Motor Bike Expo Verona 2024 – Η μεγαλύτερη Έκθεση των custom: BMW, Suzuki & Moto Guzzi έδωσαν το παρόν με νέα μοντέλα! [VIDEO]

Η έκθεση Motor Bike Expo άνοιξε τις πύλες της την Παρασκευή 19/1 καλύπτοντας 100.000 τετραγωνικά μέτρα, με 700 εκθέτες σε 7 εσωτερικούς και 6 υπαίθριους χώρους

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

22/1/2024

Η MBE Verona 2024, που διεξήχθη από τις 19 έως τις 21 Ιανουαρίου 2024, άνοιξε ως είθισται την νέα μοτοσυκλετιστική χρονιά, συγκεντρώνοντας μοτοσυκλετιστές από όλο τον κόσμο, με το 20% των 700 εκθετών προέρχεται από χώρες εκτός της Ιταλίας, ενώ εκεί είδαμε τις BMW, Suzuki και Moto Guzzi να παρουσιάζουν νέα μοντέλα και εκδόσεις.

Η Motor Bike Expo, η οποία διεξάγεται στην Verona, αποτελεί την μεγαλύτερη έκθεση custom και όχι μόνο μοτοσυκλετών, με το MOTO να έχει ταξιδέψει πάνω από μία φορές μέχρι την πόλη της Βόρειας Ιταλίας, για να καλύψει δημοσιογραφικά την εν λόγω έκθεση. Πάνω από 160.000 άνθρωποι επισκέφτηκαν το εκεθεσιακό κέντρο Veronafiere, όπου είδαν από κοντά custom κατασκευές, αλλά και νέα μοντέλα.

Ενδεικτικό της σημασίας της συγκεκριμένης έκθεσης, είναι και η απόφαση της BMW να επιστρέψει μετά από τρία και πλέον χρόνια στις εκθέσεις. Οι Βαυαροί μέχρι τώρα είχαν αποφασίσει να ακολουθήσουν διαφορετική πορεία από τους υπόλοιπους κατασκευαστές, μένοντας στις διαδικτυακές παρουσιάσεις. Τώρα, όμως φαίνεται ότι αρχίζουν να εμφανίζουν την εξωστρέφεια που τα τελευταία χρόνια είχαν χάσει, με την MBE 2024 να αποτελεί το σημείο όπου έδειξαν από κοντά τα R 12 και R 12 nineT, τα οποία παρουσίαστηκαν στα τέλη Νοεμβρίου 2023, μετά την ολοκλήρωση της έκθεσης της EICMA 2023. Η επιλογή αυτών των δύο μοντέλων για την συγκεκριμένη έκθεση δεν είναι καθόλου τυχαία, καθώς η custom φιλοσοφία σχεδιασμού τους ταιριάζει με το κεντρικό θέμα της Motor Bike Expo.

Μεταξύ των παλαιότερων και πιο σύγχρονων μοντέλων με το σύμβολο του έλικα που είχαν δεχθεί την φροντίδα του customizing, στο περίπτερο “LowRide” βρέθηκε μία ακόμα BMW, κατασκευής του Paul Yaffe. Ο Αμερικανός δημιουργός bagger μοτοσυκλετών, παρουσίασε την BMW R 18 One Eight “C”, με το πρώτο που προσέχεις να είναι ο θηριώδης μπροστινός τροχός των… 26 ιντσών και ελαστικό… 180 χιλιοστών! Ο Yaffe διατήρησε τα ηλεκτρονικά και τα όργανα του R 18, το οποίο χρησιμοποίησε ως βάση για την δημιουργία του. Πλάι στην δημιουργία του Αμερικανού, στο ίδιο περίπτερο βρέθηκε και αυτή του Γερμανού Fred Kodlin, η οποία χρησιμοποιεί επίσης τον μεγαλύτερο boxer που έχει κατασκευάσει ποτέ μέχρι σήμερα η BMW.

Motor Bike Expo Verona 2024 – BMW, Suzuki και Moto Guzzi έδωσαν το παρόν με νέα μοντέλα

Το Piaggio Group δεν θα μπορούσε να απουσιάζει από την συγκεκριμένη έκθεση, με τα κεντρικά του Ομίλου να απέχουν μόλις 300 χιλιόμετρα από την Verona. Εκεί η Aprilia γιόρτασε την επιτυχία της στον Africa Eco Race 2024 με το Tuareg 660. Η Moto Guzzi από την μεριά της παρουσίασε μία νέα έκδοση του γνωστού της roadster, την V7 Stone Ten.

Η νέα έκδοση δημιουργήθηκε για τον εορτασμό της “The Clan”, μίας κοινότητας που ιδρύθηκε το 2014 για τους ιδιοκτήτες και θαυμαστές της ιταλικής μάρκας. Το V7 Stone Ten χαρακτηρίζεται από μαύρο και καρό μοτίβο στο ρεζερβουάρ, που αντλεί έμπνευση από το λογότυπο της “Clan” και το κόκκινο σιρίτι γύρω του. Η ανωδιωμένη τάπα του ρεζερβουάρ έχει βαφτεί μαύρη, ενώ μία πλάκα στην άνω τιμονόπλακα αναγράφει το όνομα της ειδικής έκδοσης. Οι bar-end καθρέπτες και τα βαμμένα κόκκινα πίσω αμορτισέρ ολοκληρώνουν τις αισθητικές παραμεβάσεις. Χρησιμοποιώντας τις εξατμίσεις της Arrow, οι οποίες αποτελούν κομμάτι του προαιρετικού εξοπλισμού για το V7, η Moto Guzzi ισχυρίζεται ότι ο εγκάρσια τοποθετημένος V2 κινητήρας αποδίδει 66,5 ίππους (από 65,2) στις 6.700 στροφές για αυτή την έκδοση, με την ροπή να έχει αυξηθεί από τα 7,44 στα 7,64 χιλιογραμμόμετρα στις 4.900 στροφές.

Στην MBE 2024 βρέθηκαν και ορισμένοι από τους Ιάπωνες κατασκευαστές, με την Suzuki να παρουσιάζει τρεις νέες εκδόσεις για τα GSX-S1000GX και V-Strom 800 DE, αλλά και μία δημοπρασία με φιλανθρωπικό σκοπό. Με στόχο την συγκέντρωση χρημάτων που θα δοθούν στον μη κερδοσκοπικό οργανισμό Casa Ugi Torino, το Hamamatsu δημοπράτησε τα σκούτερ Adress 110 που χρησιμοποιούσαν στα paddock των MotoGP οι εργοστασιακοί αναβάτες Joan Mir και Alex Rins, το 2022, την τελευταία χρονιά που η Suzuki αγωνίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP. Τα εν λόγω σκούτερ με τους αριθμούς 36 (Mir) και 42 (Rins) είχαν τιμή εκκίνησης 800 ευρώ, με κάθε προσφορά να αυξάνει την τιμή αυτή κατά 50€ τουλάχιστον. Το ποσό που συγκέντρωσαν τα δύο αυτά σκούτερ, δόθηκε στο Casa Ugi Torino, που ιδρύθηκε το 2006 με στόχο την αχρεωστήτως διαμονή των οικογενειών παιδιών που υποβάλλονται σε θεραπείες στο Παιδιατρικό Ογκολογικό Κέντρο του Νοσοκομείου Παίδων Regina Margherita, έξω από την πόλη του Τορίνου.

Όσον αφορά το ολοκαίνουργιο GSX-S1000GX που είδαμε στην EICMA 2023, η Suzuki παρουσίασε στην έκθεση της Verona, δύο νέες εκδόσεις πακέτων εξοπλισμού για την Ιταλία, τις Sport και Touring. Αμφότερες εφοδιάζονται με αξεσουάρ από τον μακρύ κατάλογο της εταιρείας. Η Sport απευθύνεται σε αυτούς που αναζητούν την απόδοση στα ταξίδια τους, έχοντας πλαϊνές βαλίτσες στο χρώμα της μοτοσυκλέτας, διαφορετική σέλα, θερμαινόμενα grip, χαμηλή φιμέ ζελατίνα και τελικό τιτανίου της Akrapovic με κάλυμμα carbon στην απόληξη. Η Touring είναι για όσους θέλουν να έχουν ακόμη μεγαλύτερη προστασία από τα στοιχεία της φύσης και να καταπίνουν πολλά χιλιόμετρα στα ταξίδια τους. Έτσι, μαζί με όλα τα παραπάνω – εκτός από το τελικό της εξάτμισης – βρίσκουμε και κεντρικό στάντ, για πιο εύκολη στάθμευση σε δύσκολα σημεία και συντήρηση της μοτοσυκλέτας, ενώ βρίσκεσαι στο δρόμο. Οι δύο εκδόσεις αναμένονται στους αντιπροσώπους Suzuki τον Φεβρουάριο.

Τέλος, το V-Strom 800 DE Djebel αποτελεί μία έκδοση του ήδη καλά εξοπλισμένου DE, με τον χρωματισμό να αντλεί την έμπνευσή του από τις μονοκύλινδρες enduro μοτοσυκλέτες της Suzuki, των δεκαετιών ’80 και ’90. Ο κινητήρας κρατά την απόδοση που ήδη γνωρίζουμε, με τις αλλαγές να περιλαμβάνουν εξάτμιση της Akrapovic με carbon απόληξη και ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Dunlop Trailmax Raid, για αυξημένες δυνατότητες εκτός δρόμου. Το V-Strom 800 DE Djebel θα είναι διαθέσιμο αρχικά μόνο από το διαδικτυακό κατάστημα της Suzuki.

Στα πλαίσια της έκθεσης, την τιμητική τους είχαν παλιές και νέες μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson, με την αμερικάνικη εταιρεία να δίνει και η ίδια το παρόν στην έκθεση, με δικό της περίπτερο. Στα πλαίσια της τριήμερης διοργάνωσης διενεργήθηκαν ομιλίες, test rides και διάφορες άλλες εκδηλώσεις, ενώ σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο οι stunt riders που βρέθηκαν στην MBE 2024 εντυπωσίασαν το κοινό με τα κόλπα τους. Το παρόν έδωσε και ο Franco Picco, ο οποίος το 2023 συμμετείχε για 29η φορά στον σκληροτράχυλο απαιτητικό αγώνα Rally Dakar, αυτή τη φορά με την Fantic. Με αφορμή την πορεία του όλα αυτά τα χρόνια στον χώρο της μοτοσυκλέτας και την αγωνιστική του καριέρα, οι Massimo Tamburelli και Matteo Aramini παρουσίασαν στα πλαίσια της MBE 2024 το βιβλίο τους που αναφέρεται στην ζωή του αγέραστου Picco.

Τέλος, στα πλαίσια της Motor Bike Expo 2024 διοργανώθηκε η 10η έκδοση του MB Education, όπου 1.500 μαθητές από 24 σχολεία δευτροβάθμιας εκπαίδευσης από την περιφέρεια Βένετο και την υπόλοιπη κεντρική και βόρεια Ιταλία. Εκεί συνάντησαν και συνομίλησαν με τους Andrea Brunati (Liqui Moly), Luca Lussiana και Fabio Mandelli (Yamaha Motor Italia), τον πρωταθλητή αγώνων Rally, Alessandro Botturi (Yamaha), τον Ferdinando Visconti di Modrone και τον Alessandro Brevi, εκπρόσωποι της Pirelli – Metzeler και τον αναβάτη WSBK, Alessandro Del Bianco. Με αυτό τον τρόπο, οι μαθητές διευρύνουν τους ορίζοντές τους και τις γνώσεις τους, ανοίγοντάς τους έναν ακόμα δρόμο για την μελλοντική τους επαγγελματική αποκατάσταση.

Στην MBE 2024 υπήρχε και ελληνική παρουσία, όπως και άλλες χρονιές, με το Hellas Rally Raid να έχει τον δικό του χώρο προωθώντας την διοργάνωση του ελληνικού Rally στο εξωτερικό, από όπου φυσικά προέρχεται και το σύνολλο των συμμετοχών. Παρότι μία έκθεση κυρίως custom μοτοσυκλετών, το μεγάλο πλήθος κόσμου σημαίνει πως υπάρχει ενδιαφέρον για τους έλληνες διοργανωτές, δικαιολογώντας το έξοδο της συμμετοχής τους.

MBE 2024 Μέρος 1:

MBE 2024 Μέρος 2:

Ετικέτες

motor bike expo

MBE

Έκθεση Μοτοσυκλέτας

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.