Περιφέρεια Αττικής – Μετά τα βενζινάδικα πρόστιμο και σε εταιρεία διανομής καυσίμων

Η παράβαση αφορά την μη ορθή και πλημμελή συμπλήρωση του Δελτίου Ελέγχου και Ρύθμισης Σφράγισης
motomagΠεριφέρεια Αττικής – Επιβολή προστίμου 5.000€ σε τεχνική εταιρεία διανομής καυσίμων
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/2/2024

Με απόφαση της Δ/νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Ανατολικής Αττικής, επεβλήθη πρόστιμο 5.000€ στην εταιρεία με επωνυμία “ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ Γ. ΒΡΕΤΤΟΣ Α.Β.Ε.Τ.Ε.”, με έδρα την θέση Νέα Ζωή στην περιοχή του Ασπροπύργου Αττικής, καθώς κατόπιν ελέγχου στις 6/9/2023 σε βενζινάδικο επί της Λεωφόρου Καλυβίων-Μαρκοπούλου, εντοπίστηκαν δύο διανομείς της παραπάνω εταιρείας χωρίς τα κατάλληλα έγγραφα.

Σε έλεγχο που διεξήχθη τον περασμένο Σεπτέμβριο, στο πρατήριο υγρών καυσίμων “ΑΦΟΙ Γ. ΚΑΡΕΛΙΩΤΗ Ο.Ε.”, που βρίσκεται επί της Λεωφόρου Καλυβίων – Μαρκοπούλου και φέρει εμπορικό σήμα “SHELL” εντοπίστηκαν παραβάσεις σε δύο διανομείς του εν λόγω πρατηρίου, μάρκας XIAMEN RONGXING NEW CENTURY PETROLEUM EQUIPMENT, τύπος RXJ 6363 L με S.N.: 20030928 και 200309029.

Πιο συγκεκριμένα, κατά την διάρκεια του ελέγχου αποδείχθηκε ότι δεν είχαν το “Δελτίου Ελέγχου, Ρύθμισης και Σφράγισης”, το οποίο υποχρεούνται να έχουν όπως ορίζει το άρθρο 84 παρ.6 της Υ.Α. 109034/2018 (ΦΕΚ 4913/Β’/2018) με τα προβλεπόμενα εκ του άρθρου 88 παρ. 5 (αναγραφή του αριθμού εξουσιοδότησης του συνεργείου), παρ . 5γ ( αναγραφή των αριθμών των σφραγίδων που απομακρύνθηκαν).

Αντιθέτως, παρουσίασαν ένα έντυπο με την ονομασία  “ΕΝΤΥΠΟ ΣΦΡΑΓΙΣΗΣ ΛΟΙΠΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΑΝΤΛΙΩΝ”, το οποίο δεν περιείχε τα απαραίτητα στοιχεία που ορίζει ο νόμος.

Το ως άνω έντυπο εκδόθηκε από την τεχνική εταιρεία ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ Γ. ΒΡΕΤΤΟΣ Α.Β.Ε.Τ.Ε. (αριθμός εξουσιοδότησης 016) (ΑΦΜ: 998380523 , ΔΟΥ: ΦΑΒΕ ΑΘΗΝΩΝ,  Δ/νση: Θέση Νέα Ζωή – Ασπρόπυργος Αττικής).

Η εν λόγω εταιρεία ήταν αυτή που είχε διενεργήσει την τελευταία σφράγιση στο άνω μέρος της αντλίας που περιλαμβάνει τα ηλεκτρονικά της μέρη, που είχε σαν αποτέλεσμα την επιβολή του προστίμου ύψους 5.000€.

 

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ ορίζει εκ νέου τι είναι Μοτοσυκλέτα

Νομοσχέδιο που έχει κατατεθεί στην αμερικανική βουλή αλλάζει τον ορισμό της Μοτοσυκλέτας και προκαλεί αντιδράσεις στη βιομηχανία
polaris slingshot
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/2/2026

Το νομοσχέδιο H.R. 3385 που κατατέθηκε πέρυσι τον Μάιο στην Επιτροπή Ενέργειας και Εμπορίου από τον Ρεπουμπλικανό γερουσιαστή Derrick Van Orden ήταν συντομότατο και πολύ απλό. Η ουσία του είναι μια και μόνη πρόταση, με την οποία επιχειρεί να «τροποποιήσει τον ορισμό της έννοιας μοτοσυκλέτα».

Ο νέος ορισμός που προτείνεται είναι ο εξής:

Μηχανοκίνητο όχημα, ως είχε αρχικά κατασκευαστεί με κινητήρια δύναμη, έχοντας ένα κάθισμα ή σέλα που απαιτεί από τον αναβάτη να καθίσει καβαλώντας τη (astride), σχεδιασμένη να κινείται με όχι περισσότερους από τρεις τροχούς σε επαφή με το έδαφος, με τον έλεγχο διεύθυνσης μέσω ίσιου τιμονιού (handlebars), με επιτάχυνση και πέδηση να ελέγχονται μέσω ίσιου τιμονιού και χειριστηρίων στα πόδια και ικανό να επιτυγχάνει ταχύτητες που ξεπερνούν τα 30 mph (48 km/h).

Αυτός ο ορισμός προκάλεσε την άμεση αντίδραση του Motorcycle Industry Council (MCI), δηλαδή του οργάνου που εκπροσωπεί τη βιομηχανία μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ και το οποίο διέγνωσε αμέσως ένα σοβαρό πρόβλημα: ο νέος ορισμός εξαιρεί οχήματα όπως τo Polaris Slingshot, καθώς ο χειριστής του δεν κρατά ίσιο τιμόνι και κάθεται μέσα στο όχημα, όχι καβάλα.

Η αντίδραση αποκρυσταλλώθηκε σε μια επιστολή προς την υποεπιτροπή της βουλής που είχε αναλάβει να εξετάσει το θέμα – με πρόεδρο τον βουλευτή Gus Bilirakis, προφανώς ελληνικής καταγωγής – αναλύοντας το πρόβλημα από την οπτική της βιομηχανίας.

Σύμφωνα με το MCI, βγάζοντας από τον ορισμό της μοτοσυκλέτας αυτά τα οχήματα που στις ΗΠΑ περιγράφονται ως “autocycles” δημιουργείται ένα νομοθετικό κενό, καθώς δεν υπάρχει ανάλογη κατηγορία για να ενταχθούν. Δεδομένου πως εξαρχής αυτά κατασκευάζονταν ως μοτοσυκλέτες, ο σχεδιασμός τους γινόταν και γίνεται με γνώμονα τη νομοθεσία που ισχύει για τη μοτοσυκλέτα και τα σχετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας.

Αφαιρώντας τα από τη νομική περιγραφή της μοτοσυκλέτας, το νομοσχέδιο απειλεί τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων με εξαφάνιση, καθώς δεν υπάρχουν ξεκάθαρα στάνταρ για την κατασκευή τους και επιπλέον δημιουργείται περαιτέρω πρόβλημα με τις πολιτειακές νομοθεσίες, καθώς οι περισσότερες βασίζονται στον ομοσπονδιακό ορισμό της μοτοσυκλέτας.

Το νομοσχέδιο αυτό δεν επηρεάζει τα πάσης φύσεως ATV που στις ΗΠΑ καταχωρούνται διαφορετικά από τη μοτοσυκλέτα, ενώ δεν αναμένεται να έχει σημαντική επίδραση στις αγορές του υπόλοιπου κόσμου όποια και να είναι η τελική έκβαση.

Για την ιστορία, το νομοσχέδιο έχει φύγει από την επιτροπή του κυρίου Bilirakis και έχει κατατεθεί προς ψήφιση στην αμερικανική βουλή, χωρίς να έχει γίνει γνωστό αν εισακούστηκε η έκκληση του MCI – που πάντως δεν έχει εκδώσει καμιά άλλη ανακοίνωση επί του θέματος.

Ετικέτες