Nurburgring - Θεσπίζεται ελάχιστη τελική ταχύτητα οχημάτων στα 130 χλμ/ώρα

Διπλασιασμός από το προηγούμενο όριο των 60 χλμ/ώρα, για μεγαλύτερη ασφάλεια
Nurburgring
Από το

motomag

3/5/2023

Η θρυλική πίστα Nordschleife αποφάσισε να ανεβάσει το όριο ελάχιστης τελικής ταχύτητας οχήματος στα 130 χλμ/ώρα, ώστε να αποφευχθούν τα διάφορα ευτράπελα που συνέβαιναν τα τελευταία χρόνια με πούλμαν, βαν και τροχόσπιτα που αλώνιζαν με χαμηλές ταχύτητες στα Touristenfahrten (TF) session (τουριστικές επισκέψεις), βάζοντας σε κίνδυνο τους άλλους οδηγούς και αναβάτες.

Σίγουρα θα έχετε δει φωτογραφίες ή βίντεο από το θρυλικό Nurburgring -το ΜΟΤΟ οδήγησε εκεί το Kawasaki H2- εκεί όπου οδηγοί οχημάτων διαφόρων τύπων προσπαθούν να βρουν τα όρια τους και να θέσουν νέα ρεκόρ γύρου. Ωστόσο τα τελευταία χρόνια έχουμε δει οχήματα πάσης φύσεως -πούλμαν, βαν, αυτοκινούμενα τροχόσπιτα κλπ.- να εισέρχονται στην «Πράσινη κόλαση» με σκοπό όχι να γράψουν κάποιον γρήγορο γύρο αλλά να κάνουν τη βόλτα τους στην πίστα. Αυτό όμως πλέον πρόκειται να σταματήσει καθώς το Nurburgring θέσπισε όριο ελάχιστης τελικής ταχύτητας στα 130 χλμ/ώρα -σύμφωνα με τα έγγραφα του κατασκευαστή του κάθε οχήματος. Παράλληλα τίθεται και μέγιστο βάρος οχήματος στους 3,5 τόνους, και αποκλείονται διάφοροι τύποι οχημάτων όπως φορτηγά, βαν, τρίκυκλα, γουρούνες και αυτοκινούμενα, με τους νέους κανονισμούς να κάνουν λόγο μόνο για αυτοκίνητα ή μοτοσυκλέτες.

Nurburgring

Το προηγούμενο όριο των 60 χλμ/ώρα έδινε τη δυνατότητα να εισέλθουν στη διάσημη πίστα εξαιρετικά αργά οχήματα, με αποτέλεσμα αρκετά ατυχήματα αλλά και “μποτιλιάρισμα” οχημάτων πίσω από τους αργούς.

digitalization

Επιπρόσθετα το Nurburgring ανακοίνωσε ένα έργο ψηφιοποίησης 11 εκατομμυρίων ευρώ για την ασφάλεια, σε συνεργασία με τη Fujitsu, που θα τεθεί σε λειτουργία έως το 2025. Το εν λόγω έργο αφορά κάμερες και προγράμματα τεχνητής νοημοσύνης τα οποία θα παρακολουθούν-επιβλέπουν και τα 21 χιλιόμετρα της διαδρομής.

Για να αναλογιστούμε τι συμβαίνει στην «Πράσινη Κόλαση» σε ένα πολυσύχναστο Σαββατοκύριακο, φτάνει μόνο να σας πούμε πως μπορεί να περάσουν από την πύλη των διοδίων έως και 2.000 οχήματα πάσης φύσεως, ενώ μπορεί ταυτόχρονα να γυρίζουν στο Ring έως και 250 οχήματα!

Με το νέο σύστημα οι ταχύτεροι οδηγοί θα ωφεληθούν περισσότερο, ενώ ταυτόχρονα θα αυξηθεί θεωρητικά και η ασφάλεια.

Nurburgring

Σημειώστε πως τα κλασικά οχήματα θα μπορούν να συμμετέχουν σε ειδικά event της πίστας, όπου θα συνεχίσει να υφίσταται το όριο ελάχιστης τελικής ταχύτητας των 60 χλμ/ώρα.

Nurburgring

Θυμίζουμε πως το ρεκόρ γύρου με μοτοσυκλέτα -επτά λεπτά και δέκα δευτερόλεπτα χωρίς να έχει απαγορευτεί η κίνηση άλλων οχημάτων στην πίστα- στο Nurbugring έχει με Yamaha R1 από το 2012 ο Andy Carlile (φωτό άνω, δείτε το βίντεο του ρεκόρ παρακάτω), του οποίου έχετε διαβάσει αποκλειστική συνέντευξη στο ΜΟΤΟ.

Ετικέτες

Suzuki: 40 χρόνια Suzuki GSX-R - Ειδική έκθεση στο Singen [Φωτογραφίες]

Σπάνιες μοτοσυκλέτες έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν οι επισκέπτες της έκθεσης
Suzuki
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/8/2025

Το 2025 η Suzuki GSX-R γιορτάζει τα 40ά της γενέθλια και στο MAC Museum Art & Cars στο Singen της Γερμανίας πραγματοποιείται αυτή τη στιγμή μια έκθεση, όπου μπορεί κανείς να θαυμάσει ξεχωριστά μοντέλα της σειράς GSX-R και όχι μόνο.

Η έκθεση θα διαρκέσει από την 1η Αυγούστου έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2025 και εκθέτονται πολλά μοντέλα GSX-R της ιαπωνικής εταιρείας, μεταξύ των οποίων και μερικά που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και σε εθνικούς αγώνες σημειώνοντας πολλές επιτυχίες με τους αναβάτες τους.

Οι σπάνιες μοτοσυκλέτες διατέθηκαν από τον οπαδό των Superbike Klaus Max Kiefer. Η συλλογή του θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες και πιο καλά οργανωμένες του είδους της. Ο Kiefer ξεκίνησε τη συλλογή του με μια Suzuki GSX-R750R XR-51, την οποία ο Ernst Gschwender οδήγησε το 1985 και το 1986 στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Superbike και η μοτοσυκλέτα θα είναι στην έκθεση.

Στην έκθεση μπορείτε να δείτε και την έκδοση δρόμου της θρυλικής 750. Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στην IFMA στην Κολωνία το 1984. Σήμερα θεωρείται η “μητέρα” όλων των Superbikes. Με 100 ίππους και βάρος χωρίς υγρά μόλις 176 κιλά, ήταν τότε ασυναγώνιστη.

Μέρος της έκθεσης είναι και το αυθεντικό μοντέλο Corona-Alstare της Suzuki GSX-R750 από το 2000. Αυτή η μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε στο Βέλγιο για την Γερμανίδα αναβάτρια Katja Poensgen. Η Poensgen κατέκτησε το ADAC Junior Cup το 1995 και το Supermono Cup το 1998, σε ένα ολοκληρωτικά ανδροκρατούμενο σπορ.

Το 2005, ο Troy Corser κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike πάνω στη σέλα μιας GSX-R1000, αυτός είναι και ο μοναδικός τίτλος της Ιαπωνικής εταιρείας στην μεγάλη κατηγορία. Η μοτοσυκλέτα αυτή είναι επίσης μέρος της έκθεσης στο MAC Museum Art & Cars.

Επιπλέον, οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν την μοναδική ευκαιρία να δουν την σπάνια GSX-R1000 K6 με σχεδιασμό Corona Alstare. Με την ευκαιρία της νίκης του Troy Corser στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike το 2005, η Suzuki Γερμανίας έθεσε σε πώληση μια ειδική σειρά μόλις 20 μοτοσυκλετών – όλες με ατομική αρίθμηση και με την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας του παγκόσμιου πρωταθλητή.

Οι επισκέπτες μπορούν να θαυμάσουν στην ειδική έκθεση στο Singen και μερικές μοτοσυκλέτες άλλων εταιριών. Μεταξύ αυτών, δύο MV Agusta 750S F4 2000 - 2004, μια Benelli Tornado Tre (2006), μια BMW S1000RR K46 (2009) και την BMW S1000RR του Troy Corser από τη σεζόν Superbike 2011. Ο Αυστραλός έσπασε το χέρι του εκείνη τη χρονιά και τερμάτισε την καριέρα του στο τέλος της σεζόν. Για τον αποχαιρετισμό του, μία μοναδική μοτοσυκλέτα βάφτηκε στα χρώματα των κροκόδειλων για τον τελευταίο του αγώνα Superbike στην Αυστραλία. Ο Klaus Max Kiefer δήλωσε: “ Η AlphaRacing με υποστήριξε με τη σπάνια μοτοσυκλέτα και ποτέ δημόσια εκτεθειμένη Krokodil S1000RR του Troy Corser – ένα μοναδικό κομμάτι ”.