Ανάκληση Livewire S2 Del Mar & Mulholland HV - Χάνει απότομα ισχύ ο κινητήρας

Λόγω προβλήματος στο hardware - Αφορά σχεδόν 800 μοτοσυκλέτες, σε παγκόσμια κλίμακα
Ανάκληση μοτοσυκλετών Livewire
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/8/2024

Η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Livewire, παρακλάδι της Harley-Davidson μαζί με τον NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) του Τμήματος Μεταφορών των Η.Π.Α., κρατικού οργανισμού υπεύθυνου μεταξύ άλλων για την ασφάλεια των οδηγών και αναβατών οχημάτων, καλεί για έλεγχο σχεδόν όλες τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες Livewire που έχουν παραχθεί, καθώς ο κινητήρας μπορεί να χάσει απότομα ισχύ, αυξάνοντας την πιθανότητα πρόκλησης ατυχήματος.

Το πρόβλημα προκαλείται μετά από επανειλημμένες δυνατές επιταχύνσεις, όπου η ασφάλεια υψηλής τάσης στη μοτοσυκλέτα μπορεί να ανοίξει, κόβοντας την ισχύ από τον κινητήρα, ενώ τα υπόλοιπα ηλεκτρικά παραμένουν ενεργά -ABS, φλας, φώτα, κ.α. Φυσικά κάτι τέτοιο μπορεί να προκαλέσει ατύχημα, με τη Livewire να ανακαλεί τις ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες σε παγκόσμια κλίμακα. Μάλιστα επειδή η εταιρεία δεν γνωρίζει ποιες μοτοσυκλέτες επηρεάζονται, πρώτα θα πρέπει να ελεγχθούν όλα τα μοντέλα, και κατόπιν να εγκατασταθεί νέα ασφάλεια υψηλής τάσης σε όσα μοντέλα επηρεάζονται από το συγκεκριμένο πρόβλημα.

Η ανάκληση έχει κωδικό 1003, ενώ αφορά σε μοτοσυκλέτες που έχουν παραχθεί από τις 26 Ιουλίου του 2023 έως τις 26 Ιουνίου του 2024.

Ετικέτες

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες