BMW F850XR 2019: Fake news στα ελληνικά media!

Στην παγίδα της γρήγορης είδησης
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/10/2018

Η BMW, όπως ήταν ήδη γνωστό από την παρουσίαση του πρωτότυπου concept 9Cento τον Μάιο του 2008, είχε εντάξη στα μελλοντικά πλάνα της την παρουσίαση μιας μοτοσυκλέτας που θα έμπαινε στα "χωράφια" του Yamaha Tracer 900. Όχημά της γι' αυτό το project ήταν το "υβρίδιο" από το πάντρεμα του S1000XR και του F850GS, ένα δικύλινδρο concept bike που καθιστούσε σαφείς της προθέσεις των Βαυαρών όπως είχαμε γράψει και τότε. Μάλιστα το πρωτότυπο που είχε μια μορφή πολύ πιο κοντά σε μοντέλο παραγωγής είχε εντοπιστεί σε δοκιμές στο δρόμο στην Lleida τον Ιανουάριο του 2018 (σημειώστε την ημερομηνία γιατί έχει μεγάλη σημασία) πριν καν παρουσιαστεί στον κόσμο το 9Cento, από το ισπανικό site Todo Circuito.

Η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί ενδεχομένως πάλι με την μορφή concept και όχι ως μοντέλο παραγωγής όπως φαντάζονται τα υπόλοιπα μέσα, χωρίς να υπάρχει καμία τέτοια ένδειξη!

Μετά την παρουσίαση του concept bike, στις αρχές Αυγούστου, το βραζιλιάνικο Motociclismo online συνέδεσε τις κατασκοπικές φωτογραφίες με το concept και έκαναν μια αναπαραγωγή της είδησης. Πολύ πιο ετεροχρονισμένα –και συγκεκριμένα εχθές- το βρετανικό site "more bikes" έκανε μια ακόμη πιο αναχρονιστική αναφορά (άλλωστε το συγκεκριμένο site δεν διεκδικεί και δάφνες αξιοπιστίας και εγκυρότητας). Σε σημερινή είδηση μάλιστα για τα έξι νέα μοντέλα της BMW έχουν χρησιμοποιήσει δική μας φωτογραφία από την αποκλειστικότητα που είχαμε με την φωτογράφιση από τις μυστικές δοκιμές του BMW F850GS Adventure στην Ελλάδα με φωτογραφίες που είχαμε δώσει στο Motorrad στο Cycle World και που με κάποιο τρόπο έφτασαν και στα χέρια των Άγγλων… Το αποτέλεσμα όλων των παραπάνω είναι τώρα το σύνολο των ελληνικών μέσων να το παρουσιάσουν ως είδηση της τελευταίας στιγμής. Καλό θα είναι λοιπόν, πριν χαρακτηριστεί κάτι τέτοιο ως "breaking news" να γίνεται ένα φιλτράρισμα και μια έρευνα γιατί ως γνωστόν ισχύει το "scripta manent" ("τα γραπτά μένουν").


Πέρα από αυτά όμως για την ιστορία, να πούμε ότι το πρωτότυπο που είχε φωτογραφηθεί πριν από 10 μήνες είναι ουσιαστικά ένα F850GS με διαφορετικά πλαστικά, όμοια με αυτά του XR, ίδιο πλαίσιο με το δικύλινδρο και υποπλαίσιο που μοιάζει αρκετά, αλλά με διαφορετικό τελικό που βγαίνει χαμηλά και άλλες βάσεις για μαρσπιέ του συνεπιβάτη. Προφανώς υπάρχουν αλλαγές στις αναρτήσεις και στους τροχούς που είναι διάστασης 17 ιντσών, ενώ και οι δαγκάνες είναι ακτινικές όπως του 1000. Το ψαλίδι δείχνει ίδιο με του F850GS όπως και η σέλα, ενώ στην EICMA θα παρουσιαστεί ενδεχομένως πάλι με την μορφή concept και όχι ως μοντέλο παραγωγής όπως φαντάζονται τα υπόλοιπα μέσα, χωρίς να υπάρχει καμία τέτοια ένδειξη. Αυτό βέβαια δεν είναι κάτι καινούργιο, μιας και πριν λίγο καιρό κάποιοι συνάδελφοι είχαν ανακαλύψει ότι θα βγει ένα μικρότερο boxer GS (R850GS), πράγμα που ούτε αυτό ίσχυε ποτέ όπως εξηγούμε και τους λόγους γι' αυτό στο άρθρο της παρουσίασης του νέου R1250GS στο ΜΟΤΟ! Μην περιμένετε λοιπόν να δείτε φέτος ούτε F850XR, ούτε F900XR, ούτε κάτι άλλο τέλος πάντων ως μικρότερο μοντέλο παραγωγής με την πλατφόρμα του XR.


 

Θυμηθείτε την επίμαχη φωτογραφία του F850GS Adventure που μοιράζει όλο το υπόλοιπο internet, μαζί με τις υπόλοιπες φωτογραφίες του, που είδατε πρώτοι στον κόσμο:

BMW F850GS Adventure ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ – SPY PHOTO

Ετικέτες

25 χρόνια Honda SH125i: Το ιταλικό best seller που έγινε σημείο αναφοράς

Το επιτυχημένο σκούτερ της Honda γιορτάζει ένα τέταρτο του αιώνα συνεχούς παρουσίας
SH125
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/2/2026

Το SH125i συμπληρώνει 25 χρόνια παραγωγής και η Honda παρουσιάζει την έκδοση 2026 με ανανεωμένο σχεδιασμό, νέα τεχνολογία και βιώσιμα υλικά, συνεχίζοντας μια πορεία που το έχει καθιερώσει ως το πιο επιτυχημένο σκούτερ με μεγάλους τροχούς στην Ευρώπη.

Η σειρά Honda SH αποτελεί σταθερή επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ εδώ και δεκαετίες. Αν και το όνομα SH εμφανίστηκε για πρώτη φορά πριν από 42 χρόνια, το 1984 με το SH50 που παραγόταν στο Βέλγιο και ακολούθησε το SH75 που παραγόταν από τη Montesa Honda στην Βαρκελώνη, η παρουσίαση των SH125 και SH150 το 2001 ήταν αυτή που καθόρισε την ταυτότητα του μοντέλου όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα στην Ιταλία με μεγάλες ζάντες, πρακτικότητα, αστική ευελιξία και καθημερινή χρηστικότητα.

SH125

Το SH125i εξελίχθηκε σε ένα επιτυχημένο commuter των ευρωπαϊκών πόλεων. Από το 2020 και μετά, πουλάει σταθερά πάνω από 20.000 μονάδες κάθε χρόνο, ενώ από το 2012 έχουν διατεθεί περισσότερα από 264.000 SH125i μόνο στην Ευρώπη. Για το 2025, το σύνολο πωλήσεων της οικογένειας SH ξεπέρασε τις 60.000 πωλήσεις.

Κατασκευή στην Ιταλία, σχεδιασμός για την Ευρώπη

Από το 1996, η παραγωγή της σειράς SH μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της Honda στο Atessa της Ιταλίας, όπου μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί πάνω από 1 εκατομμύριο μοντέλα SH, που αντιστοιχούν περίπου στο ένα τρίτο της συνολικής παραγωγής του εργοστασίου.

1996

Η επιλογή της Ιταλίας δεν ήταν τυχαία. Η ευρωπαϊκή αγορά σκούτερ και ειδικά η ιταλική ήταν και παραμένει η σημαντικότερη για τα συγκεκριμένα δίκυκλα. Οι μεγάλοι τροχοί 16" του SH, που παρουσιάστηκε το 2001, προσέφεραν σαφές πλεονέκτημα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος και στα πλακόστρωτα των πόλεων, όπως και η πρόσθετη ασφάλεια του συστήματος συνδυασμένης πέδησης, στοιχεία που το εδραίωσαν αμέσως απέναντι στον ανταγωνισμό.

2001

Τεχνολογική εξέλιξη χωρίς αλλαγή φιλοσοφίας

Η βασική συνταγή του SH δεν άλλαξε, αλλά η τεχνολογία εξελίχθηκε συνεχώς, με κάποια από τα τεχνολογικά ορόσημα να είναι το 2005 η εισαγωγή του ψεκασμού PGM-FI και η συμμόρφωση με Euro 3 προδιαγραφές, οδηγώντας στην εξέλιξη εκδόσεων προσαρμοσμένων στις αγορές της Βορείου Αμερικής, του Καναδά και της Αυστραλίας και την προσθήκη του μεγαλύτερου SH300i να έρχεται το 2007.

2005

Επόμενα σημαντικά βήματα στην μακρά πορεία των SH ήταν η εισαγωγή μιας νέας πλατφόρμας, με κινητήρες eSP, ABS και σύστημα start-stop το 2012, αλλά και η παρουσίαση των εκδόσεων "Vetro" με χρωματιστά ημιδιαφανή πλαστικά για μείωση εκπομπών CO2 κατά την διαδικασία παραγωγής.

Για το 2026 εισάγεται νέα σχεδίαση, έγχρωμη οθόνη TFT 4,2" με εφαρμογή Honda RoadSync για συνδεσιμότητα smartphone, LED φωτισμός και χρήση βιώσιμων υλικών σε εξαρτήματα όπως το πλαίσιο πινακίδας και το κάλυμμα της εξάτμισης.

2009

Οι εκδόσεις SH125i και SH150i παραμένουν ο πυρήνας της γκάμας, ενώ πλαισιώνονται από το SH350i και το SH Mode 125 αντίστοιχα.

Οι πωλήσεις για το 2025 στην Γηραιά Ήπειρο προσέγγισαν τις 60.000 μονάδες, με τη μερίδα του λέοντος να καταλαμβάνεται από το SH125i με 26.847 πωλήσεις, το SH350i να ακολουθεί με 14.646 μονάδες, το μεσαίο SH150i με 11.369 και τέλος το SH Mode 125 με 6.962 πωλήσεις.

2012

Η οικογένεια των SH παραμένει αειθαλής με την επιτυχία της να στηρίζεται σε τρεις παράγοντες: τους μεγάλους τροχούς για ασφάλεια και σταθερότητα, τη χαμηλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και κυρίως την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση

Τα ανωτέρω έχουν καθιερώσει τα Honda SH εδώ και 25 χρόνια σε λύσεις μετακίνησης σε πόλεις όπως η Ρώμη, το Μιλάνο, η Βαρκελώνη, το Παρίσι αλλά και η Αθήνα.

​ 2026

Με τη νέα γενιά του 2026, το SH125i δεν αλλάζει χαρακτήρα, αλλά εκσυγχρονίζεται. Και αυτός είναι ένας βασικός λόγος που παραμένει ένα τέταρτο του αιώνα μετά διαχρονική λύση στην κατηγορία του στην Ευρώπη.

 SH125

Ετικέτες