Αντίο Kevin

Από το

Μαύρο Σκύλο

23/1/2013

Με πολύ μεγάλη μας λύπη, πληροφορηθήκαμε σήμερα την τραγική απώλεια ενός από τους σημαντικότερους συνεργάτες του ΜΟΤΟ. Ο Kevin Ash έχασε τη ζωή του την Τρίτη 22 Ιανουαρίου, σε ατύχημα κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του νέου BMW R1200GS στη Ν. Αφρική. Η BMW Motorrad εξέδωσε μια επίσημη ανακοίνωση στην οποία αναφέρει πως το ατύχημα συνέβη βόρεια της πόλης George και σε ένδειξη σεβασμού προς την οικογένεια του Kevin δεν θα ανακοινωθούν, προς το παρόν, περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο Kevin ήταν από τους δημοφιλέστερους, εγκυρότερους και πιο ενημερωμένους free lance δημοσιογράφους μοτοσυκλέτας στον κόσμο. Η συνεργασία του με το ΜΟΤΟ ξεκίνησε προς τα τέλη της δεκαετίας του '90, όταν και αποφάσισε να ακολουθήσει το δρόμο του ελεύθερου επαγγελματία στην καριέρα του. Δυστυχώς, μια τέτοια στιγμή, τα λόγια δεν αρκούν να περιγράψουν τα συναισθήματα λύπης που νιώθουμε όλοι εμείς οι συνεργάτες του από την συντακτική ομάδα του περιοδικού, καθώς ο Kevin είχε χτίσει ισχυρούς δεσμούς, τόσο επαγγελματικούς, όσο και φιλικούς με όλους εμάς. Το να εκφράσουμε την βαθύτατη λύπη μας και τα ειλικρινή συλλυπητήριά μας στην οικογένειά του, είναι το ελάχιστο που μπορούμε να κάνουμε.

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες