 (AUS) DANIEL SANDERS RED BULL GASGAS FACTORY RACING 50H 50' 22'' + 01H 12' 25''  
9 142 (SVK) STEFAN SVITKO SLOVNAFT RALLY TEAM 51H 32' 15'' + 01H 54' 18''  
10 23 (CZE) MARTIN MICHEK ORION - MOTO RACING GROUP 52H 21' 37'' + 02H 43' 40'' 00H 01' 00''

 

 

 

Bike Alert

Ετικέτες

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

Η κατηγορία Original by MOTUL η μοναδική που ανέβηκε σύσσωμη στο βάθρο!
Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2025

Ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε το Rally Dakar για 3η φορά στην πιο δύσκολη κατηγορία, την κατηγορία Original by MOTUL ή αλλιώς την Malle Moto όπως λεγόταν, πριν η MOTUL γίνει ο μεγάλος χορηγός. Μία χορηγία που στρέφεται προς την διοργάνωση για τα δικαιώματα του ονόματος αλλά ευτυχώς έχει ταυτόχρονα και θετικό πρόσημο για τους αγωνιζόμενους καθώς οι οργανωτικές δυνατότητες της κραταιάς εταιρείας είναι καλύτερες από αυτές της ίδιας της ASO. Ο Arunas Gelazninkas που φέτος πήρε μέρος με μοτοσυκλέτα της HOTO, μίας καινούριας κινέζικης εταιρείας που κινείται με τον τρόπο μάρκετινγκ που εισήγαγε η KOVE, είχε ξεκινήσει την ενασχόλησή του με το Dakar το 2019 και το 2021 κέρδισε την δύσκολη αυτή κατηγορία, δηλώνοντας πως είναι η δυσκολότερη του Dakar.

Malle Moto σημαίνει μία μοτοσυκλέτα και ένα κουτί εργαλείων. Αυτά έχει στην διάθεσή του για τον αγώνα όποιος παίρνει μέρος σε αυτή την κατηγορία. Ούτε μηχανικούς, ούτε εξωτερική βοήθεια ακόμη και στο τελείωμα της κάθε ειδικής στην επιστροφή του bivouac!

Βλέπουμε τις τελευταίες ημέρες τον κόσμο που παρακολουθεί το Dakar περιστασιακά και αλληλοεπιδρά σε αναρτήσεις σχετικές με την επιτυχία τερματισμού του Βασίλη Μπούδρου να έχει μπερδευτεί με αυτή την κατηγορία και να σχολιάζει λανθασμένα πως ο Βασίλης λαμβάνει την υποστήριξη μηχανικών.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Η Original by MOTUL είναι η μόνη κατηγορία σε μοτοσυκλέτες, SSV, αυτοκίνητα, φορτηγά, κλασικά κτλ, που η διοργάνωση ανέβασε όλους όσους τερμάτησαν στο βάθρο, για τους λόγους που εξηγεί το άρθρο

Εκτός από το γεγονός πως η κατηγορία αυτή είναι κάτι πολύ συγκεκριμένο που δεν επιδέχεται αμφιλεγόμενης μετάφρασης στους κανονισμούς της, το ΜΟΤΟ, όπως θα έχετε παρακολουθήσει τις τελευταίες ημέρες, ήταν το μόνο μέσο που ακολουθούσε την προσπάθεια του Βασίλη από εκεί, μέσα στο bivouac στην Σαουδική Αραβία. Βρισκόμασταν μαζί με τους ανθρώπους της Original by MOTUL και η οδηγία ήταν σαφέστατη, μπορείτε να καταγράφετε video και φωτογραφίες, μπορείτε να είστε παρόν σε κάθε διαδικασία αλλά ακόμη και καρυδάκι να πέσει κάτω απαγορεύεται να το σηκώσετε από την άμμο να του το δώσετε. Η μόνη βοήθεια που είδαμε να λαμβάνει ο Βασίλης, είναι την τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στο σταντ από άνθρωπο της Original by MOTUL, τίποτα περισσότερο, ακριβώς όπως ορίζουν οι κανονισμοί της κατηγορίας αυτής.

Πάμε να δούμε πολύ χοντρικά ποιες είναι οι παροχές αυτής της κατηγορίας:

Μεταφορά της μοτοσυκλέτας από το λιμάνι της Βαρκελώνης στο λιμάνι της Τζέντα με το μισθωμένο Ro-Ro της ASO – Προμήθεια του σιδερένιου κιβωτίου μέσα στο οποίο ο κάθε αναβάτης τοποθετεί τα δικά τους εργαλεία και βασικά ανταλλακτικά που θέλει να έχει μαζί του – Προμήθεια αντίσκηνου, υπνόσακου και υποστρώματος – Μεταφορά του εξοπλισμού αυτού σε κάθε bivouac. Ουσιαστικά εδώ τελειώνει και η βοήθεια που σου παρέχουν!

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Αυτή είναι η μόνη παροχή που έχεις: Βρίσκεις έτοιμο το κιβώτιο και το χαλί στρωμένο με μία καρέκλα... και το αντίσκηνο μόνος σου το στήνεις...

Το μόνο που κάνει η διοργάνωση για εσένα, είναι να βάλει σε μία θέση το κιβώτιο και το χαλί εργασίας πάνω στο οποίο θα παρκάρεις την μοτοσυκλέτα σου όταν τελειώσει η απλή διαδρομή που ακολουθεί κάθε έξοδο από την ειδική και επιστρέψεις στο κινητό bivouac της διοργάνωσης. Τοποθετεί επίσης μία κρεμάστρα με παροχή ρεύματος για να φορτίσουν τα γιλέκα με τον αερόσακο και τραπέζια και παγκάκια στα οποία κανείς δεν έχει χρόνο να καθίσει. Ούτε το αντίσκηνο στήνουν, ούτε το μαζεύουν για εσένα το πρωί. Αντιθέτως επειδή το φορτηγό πρέπει να φεύγει πολύ νωρίς για να προλάβει να φτάσει και να στήσει ξανά στο επόμενο bivouac, πρέπει να έχεις μαζέψει τα πράγματα μία ώρα πριν την εκκίνηση, που σημαίνει πως πολλές φορές το εγερτήριο ήταν στις 03:30.

Μία πολύ σημαντική παροχή που σου δίνει η MOTUL είναι ανάλυση δείγματος λαδιού, προβλέποντας με αρκετά μεγάλο βαθμό ακρίβειας αν ο κινητήρας σου θα σπάσει στην επόμενη ειδική ή όχι. Οι εργοστασιακοί έχουν δείγματα κάθε ημέρα, όχι όλοι.

Μία πρόσθετη παροχή βοήθειας τις προηγούμενες χρονιές ήταν οι αλλαγές ελαστικών, φέτος ούτε τα λάστιχα δεν σου αλλάζουν, οι αναβάτες πρέπει να το κάνουν μόνοι τους. Με έξυπνο προγραμματισμό μπορείς να ετοιμάζεις στις ημέρες με περισσότερο χρόνο το απόγευμα τα ελαστικά για την μεθεπόμενη ημέρα σε δεύτερο σετ τροχών, ώστε την επόμενη δύσκολη σε χρόνο αγωνιστική ημέρα να αλλάζεις απλά τροχούς και όχι και ελαστικά.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Συχνά εργάζεσαι μέχρι αργά το βράδυ κόβοντας από φυσιοθεραπείες και την απαραίτητη ξεκούραση - Πίσω ένας αναβάτης αλλάζει ελαστικά μόνος του...

Όλα αυτά αν δεν έχεις να κάνεις κάτι σημαντικό στην μοτοσυκλέτα που απαιτεί πολύ χρόνο, όπως αλλαγές δίσκων συμπλέκτη μέχρι βαλβίδες, διαρροές λαδιών κτλ, άξονες κιβωτίου και άλλα που είδαμε να προσπαθούν να επισκευάσουν μέχρι και λίγες ώρες πριν την αναχώρηση της επόμενης ημέρας! Άυπνοι ρίχνονταν στην μάχη του επόμενου σκέλους συχνά χωρίς να έχουν ολοκληρώσει την επισκευή οπότε δεν είναι καθόλου τυχαίο που σχεδόν οι μισοί της Original by MOTUL εγκατέλειψαν τον αγώνα.

Όπως δήλωσε στο ΜΟΤΟ ο υπεύθυνος της Original by MOTUL που επί 16 έτη αλλάζει χρονιά στην έρημο έχοντας συγκεντρώσει τεράστια εμπειρία και έχοντας ζήσει την οδυνηρή εγκατάλειψη πολλών υποσχόμενων αγωνιζόμενων, το σύνηθες είναι στην πρώτη εβδομάδα του Dakar, η Original by MOTUL να έχει μειωθεί κατά 50 έως 60%!

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Κάθε bivouac είναι διαφορετικό και κάθε φορά η θέση σου αλλάζει, ώστε κανείς να μην είναι πιο κοντά σε ξεμονταδόρο ή σπρέι ή αέρα και θεωρηθεί πως ευνοείται

Η DNA έχει ένα σημαντικό λόγο που επενδύει με μεγάλη χορηγία στην συμμετοχή στο Rally Dakar καθώς ο νούμερο ένα λόγος που οι μοτοσυκλέτες εγκαταλείπουν και οι κινητήρες σπάνε, είναι η άμμος στα σωθικά τους. Όταν φυσάει δυνατά -και πάντα φυσάει στην έρημο- ο αναβάτης αναπνέει έναν αέρα που τον κάνει να μασάει κόκκους και να καταριέται το μέρος, το Rally και την απόφασή του να πάρει μέρος εκεί, και αντίστοιχα η εισαγωγή παλεύει να φιλτράρει τον αέρα. Ένας από τους λόγους που η Husqvarna FE 450 Rally Replica έχει καταφέρει να βγάλει δύο Dakar χωρίς μεγάλα προβλήματα, είναι και τα φίλτρα αέρος που φοράει και όλη η ιστορία της ανάπτυξής τους, όπως κατά καιρούς την έχουμε αποτυπώσει. Όταν βλέπεις 15 μοτοσυκλέτες με ανοιγμένα φιλτροκούτια και μία από αυτές να έχει εισαγωγή χωρίς ίχνος σκόνης, τότε καταλαβαίνεις έμπρακτα την διαφορά.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Το ειδικό αγωνιστικό φίλτρο της DNA αφαιρείται σε μερικά δευτερόλεπτα χωρίς βίδες, χωρίς εργαλεία ενώ ασφαλίζει με -αποδεδειγμένα- τεράστια ασφάλεια. Εξαιρετικά σημαντική βοήθεια σε αυτές τις συνθήκες!

Στην πράξη ο απροβλημάτιστος κινητήρας μπορεί να κάνει την μεγάλη διαφορά για τον αναβάτη της Original by MOTUL και εξαλείφοντας έναν από τους μεγάλους κινδύνους, έχεις κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα για να καταφέρεις να δεις τον τερματισμό.

Για τον περιστασιακό λοιπόν θεατή του Rally Dakar που μέχρι τώρα αγνοούσε μία καλά εδραιωμένη κατηγορία που υπάρχει πολλά χρόνια με τον ίδιο τρόπο και τους ίδιους απαράβατους κανόνες, η Original by MOTUL είναι η πιο σκληρή και ταυτόχρονα και μία πιο προσιτή οικονομικά κατηγορία. Το κόστος συμμετοχής συνεχίζει να είναι υπέρογκο αλλά σίγουρα καλύτερο από το να καλύπτεις και μέρος της αμοιβής μηχανικών.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Ο αναβάτης της Original by MOTUL απαγορεύεται να έχει την παραμικρή εξωτερική βοήθεια, οποιαδήποτε ώρα, είτε εντός ειδικής είτε μέσα στο bivouac!

Όσο για τα ανταλλακτικά, υπάρχουν στην έρημο τα πάντα, τουλάχιστον για KTM και Honda. Έχουν πληθώρα ανταλλακτικών για τις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν, ακόμη και εκείνα που δεν βρίσκεις σε κατά τόπους αντιπροσωπείες ετοιμοπαράδοτα, ακόμη και εκείνα που παρουσιάζουν ελλείψεις στις κεντρικές αποθήκες! Έχοντας την πλήρη λίστα των μοντέλων μήνες πριν την έναρξη του Rally, οι εταιρείες που έχουν πολλές συμμετοχές στο Dakar προετοιμάζονται κατάλληλα και φέρνουν φορτηγά πλήρως εξοπλισμένα και σε ποσότητες.

Ξεχωριστό φορτηγό της MOTUL μεταφέρει ένα κανονικό εργαστήριο χημείας όπου μπορείς να δώσεις δείγμα λαδιών:
 

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

 

Η μόνη κατηγορία που η διοργάνωση τους κάλεσε να ανέβουν όλοι στο βάθρο και όχι μόνο οι νικητές! Διότι κάθε τερματισμός είναι μία νίκη στην συγκεκριμένη περίπτωση:

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

 

 

Το καλύτερα εξοπλισμένο συνεργείο με ανταλλακτικά της KTM σε απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων και μάλιστα με πίστωση!
Παίρνεις ότι θέλεις και πληρώνεις στην χώρα σου, για να μην σκέφτεσαι ότι έχεις χρεωκοπήσει την στιγμή του αγώνα...
Εδώ ο Βασίλης παίρνει μία νέα ποδιά για την Husqvarna FE450 Rally Replica:
 

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

 

Ετικέτες