Είκοσι κιλά ελαφρύτερο από το R6 και εντυπωσιακά κοντά στην supersport οικογένεια, από πλευράς εμφάνισης, το μικρό YZF μας συστήθηκε σήμερα, Παρασκευή, σε δρόμο και πίστα. Όχι ότι προορίζεται από την Yamaha για τέτοια χρήση, παρόλο που στην Γαλλία ετοιμάζουν ενιαίο πρωτάθλημα με R3, αλλά θέλοντας να εξαργυρώσουν λίγη από την δυναμική που έχουν αναπτύξει με το R1, καλά κάνουν και το προωθούν μ’ αυτό τον τρόπο. Άλλωστε στην Ινδονησία, στην οποία παράγεται, αλλά και στις υπόλοιπες Ασιατικές χώρες που θα το διαθέσουν, η αντιμετώπισή του θα είναι αντίστοιχη μιας σπορ μοτοσυκλέτας. Εκεί βέβαια θα υπάρχει και έκδοση στα 250 κυβικά η οποία θα φτάσει μέχρι και την Τουρκία, το μακρύτερο, στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν έχει νόημα μια μικρότερη της μικρής, έκδοση.
Μία ώρα έξω από την Βαρκελώνη λοιπόν, στους υπέροχους δρόμους των Ισπανών και σε μια πίστα με πλάτος σαν τα Μέγαρα, αλλά διπλάσιο μήκος και άπειρες στροφές, οδηγήσαμε το R3 που τα πάει πολύ καλύτερα εκτός, παρά εντός πίστας. Βέβαια σε συνεργασία με την Akrapovic υπάρχει ένα ολόκληρο κουστούμι με διάφορα αξεσουάρ καθώς και φαίρινγκ χωρίς προβολείς, ώστε να βελτιώσεις τα σημεία που χρειάζονται. Ωστόσο αυτό είναι για εκείνους τους νέους που θέλουν να αγωνιστούν, διαφορετικά για εκπαιδευτικούς λόγους το R3 είναι μια χαρά, ως έχει, για ένα track day.
Η αγωνιστική έκδοση:
Το ίδιο ισχύει και για καθημερινή χρήση: Ελαφρύ, με έμφαση από τον δικύλινδρο κινητήρα στις μεσαίες και τις υψηλές στροφές, βλέπεις εύκολα και γρήγορα τα 140 και το στροφόμετρο έχει ακόμα πολλά περιθώρια μέχρι το κόκκινο στις 12.500 στροφές.
Καθώς πρόκειται για νέα μοτοσυκλέτα, με επίσης νέο κινητήρα, έχουμε αρκετή ανάλυση μπροστά μας σε επόμενο τεύχος του MOTO. Η τιμή του δεν έχει ακόμα καθοριστεί, αλλά σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης πωλείται στα 5.300€ που φυσικά περιλαμβάνει μικρότερο Φ.Π.Α στο 20%.
Bonus: Δείτε τις φωτογραφίες της Yamaha από την πίστα, μέχρι εμείς να λύσουμε τα θέματα με την Ισπανική αστυνομία και πάρουμε τον δρόμο της επιστροφής:
Harley-Davidson CVO Road Glide RR - King of the Baggers κτήνος παραγωγής σε 131 αντίτυπα [VIDEO]
Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα που έχει βγει σε παραγωγή από την αμερικάνικη εταιρεία - 153 Ηp, 21 kgm ροπής, carbon, Ohlins και Akrapovic
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/3/2025
Σε μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που είχαμε δει από την Indian το 2023 προχωρά τώρα η Harley-Davidson, βγάζοντας σε περιορισμένη παραγωγή μια πανίσχυρη bagger μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο αγωνιστικό μοντέλο από το Πρωτάθλημα MotoAmerica και την κατηγορία Mission King of the Baggers.
Η νέα CVO Road Glide RR αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής στα 122 χρόνια ιστορίας της Harley-Davidson, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την Harley-Davidson Factory Racing Team στους αγώνες King of the Baggers, το νέο μοντέλο συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις με τη χαρακτηριστική προσοχή στη λεπτομέρεια που διακρίνει τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής της Harley-Davidson Custom Vehicle Operation (CVO).
Η παραγωγή της CVO Road Glide RR θα περιοριστεί σε 131 μοτοσυκλέτες, συναρμολογημένες στο χέρι και αριθμημένες, διαθέσιμες αποκλειστικά μέσω επιλεγμένων εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Harley-Davidson στις Ηνωμένες Πολιτείες -όπως καταλαβαίνετε, δεν θα τη δούμε στην Ευρώπη. Η τιμή λιανικής θα είναι 110.000 $ (102.746 ευρώ), συμπεριλαμβάνοντας την 24μηνη / απεριόριστων μιλίων (Η.Π.Α. γαρ) εγγύηση περιορισμένης κάλυψης της Harley-Davidson.
Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, τα γραφικά εμπνέονται φυσικά από το αγωνιστικό μοντέλο, με έντονο Racing Orange χρώμα, και το λογότυπο Bar & Shield στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καλύμματα και τις βαλίτσες. Το κοστούμι από ανθρακονημάτα εμφανίζεται στρατηγικά σε κάποια σημεία, κάτω από το διάφανο βερνίκι, ενώ μια λευκή γραφική υπογραφή "Screamin’ Eagle" διατρέχει το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά του φαίρινγκ.
Ο κινητήρας φέρει Hog Black φινίρισμα με Racing Orange λεπτομέρειες και οι ζάντες έχουν Gloss Black φινίρισμα, με το "CVO RR" χαραγμένο με λέιζερ στο χείλος του μπροστινού τροχού.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin είναι ο ισχυρότερος κινητήρας Milwaukee-Eight που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής Harley-Davidson, με ισχύ 153 hp (114 kW) στις 5.750 RPM και ροπή 150 lb-ft (20,8 kgm) στις 4.750 RPM. Θυμίζουμε πως το 2023 η αντίστοιχη μοτοσυκλέτα παραγωγής της Indian απέδιδε σύμφωνα με την εταιρεία 160+ hp, χωρίς όμως η Indian να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.
Ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin περιλαμβάνει:
CNC κατεργασμένες κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες 2mm μεγαλύτερες από τις στάνταρ του Milwaukee-Eight.
Υψηλής απόδοσης εκκεντροφόρο SE8-550 για μέγιστη ροή καυσίμου και ισχύ σε υψηλές RPM.
Αγωνιστική εισαγωγή με 68mm σώμα ψεκασμού και CNC κατεργασμένη πολλαπλή αλουμινίου.
Σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο και ανθρακονήματα, 10 λίβρες (4,53 kg) ελαφρύτερο από το τυπικό Milwaukee-Eight.
Αγωνιστικό 6τάχυτο κιβώτιο Screamin’ Eagle Racing King 6, σχεδιασμένο για ομαλές αλλαγές σχέσεων και μέγιστη αντοχή.
Το αμερικάνικο κτήνος φέρει επίσης αγωνιστικές αναρτήσεις και φρένα:
