Αποκάλυψη MOTO: Σκέψη για ακύρωση της EICMA 2020 – Επιμένει να γίνει η ANCMA

Δύο στρατόπεδα για την EICMA
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/4/2020

Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί επίσημα, όπως συνέβη με την KTM και την BMW, αλλά τόσο η Ducati όσο και η Triumph ετοιμάζουν σενάρια για παρουσίαση των νέων τους μοντέλων χωρίς να χρειαστεί να παραστούν στην EICMA τον επόμενο Νοέμβριο. Αυτό θα σημαίνει πως οι βασικοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές θα απουσιάζουν από την μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή και ταυτόχρονα την μεγαλύτερη Έκθεση μοτοσυκλέτας παγκοσμίως. Παραδοσιακά, η μεγαλύτερη Έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου που συγκεντρώνει εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες πραγματοποιείται στις αρχές Νοεμβρίου και εκεί αποκαλύπτονται όλα τα νέα μοντέλα για την επόμενη σεζόν.

Δεν είναι όμως αυτό, το σημαντικότερο πράγμα που κάνει η EICMA. Αυτός είναι απλά ο λόγος που έχει τεράστια επισκεψιμότητα και ταξιδεύουν τόσοι πολλοί για να βρεθούν στα αχανή περίπτερά της. Προφανώς δεν είναι ασήμαντος λόγος ύπαρξης, και η πληθώρα Ελλήνων επισκεπτών το αποδεικνύει.

Η EICMA είναι σημαντική γιατί φέρνει κοντά όλο τον εμπορικό κόσμο της μοτοσυκλέτας, σε ένα σημείο τις ίδιες ημέρες. Διαφορετικά ο CEO της Yamaha δεν θα συναντήσει για δύο ώρες τον CEO της KTM, όπως ο ίδιος έχει πει στο MOTO! Θα μιλήσουν προφανώς, παρότι ανταγωνιστές, αλλά να βρεθούν από κοντά και για τόσο πολύ θα είναι δύσκολο. Κι αν αυτό ισχύει την κορυφή του εμπορικού κόσμου, τότε φανταστείτε τί ισχύει για τους εμπόρους λιανικής που θέλουν να δουν από κοντά τους ανθρώπους των εταιρειών, να δουν τα νέα προϊόντα και να κλείσουν νέες εμπορικές συμφωνίες. Σε τρίτο επίπεδο υπάρχει η ανάγκη να δεις νέα προϊόντα από την Ασία και από άλλους κατασκευαστές που είναι αδύνατο να το κάνεις από το ίντερνετ. Διότι αν πάρουμε για λίγο το μυαλό μας από το κράνος, το μπουφάν και το παντελόνι, που κανονικά κι αυτά δεν γίνεται να αρχίσεις να τα πουλάς, αν πρώτα δεν τα πιάσεις στα χέρια σου, υπάρχουν εκατοντάδες άλλοι προμηθευτές, τα προϊόντα των οποίων θα τα επιλέξεις μονάχα αν τα δεις από κοντά. Από ανταλλακτικά, μέχρι και πλαίσια ολόκληρα, νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ή και νέες μάρκες μοτοσυκλετών ακόμη, οι συμφωνίες αυτές γίνονται μονάχα στην EICMA.

Ως εμπορική λοιπόν έκθεση, η EICMA είναι όχι απλά σημαντική αλλά απολύτως απαραίτητη. Προφανώς κι αυτό ισχύει για όλες τις εμπορικές Εκθέσεις, απλά το ευρύ κοινό ξεχνά πως η EICMA έχει κι αυτό τον ρόλο. Θεωρεί πως είναι ένας χώρος που απλά βλέπεις τα καινούρια μοντέλα, όπως συμβαίνει στις Εκθέσεις στην Ελλάδα για παράδειγμα.

Δεν υπάρχει όμως άλλο σημείο στον χώρο και τον χρόνο για κάθε ένα έτος ξεχωριστά, που να υπάρχει περίπτωση να δεις όλα τα μεγάλα στελέχη της μοτοσυκλέτας μαζεμένα σε ένα σημείο. Από δημοσιογραφική πλευρά, αυτός είναι ένας από τους βασικούς λόγους που το MOTO επενδύει σε δυνάμεις και κόστος, ώστε όχι απλά να είμαστε στην EICMA αλλά να είμαστε παντού μέσα στην EICMA. Εκτός από το να ακούσουμε, έχουμε την ευκαιρία να μεταφέρουμε και τις θέσεις της Ελλάδας απευθείας στην υψηλότερη βαθμίδα αποφάσεων, κι αυτό είναι εξίσου σημαντικό για όλους μας.

Το επόμενο είναι να δούμε τα νέα μοντέλα από κοντά. Το από κοντά είναι η μεγάλη διαφορά που ξεχωρίζει τις παρουσιάσεις των νέων μοντέλων στο περιοδικό και το motomag, πριν τις οδηγήσουμε για πρώτη φορά. Διότι αλλιώς μιλάς για κάτι που το έχεις πιάσει και έχεις καθίσει στην σέλα του, ιδιαίτερα όταν το Δελτίο Τύπου μιλά για αλλαγή στην εργονομία – Να ένα παράδειγμα. Δεν είναι τυχαίο που πέρσι, ένας από τους πρώτους που έσπευσε να δει από κοντά τα νέα μοντέλα των υπολοίπων, ξεκινώντας από την KTM και το 1290 Super Duke R, ήταν ο κ. Domenicali CEO της Ducati. Δεν ήξερε λέτε όλες τις λεπτομέρειες για τον ανταγωνιστή του Streetfighter που ο ίδιος ετοίμαζε; Τις ήξερε απ’ έξω κι ανακατωτά, αλλά ήθελε να το δει κι από κοντά, για μία πληθώρα αυτονόητων λόγων. Και η πρώτη ευκαιρία που έχει κανείς για αυτό, είναι στην EICMA.

Ξεχωριστά σαν εταιρείες, η BMW και η KTM μπορούν να δώσουν λύσεις για όλα τα παραπάνω. Το δίκτυό τους είναι ήδη ανεπτυγμένο σε όλο τον κόσμο, δεν θα βρουν νέους αντιπροσώπους στην EICMA για όσες ελάχιστες χώρες δεν έχουν ήδη κάποια εμπορική συμφωνία. Τα μοντέλα τους θα μπορούσαν να τα έχουν παντού για να τα δει κάποιος από κοντά και να διοργανώσουν μία online παρουσίαση, όπως αναγκάστηκε για παράδειγμα η Ducati να κάνει για το Streetfighter, όταν ακυρώθηκε η οδηγική παρουσίαση στο Ascari που ήταν προγραμματισμένο να πάμε. Το ίδιο και με την BMW μόλις τις προηγούμενες ημέρες με το R18.

Έτσι κι αλλιώς, πολύ καιρό πριν την πανδημία, η BMW είχε ήδη πάρει αντίστοιχες αποφάσεις, όπως αποκαλύψαμε πρώτοι στον κόσμο εδώ, για το S1000R

Τα παραπάνω όμως δεν μπορούν να γίνουν από όλους ανεξαιρέτως. Η EICMA κρύβει ένα τεράστιο αριθμό προϊόντων, τα νέα μπουφάν, τα κράνη, τα χιλιάδες αξεσουάρ, είναι μία μόνο από τις πολλές παραμέτρους που την κάνουν τόσο πλούσια και που κάθε βήμα στους τεράστιους διαδρόμους δεν μπορεί να σβήσει ούτε με μία ώρα σερφαρίσματος.

Οι μέχρι τώρα on-line παρουσιάσεις μοντέλων που προέκυψαν από ακυρωμένες παρουσιάσεις με φυσική παρουσία, κρίθηκαν επιτυχημένες και από τους δύο, που τις δοκίμασαν. Δεν είχαν όμως τον ίδιο αντίκτυπο, όπως προφανώς και δεν είχαν το ίδιο έξοδο. Ενώ έγιναν και σε μία περίοδο που είναι όλοι κλεισμένοι στο σπίτι… Ζυγίζοντάς τα όλα μαζί, το πρόσημο καταλήγει να είναι θετικό και να οδηγεί τους συγκεκριμένους να σκέπτονται να αποφύγουν φέτος την EICMA.

Ξεκάθαρα για λόγους υγείας αυτή είναι μία απόφαση προς την σωστή κατεύθυνση. Ο συνωστισμός στην EICMA είναι από μόνος του μία ξεχωριστή εμπειρία. Από εμπορική και επικοινωνιακή πλευρά, είναι λάθος. Μόνο τις φωτογραφίες που βγάζει κάθε ένας από τους 700.000 επισκέπτες στην σέλα των νέων μοντέλων να υπολογίσει κανείς και το μέτρο των ημερών που διανύουμε, «η αλληλεπίδραση στα κοινωνικά δίκτυα» δηλαδή, είναι ένα τεράστιο πρόσθετο, που δεν μπορείς να μαζέψεις με καμία καμπάνια.

Για αυτό και η απόφαση των BMW και KTM είναι προς την σωστή κατεύθυνση, διότι βασίστηκε μονάχα σε λόγους υγείας και όχι ως μία μόνιμη λύση, απέναντι στις Εκθέσεις.

Μαζί τους τάσσονται και οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, απλά δεν προέχει αυτή την στιγμή μία σχετική ανακοίνωση.

Όμως ο νέος Πρόεδρος της EICMA, κ.Paolo Magri, θεωρεί πως η απόφαση των δύο είναι εσπευσμένη και τονίζει πως η EICMA παραμένει προγραμματισμένη στις ημερομηνίες της. Ούτε και ο ίδιος όμως στρέφεται απέναντί τους, αντιθέτως την χαρακτηρίζει απόλυτα δικαιολογημένη. Ταυτόχρονα και βιαστική.

«Περνάμε μία πολύ κρίσιμη στιγμή, ιδιαίτερα σύνθετη και με δυναμικές ξαφνικές αλλαγές, μία στιγμή που απαιτεί συνοχή και μεγάλη προσοχή προς τους μακρινούς στόχους της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας και της αλυσίδας που την εφοδιάζει. Για αυτό τον λόγο, ήδη έχουμε ξεκινήσει τον συνεχή διάλογο με όλους, τόσο τους μεγάλους κατασκευαστές, όσο και τους μικρότερους εμπορικούς εκθέτες, για να δούμε την δυναμική κάθε σεναρίου και κάθε πιθανής λύσης. Προς το παρόν η EICMA δεν αναβάλλεται και παραμένει στο πρόγραμμα τόσο για φέτος, όσο και το επόμενο έτος, στις ίδιες ημερομηνίες στις αρχές Νοεμβρίου».

Ο κ. Paolo Magri αφήνει πρακτικά κάθε σενάριο ανοικτό, και το ενδεχόμενο να υπάρχει μία πολύ πιο «μαζεμένη» Έκθεση, αποκλειστικά για εμπορικούς σκοπούς, κλειστή για το κοινό, είναι αυτή την στιγμή το επικρατέστερο. Το πρόβλημα βέβαια, και μιλάμε εκ πείρας, είναι πως στην EICMA δεν κρατάς εύκολα τις πόρτες κλειστές στο κοινό, όχι γιατί δεν υπάρχει επιτήρηση, αλλά γιατί με 1.800 Εκθέτες - δέκα προσκλήσεις να μοιράσει ο καθένας, έχεις ήδη δημιουργήσει συνωστισμό…

Καθόλου τυχαίο επίσης, το γεγονός πως στο ξέσπασμα ακριβώς της κρίσης, είχαμε την διάλυση του διοικητικού συμβουλίου της EICMA, παρόλο που η προηγούμενη διοργάνωση ήταν η πιο πετυχημένη που υπήρξε. Ο κ. Dell ‘Orto που ήταν ο προηγούμενος πρόεδρος της Έκθεσης, της γνωστής εταιρείας και όχι συνωνυμία, είναι ταυτόχρονα και ικανότατος στην πολιτική. Διέγνωσε πολύ νωρίς αυτό το οποίο ερχόταν και θέλοντας να στοχεύσει στην εταιρεία του, έφυγε στο απόγειο της EICMA έχοντας κάνει ρεκόρ κέρδους στην τεράστια ιστορία της.

Το πρόβλημα για την Intermot είναι ακόμη μεγαλύτερο. Η Intermot είναι μία Έκθεση στην Γερμανία που διεξάγεται κάθε δύο χρόνια και εναλλάσσεται με την Έκθεση του Τόκυο. Όποτε γίνεται του Τόκυο δεν γίνεται της Γερμανίας, σε μια ισορροπία που δεν επιβλήθηκε αλλά προέκυψε. Μία ακύρωση θα ήταν διπλό κακό για την Intermot που πολλές φορές υπάρχουν νέα μοντέλα που παρουσιάζονται πρώτα εκεί και μετά στην EICMA. Φέτος θα γινόταν το ίδιο, γιατί το 2021 εξαιτίας των νέων περιορισμών και των αναγκαστικών ανανεώσεων θα υπάρχουν πολλά νέα μοντέλα μοτοσυκλέτων και η σκέψη των κατασκευαστών ήταν να δείξουν κάποια από αυτά στην Intermot και τα υπόλοιπα στην EICMA. Προς το παρόν δεν υπάρχει αντίστοιχο σχόλιο από την Intermot, όπως αυτό του κ.Magri από την EICMA, πέρα από την ανακοίνωση πως παραμένει σταθερά στην ημερομηνία της.

Ορισμένοι κατασκευαστές θα ήθελαν να κρατήσουν τα νέα μοντέλα που ετοιμάζουν για το 2021 και να τα βγάλουν πολύ αργότερα, ακόμη και το 2022, αν η Ευρωπαϊκή Ένωση άλλαζε την ημερομηνία επιβολής των Euro5 κανονισμών. Αν αυτό δεν γίνει και ταυτόχρονα δεν αλλάξει και η EICMA της ημερομηνία της για τους πρώτους μήνες του 2021, τότε τον ρόλο αυτό θα μπορούσε να τον παίξει η Intermot μεταφερόμενη στις αρχές του 2021. Ήδη η KTM ασκεί πιέσεις για αλλαγή ημερομηνίας στην EICMA, αν αυτό δεν περάσει θα κάνει το ίδιο για την Intermot.

Όσο για το πόσο νωρίς είναι όλα αυτά για να συζητιούνται, όπως είπε ο κ.Magri, οι εμπορικοί αντιπρόσωποι και οι Εκθέτες θα διαφωνήσουν μαζί του. Ο προγραμματισμός, η κατασκευή των περιπτέρων που ανανεώνονται κάθε χρόνο και πάνω από όλα ο προϋπολογισμός, απαιτούν κινήσεις πάνω σε αμετάκλητες αποφάσεις που καλό είναι να παρθούν το δυνατόν νωρίτερα…

Ένα επίσης είναι σίγουρο, πως αυτή την στιγμή όλοι εύχονται να περάσει η πανδημία με το κακό που έγινε τώρα, χωρίς να μεγαλώσει περισσότερο. Πράγμα προφανώς σημαντικότερο.

...και δεν είναι μόνο τα μοντέλα που μαζεύονται όλα σε ένα σημείο, αλλά και οι παγκόσμιοι όπως ο Herlings με τον οποίο έχεις την ευκαιρία να μιλήσεις αν είσαι εκεί!

Να ένα ακόμη παράδειγμα από αυτά που μόνο αν τα δεις από κοντά, έχεις κάτι να πεις...

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

Ετικέτες

Valentino Rossi «La mia Storia»: Είπα στην γυναίκα μου να κρατηθεί να μην γεννήσει στα γενέθλια του Marquez! [VIDEO]

Στο πλαίσιο της προώθησης του βιβλίου του, ο Rossi συνεχίζει τις συνεντεύξεις
Valentino Rossi «La mia Storia»: Είπα στην γυναίκα μου να κρατηθεί να μην γεννήσει στα γενέθλια του Marquez! [VIDEO]
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/11/2026

Το νέο βιβλίο του Valentino Rossi, «La mia Storia» έχει μόλις κυκλοφορήσει στην Ιταλία όπου εξαντλείται από τα ράφια και κομμάτι της νέας εμπορικής επιτυχίας, είναι πως το προωθεί με τον κατάλληλο τρόπο, λέγοντας ιστορίες μέσα από το βιβλίο, κυρίως εστιάζοντας στην κόντρα του με τον Marc Marquez.

Ο Rossi έγραψε το βιβλίο με τον καλό του φίλο και δημοσιογράφο Giorgio Terruzzi (αριστερά στην κεντρική φωτογραφία) και μαζί αποφάσισαν να ακολουθήσουν μία διαφορετική προσέγγιση για την δομή του βιβλίου.

Δεν ήθελαν να είναι μία κλισέ αυτοβιογραφία όπου ξεκινά από τα παιδικά χρόνια και ακολουθεί την ζωή του. Παρότι μέσα στο βιβλίο, αντίγραφο του οποίο έχουμε στα ιταλικά, ο αναγνώστης θα βρει άκρως ενδιαφέρουσα την ζωή του Rossi σε όλα της τα στάδια, η απόφαση ήταν να το χωρίσουν σε θεματικά κεφάλαια.

Στην πράξη το βιβλίο περισσότερο θυμίζει απομαγνητοφώνηση συνεδρίας ψυχοθεραπείας και μάλιστα, όπως αναφέρουν, έτσι ακριβώς έγινε και η συγγραφή του, με στόχο όποιος το διαβάζει να μπορεί μέχρι και την φωνή του Rossi να έχει στο μυαλό του και να νιώθει πως τον ακούει να μιλάει ζωντανά.

Για τον σκοπό αυτό, συναντιόντουσαν με τον Terruzzi τα πρωινά, αφότου ο Rossi πήγαινε την κόρη του στο σχολείο, περίπου στις 10:00 και συζητούσαν. Ο Giorgio ηχογραφούσε τις συνομιλίες του και αντί να γράψει ένα μυθιστορηματικό κείμενο, κράτησε τον χαρακτηριστικό τρόπο ομιλίας και τον ρυθμό και τα πέρασε έπειτα στο χαρτί.

Για να βάλουν σε τάξη το χάος αυτό, πρώτα έφτιαξαν μία προσωρινή σκαλέτα και ξεκίνησαν να καταγράφουν τα πάντα χωρίς κανένα φίλτρο. Στη συνέχεια όμως, όπως παραδέχτηκε ο Rossi, έπρεπε να κόψουν μία σειρά από «ευαίσθητες» λεπτομέρειες καθώς δεν θα γινόταν να εκδοθεί ή θα λάμβανε ασφαλιστικά μέτρα και θα έπρεπε να το πάρει από τα ράφια.

Όπως μου έχει πει, προσωπικά, ο Freddie Spencer που έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο αναγνωρισιμότητας που επέτρεπε το άθλημα αυτό στην εποχή του, είναι άτυχος γιατί ήταν στα MotoGP την εποχή πριν τον Rossi. Χαρακτηριστικά μου ανέφερε το παράδειγμα του Lorenzo γιατί την εποχή εκείνη μόλις είχε αποσυρθεί και για περίπου δύο χρόνια εμφανιζόταν συνέχεια στην ειδησεογραφία μέσα από τις επενδύσεις του, λίγο πριν ο Fast Freddie ξεκινήσει να εργάζεται στην διοργάνωση, μου έδωσε μία ατάκα που δεν θα ξεχάσω: «Είμαι εδώ τώρα, ενώ θα έπρεπε να έχω βγει στην σύνταξη, γιατί δεν γίνεται να σταματήσω να δουλεύω, δεν έχω τα χρήματα για να μπορέσω να ξεκουραστώ στα λίγα χρόνια που μένουν». Συνέχισε έπειτα αναλύοντας πως ήταν ο Rossi εκείνος που ανέβασε τα συμβόλαια, τα έκανε καλύτερα και από των ποδοσφαιριστών για τους λίγους εκείνους που κερδίζουν στους αγώνες, ενώ αντίστοιχα παρέσυρε και τους μισθούς των υπολοίπων. «Ο Lorenzo κανονικά θα έπρεπε να του φιλά τα χέρια, αν δεν ήταν ο Rossi δεν θα είχε και την Lamborghini του, θα οδηγούσε ότι και εγώ». Το παραφράζω στο πιο ευγενικό.

Δεν χρειάζεται όμως να το πει αυτό ο ήρωας της δεκαετίας του ’80, όποιος παρακολουθούσε MotoGP το είδε να συμβαίνει στην πράξη. Ξαφνικά φίλοι και συγγενείς του που δεν ασχολούνταν με το άθλημα, ήξεραν και εκείνοι τον Valentino και στο τέλος αυτό φάνηκε και στις πίστες που άρχισαν να γεμίζουν. Η αγάπη για το άθλημα ξεκίνησε -για κάποιους- από αγάπη προς τον Valentino, ορισμένοι από αυτούς είναι λογικό να πιστεύουν πως δίχως αυτόν δεν μπορούν να συνεχίσουν. Η πραγματικότητα όμως είναι πως οι πίστες συνεχίζουν να γεμίζουν και έτσι αυτό που έκανε είναι ακόμη πιο σπουδαίο, ανέβασε το άθλημα συνολικά.

Ο τρόπος που το πέτυχε αυτό ήταν μέσα από την επίκληση στο συναίσθημα, κάθε είδους, από χαρά, λύπη, ακόμη και θυμό. Με τον ίδιο τρόπο προωθεί τώρα και το βιβλίο, μία πετυχημένη συνταγή που ήδη έδειξε πως συνεχίζει να δουλεύει.

Έδωσε λοιπόν μία νέα συνέντευξη στο Radio Deejay μαζί με τον Giorgio Terruzzi, με θέμα το νέο του βιβλίο, “La mia Storia”.

Οι ραδιοφωνικοί παραγωγοί αφήνουν να τους ξεφύγει, βασικά το αναφέρουν ξεκάθαρα πως πριν από την συνέντευξη συζητούσαν με τον Rossi τι θα αναφέρουν μόλις βγουν στον αέρα. Και ένα από τα πράγματα που τους είπε να φέρουν προς συζήτηση, είναι για την γέννηση της κόρης του πάνω στα γενέθλια του Marc Marquez. Είναι ακριβώς αυτό που διάλεξε ο ίδιος να αναφερθεί. Ευτυχώς τα λέει με όμορφο τρόπο, δεν μεταφέρει θυμό, για αυτό βάζουμε και το video στα Ιταλικά, ώστε ο αναγνώστης να έχει και την εικόνα. Το επίμαχο σημείο είναι στο 21:28, όμως αξίζει να δούμε τι λέει στο λεπτό πριν από αυτό:

Αναφέρει πως η κόρη του Stoner, που τώρα πλέον είναι στην εφηβεία, γεννήθηκε στις 16 Φεβρουαρίου, την ίδια ημέρα που γεννήθηκε και ο Valentino Rossi και ο Stoner, την εποχή της μεγάλης τους κόντρας του είπε χαρακτηριστικά:
«Γαμώτο, μπάσταρδε, κάθε φορά που τη βλέπω σκέφτομαι ότι γεννήθηκε την ίδια ημέρα με εσένα και αναγκάζομαι να σε σκέφτομαι». Από τότε έχουν γίνει φίλοι με τον Stoner, έχει πάει και στο Ράντζο, όπως λέει χαρακτηριστικά.

Στο μεταξύ ο Valentino Rossi έχει μόλις μία ημέρα διαφορά στο ημερολόγιο με τον Marc Marquez. Ο Ισπανός γεννήθηκε 17 Φεβρουαρίου 1993 και ο Rossi 16 Φεβρουαρίου 1979. Διηγείται λοιπόν ο Rossi πως με βάση τις ημερομηνίες που δίνουν αρχικά οι γιατροί, η κόρη του Giulietta είχε λιγότερες πιθανότητες να γεννηθεί την ίδια ημέρα με εκείνον και περισσότερες να γιορτάζει τα γενέθλιά της, την ίδια ημέρα με τον Marc Marquez. Αστειεύτηκε τότε πως αυτό ήθελε να το αποφύγει σε σημείο που είπε στην Francesca την σύζυγό του που μετρούσε ημέρες πριν την γέννα να κρατήσει τα πόδια της κλειστά!
«C'è stato il rischio a un certo punto che la Giulietta poteva nascere il giorno di Marquez»

"Υπήρξε ο κίνδυνος κάποια στιγμή η Giulietta να γεννηθεί την ημέρα του Marquez"

«Gli ho detto non farmi scherzi, sta buona, non ti muovere, tieni le gambe strette»

"Της είπα μην μου κάνεις αστεία, κάτσε φρόνιμα, μην κουνιέσαι, κράτα τα πόδια κλειστά"

Ολόκληρη η συνέντευξη εδώ:

Τελικά η μικρή Giulietta γεννήθηκε στις 4 Μαρτίου 2022 ενώ στην συνέχεια οι παρουσιαστές πιάνουν -για ακόμη μία φορά- το θέμα της κόντρας με τον Marc Marquez και εκεί, για ακόμη μία φορά ο Rossi αναφέρει πως στο βιβλίο υπάρχει όλο το παρασκήνιο. Εξηγεί λέει στο βιβλίο πως ότι είδαμε στον αγώνα ήταν ο κορυφή και το σαμποτάζ του Marc Marquez είχε ξεκινήσει από πριν. Δεν ήταν μία κατάσταση που έφτασε στα άκρα από μία δύσκολη στιγμή, αλλά κάτι που για χρόνια χτιζόταν. Οι ραδιοφωνικοί παραγωγοί τον ρώτησαν αν έχει και απάντηση για τους ισχυρισμούς του Marc Marquez όπου ο Ισπανός αναφέρει πως «όπλισε» τους οπαδούς του και τους έστειλε να τον πολεμήσουν, με τον Rossi να αναφέρει πως αυτό είναι ψέμα.

Κρατώντας το επίπεδο και τον τόνο σε φιλική χροιά, ο Rossi συνέχισε την προώθηση του βιβλίου του, αποκαλύπτοντας μία προσωπική ιστορία, ανοίγοντας -κυριολεκτικά- την πόρτα της κρεβατοκάμαρας του στον κόσμο.

Αποκαλύπτει πως είναι πλήρως εξαρτημένος από το πιστολάκι μαλλιών για να καταφέρει να κοιμηθεί.

Το εξηγεί λέγοντας πως όταν ήταν παιδιά η μητέρα του Stefi έβαζε στο δωμάτιο μία stuffetta, ένα μικρό αερόθερμο που έβγαζε έναν δυνατό συνεχόμενο ήχο. Ο μικρός Rossi συνήθισε τον λευκό αυτό ήχο και τον συνέδεσε με την ασφάλεια του ύπνου στο σπίτι και μεγαλώνοντας δεν μπόρεσε να απογαλακτιστεί από αυτόν.

Επειδή όμως ταξιδεύει συχνά έπρεπε να βρει έναν τρόπο να λύσει το πρόβλημα αυτό στα ξενοδοχεία. Επιστρατεύει λοιπόν όπου πηγαίνει το πιστολάκι μαλλιών όπου πολλές φορές είναι είτε συνδεδεμένο μόνιμα με καλώδιο χωρίς φις, είτε έχει διακόπτη ασφαλείας που θέλει συνεχή πίεση για να δουλέψει. Σε αυτές τις περιπτώσεις το τραβά τέρμα έξω να ακούγεται στο υπόλοιπο δωμάτιο και δένει τον διακόπτη με σελοτέιπ. Αν είναι καλοκαίρι, τότε απλά το βάζει στον κρύο αέρα.

Ερωτηθείς για το πώς αντέδρασε η Francesca την πρώτη φορά που έμειναν μαζί σε ξενοδοχείο, ο Rossi απάντησε πως τον κοίταξε σαν να ήταν τρελός, αλλά πλέον το έχει συνηθίσει και κοιμάται και η ίδια έτσι. Οι παραγωγοί αστειεύτηκαν έπειτα πως οι Rolling Stones (μιας και η συνέντευξη δόθηκε -υπενθυμίζω- στο Radio Deejay) έσπαγαν τα δωμάτια των ξενοδοχείων, ο Rossi απλά προσπαθεί να τραβήξει ένα πιστολάκι από το μπάνιο.

Σε άλλο σημείο ενδιαφέρον είναι πως συμφωνεί με τους αναβάτες σήμερα, ότι το πρόγραμμα των MotoGP είναι εξαντλητικό και μάλιστα συγκρίνει τους αγώνες αυτούς με του αυτοκινήτου που τώρα συμμετέχει. Οι σημερινοί αναβάτες έχουν το Σάββατο και τον Sprint, με όλη την διαδικασία το σώμα δεν προλαβαίνει να αποκατασταθεί. Τα MotoGP λέει πιο κάτω, σε διαλύουν σωματικά, η κούραση είναι τεράστια ενώ απαιτείται τρομερή καρδιοαναπνευστική αντοχή, την ίδια στιγμή που πρέπει να χτίζεις μυϊκή δύναμη αλλά να παραμένεις πολύ αδύνατος και ελαφρύς. Στις μοτοσυκλέτες, λέει χαριτολογώντας, μπορείς να κοιτάξεις έναν αναβάτη και να καταλάβεις αν αποτελεί απειλή από τον σωματότυπο, στα αυτοκίνητα δεν πρέπει να κάνεις ποτέ αυτό το λάθος και εξιστορεί πως στους πρώτους αγώνες είδε έναν αντίπαλο με μεγάλη κοιλιά (con la panza), τον υποτίμησε και εκείνος τελικά του έριξε 1,5 δευτερόλεπτο.

Ο Terruzzi συμπλήρωσε πως αν είσαι γρήγορος με μοτοσυκλέτα, δεν σημαίνει πως είσαι το ίδιο γρήγορος με αυτοκίνητο καθότι όλη τη τεχνική προσέγγιση είναι τελείως διαφορετική.

Δύο τελευταία σημεία που ξεχωρίζω, είναι πως απεύχεται να δει την κόρη του να καβαλά μοτοσυκλέτα αγωνιστικά, ιδιαίτερα όμως επειδή θα έχει την συνεχή πίεση για αποτέλεσμα μιας και είναι η κόρη του Valentino. Ενώ κρίνοντας από το πώς νιώθει όταν βλέπει έναν δικό του άνθρωπο να τρέχει, τον αδερφό του Luca Marini, ο φόβος και το άγχος είναι δυσβάσταχτα.

Για την περιπέτεια που είχε με την εφορία και έφτασε να αποτελεί εκείνη την εποχή κομμάτι της ειδησεογραφίας, όπως επίσης και για τον ενδεχόμενο να αφήσει την Tavullia, μιας και πέρασε αρκετά χρόνια στο Λονδίνο, ο Rossi είπε πως του άρεσε η πόλη πάρα πολύ, αλλά μετά από 4-5 χρόνια δεν άντεχε άλλο μακριά από την Ιταλία.

Παρένθεση σε αυτό το σημείο πως ακριβώς την ίδια χρονική περίοδο, την πενταετία, μου είχε περιγράψει και ως βασικότερο πρόβλημα ο κος Pierer (τότε CEO της KTM AG) για την απόφασή του να φτιάξει γραφείο Kiska μέσα στην MV Agusta. Καθώς οι Ιταλοί σχεδιαστές χρειάζονται μία τριετία να τους έχεις στην δουλειά ως εκπαιδευομένους και βοηθητικούς πριν τους αναθέσεις μία δουλειά από την αρχή και στην πενταετία παραιτούνται γιατί δεν αντέχουν άλλο μακριά από την Ιταλία χωρίς να έχει γίνει απόσβεση της επένδυσης επάνω τους – 1,5 χρόνο μετά δεν ήταν πλέον ούτε και ο ίδιος εκεί…

Για την εφορία ο Rossi τόνισε πως ποτέ δεν κρύφτηκε πίσω από το δάχτυλό του έχει αφιερώσει ένα ολόκληρο κεφάλαιο στο νέο του βιβλίο έτσι ώστε να προλάβει κάθε έναν που θα θελήσει να πει το παραμικρό για εκείνη την περίοδο που αποκαλεί «bega con il fisco», έχοντας ήδη όλες τις απαντήσεις γραπτώς.

Παρότι λοιπόν ο Rossi έχει μία τεράστια ιστορία να διηγηθεί έχει επιλέξει να τραβήξει τα βλέμματα ανάβοντας ξανά την φωτιά με τον Marc Marquez. Ως ο άνθρωπος που κατεύθυνε το πλήθος στις πίστες όλου του κόσμου, κανείς δεν μπορεί να πει πως ξέρει καλύτερα από τον ίδιο για το αν αυτή είναι η σωστή απόφαση. Τους μόνους που αφήνει στεναχωρημένους είναι τους φανατικούς οπαδούς που βλέπουν να ανοίγει εκ νέου ένας κύκλος σχολίων, που την πρώτη φορά κράτησε μία ολόκληρη πενταετία, σχεδόν τα μισά χρόνια. Για τον ίδιο τον Rossi τα αρνητικά σχόλια δεν είναι πρόβλημα, το ακριβώς αντίθετο. Η συνέχιση της αντιπαράθεσης που θα φέρει και την επιθυμία για την αγορά του «La mia Storia» είναι το επιθυμητό αποτέλεσμα. Εκείνο που δεν έχω δει να τον ρωτά κάποιος μέχρι στιγμής, ή καλύτερα ένα από όλα αυτά, είναι αν η κυκλοφορία του βιβλίου έχει επισπεφτεί για να πέσει πάνω στον Τίτλο του Marc Marquez και για αυτό και δεν είναι έτοιμη η αγγλική έκδοση. Ιδιαίτερα με τον τρόπο που είναι γραμμένο το βιβλίο, χρειάζεται αρκετός χρόνος για την αγγλική απόδοση. Αν έχει γίνει κάτι τέτοιο πάντως, εκτός από εξαιρετική κίνηση marketing, δεν θα είναι και από εκείνους που θα το αρνηθούν. Για προσωπικούς λόγους που το αναφέρω όμως εδώ γιατί συνδέεται με την απόφαση μου να πάρω το MOTO στα χέρια μου, εκείνο που περιμένω είναι το ζήτημα του ποδιού την επίμαχη στιγμή, αλλά αυτό θα το αφήσουμε για την παρουσίαση του βιβλίου του…