Τροχαίο με τραυματία σε κατάστημα μοτοσυκλετών στην Μεσογείων
Αυτοκίνητο σφηνώθηκε στην είσοδο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
12/12/2019
Τραυματισμένος αλλά έχοντας τις αισθήσεις του, απεγκλωβίστηκε τα ξημερώματα άντρας από ΙΧ που με περίεργο τρόπο κατέληξε στην είσοδο καταστήματος μοτοσυκλετών στην Μεσογείων και συγκεκριμένα στην είσοδο για το service.
Η πυροσβεστική ενημερώνει για τον απεγκλωβισμό και την μεταφορά του σε νοσοκομείο, ενώ για την επιχείρηση χρειάστηκε να επέμβουν 8 άντρες με τρία οχήματα!
Τα πράγματα για τον ίδιο θα μπορούσαν να είναι πολύ χειρότερα σύμφωνα με κάτοικο της περιοχής, που δήλωσε πως το ΙΧ είχε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα ερχόμενο από την πλατεία.
Για λόγο άγνωστο, που ο ίδιος κάτοικος πιθανολογεί πως ήταν για την αποφυγή κάποιου αδέσποτου σκύλου, ο οδηγός έκοψε απότομα το τιμόνι δεξιά, και το αυτοκίνητο κτυπώντας στο κράσπεδο αναποδογύρισε και κατέληξε στην είσοδο γκαραζόπορτας που οδηγεί στο service του καταστήματος μοτοσυκλετών Yamaha στην Μεσογείων.
Είναι ευτύχημα που ο οδηγός είχε τις αισθήσεις του και μεταφέρθηκε άμεσα σε νοσοκομείο.
Σύμφωνα με την Πυροσβεστική η κλίση που δέχτηκε ήταν στις 12:20 τα ξημερώματα τις Πέμπτης, γεγονός που βοήθησε ώστε το πολυσύχναστο πεζοδρόμιο να είναι άδειο και φυσικά τα καταστήματα κλειστά.
Μικρές οι υλικές ζημιές για την Yamaha στην Μεσογείων, το λαμπρότερο κατάστημα της ανατολικής μεσογείου για την μάρκα, κι ένα από τα πιο εντυπωσιακά γενικά για την Ελλάδα. Οι ζημιές περιορίζονται στον χώρο της εισόδου του service χωρίς να επηρεάζεται η λειτουργία του καταστήματος, που πρόσφατα είχε εγκαινιαστεί με μία πολύ μεγάλη επένδυση για τα ελληνικά δεδομένα.
Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!
Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/1/2026
Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.
Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.
Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.
Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.
Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.
Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.
Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:
Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες
Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.
Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.
Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας
