MV Agusta: Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου 30 εκ. ευρώ και τέλος στα χρέη

Τώρα κοιτάει μόνο μπροστά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/4/2021

Η MV Agusta είναι γνωστή για δύο πράγματα: Το ένα είναι οι υπέροχες, σέξι μοτοσυκλέτες της και το άλλο είναι τα μόνιμα οικονομικά προβλήματα. Όταν το 2019 ο Ρώσος επιχειρηματίας Timur Sardarov ανέλαβε πλήρως τον έλεγχο της εταιρείας, υπήρχε διάχυτη η δυσπιστία για τις προθέσεις του να εξυγιάνει αυτή την ιστορική ιταλική εταιρεία και να της δώσει νέα πνοή για να επιβιώσει στο μέλλον.

Ακόμα και όταν προσέλαβε τον Massimo Bordi που είχε κάνει εξαιρετική δουλειά στην Ducati την εποχή που ήταν υπό την ιδιοκτησία των Αμερικάνων επενδυτών, πάλι η αμφιβολία για τις προθέσεις του Ρώσου δεν είχαν καμφθεί. Τώρα όμως οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους, καθώς από το 2019 έως σήμερα, ο Timur Sardarov έχει επενδύσει συνολικά 150 εκατομμύρια ευρώ, όπου τα περισσότερα από αυτά πήγαν στα χρέη του παρελθόντος που κράταγαν δέσμια την εταιρεία στις τράπεζες, στο ιταλικό κράτος και στους προμηθευτές.

Τα 30 εκατομμύρια ζεστού χρήματος που μπαίνουν τώρα στα ταμεία της MV Agusta θα πάνε όλα για το μεγαλόπνοο πλάνο που έχει ανακοινώσει ο Massimo Bordi πριν δύο χρόνια και περιλαμβάνει την εξέλιξη νέων κινητήρων σε όλες τις κατηγορίες κυβισμού (ακόμα και με ηλεκτρικά turbo!!!) αλλά και την επέκταση της γκάμας των μοντέλων σε δημοφιλείς εμπορικά κατηγορίες όπως τα Adventure στην Ευρωπαϊκή αγορά και τις μικρού μοτοσυκλέτες στις αγορές της Ασίας και της Ινδίας. Επίσης δεν παραλείπουν να μιλούν για ηλεκτρικά δίκυκλα και δίκυκλα για αστική χρήση. Σύμφωνα με τον Bordi, φέτος ο τζίρος της MV Agusta εκτιμάται πως θα φτάσει τα 100 εκατομμύρια ευρώ, που αποτελεί ρεκόρ στην ιστορία της εταιρείας και στόχος να έχει τριπλασιαστεί τα επόμενα τρία χρόνια!   

Δελτίο στα καύσιμα στην Ε.Ε. εξετάζει η Κομισιόν προειδοποιώντας για μακρά ενεργειακή κρίση

“Θα είναι μια μακρά κρίση … οι τιμές της ενέργειας θα παραμείνουν ψηλά για πολύ καιρό”
διϋλιστήριο
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Με αυτή τη δήλωση ο Επίτροπος Ενέργειας, Dan Jorgensen, προειδοποιεί πως τα χειρότερα δεν έχουν περάσει για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και ειδικότερα ο περιορισμός της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ – ή, ακριβέστερα, το κλείσιμό τους για τους συμμάχους των ΗΠΑ και Ισραήλ – και οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια και ενεργειακές υποδομές στην περιοχή έχουν προκαλέσει εδώ και έναν μήνα ράλι ανόδου στις τιμές του πετρελαίου, ενώ δεν διαφαίνεται λύση στον κοντινό ορίζοντα.

Όπως δήλωσε ο Jorgensen, “η ρητορική και οι εκφράσεις που χρησιμοποιούμε είναι τώρα πιο σοβαρές απ’ ό,τι νωρίτερα στην κρίση. Η αναλύσεις μας έδειξαν πως αυτή θα είναι μια μακρόχρονη κατάσταση και οι χώρες πρέπει να βεβαιωθούν πως έχουν όσα χρειάζονται”.

Αν και στις Βρυξέλλες δεν κάνουν ακόμη λόγο για εφοδιαστική κρίση, είναι δεδομένο πλέον πως ο σχεδιασμός γίνεται ενόψει μιας κατάστασης με μακρόχρονες και επίμονες συνέπειες, γεγονός που για την Κομισιόν σημαίνει πως πρέπει να προετοιμαστεί για το χειρότερο σενάριο.

Αυτό μεταφράζεται σε μερικά ακραία μέτρα, ένα από τα οποία έχει ήδη ενεργοποιηθεί. Η Ε.Ε. έβαλε χέρι στα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου της τον περασμένο μήνα προκειμένου να συγκρατήσει τις τιμές των καυσίμων – ειδικότερα σε κρίσιμους τομείς, όπως οι αερομεταφορές και η βιομηχανία – και δεν αποκλείεται να χρειαστεί να το ξανακάνει σύντομα, αλλά αυτή προφανώς είναι περισσότερο μια σπάνια λύση ανάγκης παρά μια βιώσιμη επιλογή που μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές.

Ομοίως, ένα ακόμη “χειρότερο σενάριο” που ο Jorgensen δεν αποκλείει είναι η καταφυγή σε ποσοτικούς περιορισμούς στη διάθεση καυσίμων. Το λεγόμενο δελτίο στα καύσιμα είναι ένα μέτρο που θα ληφθεί αν η κατάσταση φτάσει στο απροχώρητο.

Και, όταν μιλάμε για απροχώρητο, αυτό δεν αφορά φυσικά μόνο για τα καύσιμα των ΙΧ οχημάτων, αλλά τις εμπορευματικές μεταφορές και την βιομηχανική ενέργεια που προφανώς έχουν προτεραιότητα στον σχεδιασμό των Βρυξελλών.

“Εξετάζουμε όλα τα ενδεχόμενα και είναι ξεκάθαρο πως, όσο η κατάσταση σοβαρεύει, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να εξετάσουμε και νομοθετικά εργαλεία. Πρέπει να κρατήσουμε τις επιλογές μας ανοικτές και, αν αυτή είναι μια κρίση μακράς διάρκειας, ως προβλέπω, τότε θα χρειαστούμε αυτά τα μέτρα αργότερα,” εξήγησε ο Δανός Επίτροπος.

Ωστόσο η ανατροπή στην ενεργειακή στρατηγική της Ε.Ε. μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία δεν επηρεάζεται από καμιά κρίση και ο Jorgensen το ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να στραφεί τώρα η Ευρώπη σε ρωσικά καύσιμα, καθώς θα συνεχίσει να τα προμηθεύεται από τις ΗΠΑ και “άλλους συμμάχους”.