BMW Motorrad M 1000 XR - 200 άλογα και 223 γεμάτα κιλά
Παρουσιάστηκε σε πρωτότυπη μορφή, περισσότερες λεπτομέρειες για το μοντέλο παραγωγής το Β' 6μηνο του 23
Από τον
Κώστα Γκαζή
7/6/2023
Με την πρωτότυπη M 1000 XR, η BMW Motorrad μας δίνει μία πρώτη γεύση από το τρίτο μοντέλο M της, που θα παρουσιαστεί αναλυτικά στο Β' 6μηνο του 2023. Μια ψηλή μοτοσυκλέτα sport-τουρισμού με έφεση στην υπερβολή, με απόδοση 200 hp και βάρος μόλις 223 γεμάτων κιλών!
Το γράμμα M είναι παγκοσμίως συνώνυμο της αγωνιστικής επιτυχίας και των μοντέλων υψηλών επιδόσεων της BMW. Το 2019 η BMW Motorrad ξεκίνησε με τη σειρά της να χρησιμοποιεί το γράμμα Μ για τεχνικό ρουχισμό και για αξεσουάρ. Τα επόμενα χρόνια παρουσιάστηκαν οι δυο πρώτες M εκδόσεις της BMW Motorrad, με τη μορφή της M RR και της M R.
Τιμώντας την επέτειο των 100 χρόνων της BMW Motorrad και μία παράδοση σχεδόν ενός αιώνα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, το τρίτο μοντέλο της σειράς Μ, η πρωτότυπη M 1000 XR αποτελεί πρόγευση μιας supersport μοτοσυκλέτας τουρισμού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως καθημερινό μεταφορικό μέσο, ως μοτοσυκλέτα σπορ-τουρισμού, αλλά και ως Supersport μοτοσυκλέτα σε track day χρήση.
200 άλογα και 223 γεμάτα κιλά!
Ως βάση εδώ χρησιμοποιείται ο τετρακύλινδρος κινητήρας της supersport BMW S 1000 RR, ο οποίος διαθέτει την τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού και βύθισης των βαλβίδων BMW ShiftCam. Με απόδοση πάνω από 200 hp, βάρος μόλις 223 kg με γεμάτο ρεζερβουάρ, η M XR διαθέτει κορυφαίο πλαίσιο, αναρτήσεις, αεροδυναμική και ηλεκτρονικά βοηθήματα, αποτελώντας μια μοναδική crossover μοτοσυκλέτα.
Περαιτέρω μείωση του βάρους και ακόμη πιο δυναμική συμπεριφορά μπορούν να επιτευχθούν με το M Competition Package, το οποίο διατίθεται ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός. Η τελική ταχύτητα του πρωτότυπου M XR είναι περίπου 280 χλμ/ώρα!
M winglets αεροδυναμικά "φτεράκια"
Πέρα από τα κορυφαία περιφερειακά, η αεροδυναμική αποτέλεσε επίσης βασικό στοιχείο για την ανάπτυξη του πρωτότυπου M XR. Η νέα M XR απέκτησε αεροδυναμικά "φτεράκια" με στόχο να κρατά τον μπροστινό τροχό "βιδωμένο" στην άσφαλτο ακόμη και στις πιο βίαιες επιταχύνσεις στις μεγάλες ταχύτητες. Το πρόσθετο φορτίο που ασκείται στον εμπρός τροχό εξουδετερώνει την τάση ανύψωσής του κατά την επιτάχυνση, με αποτέλεσμα το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης να παρεμβαίνει λιγότερο. Έτσι περισσότερη κινητήρια ισχύς μετατρέπεται σε επιτάχυνση με αποτέλεσμα ο αναβάτης να επιτυγχάνει ταχύτερο χρόνο στην πίστα. Η σέλα και το τρίγωνο της θέσης του αναβάτη έχουν σχεδιαστεί για να φορτίζεται με βέλτιστο τρόπο ο μπροστινός τροχός, βοηθώντας ακόμα περισσότερο το κράτημα.
Φρένα M με ακτινική τρόμπα μπροστά
Όπως η M RR και η M R, έτσι και η νέα M XR διαθέτει φρένα M. Αυτά αναπτύχθηκαν με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε από τα αγωνιστικά φρένα στις εργοστασιακές αγωνιστικές μοτοσικλέτες της BMW Motorrad στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Οι δαγκάνες των φρένων M διαθέτουν μπλε ανοδιωμένη επίστρωση σε συνδυασμό με το διάσημο λογότυπο M.
Η BMW Motorrad θα δημοσιεύσει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη νέα BMW M 1000 XR το δεύτερο εξάμηνο του 2023.
Δείτε παρακάτω το θεαματικό βίντεο για τη μοτοσυκλέτα, που έγινε με τη συνδρομή του αναβάτη της BMW στο Isle of Man TT, Peter Hickman!
LETBE - Εταιρική παρουσίαση στο Γκάζι, και πρώτη οδηγική επαφή με τα δίκυκλά της
Από τη MUVUS, δίπλα στις CFMOTO, Royal Enfield, ZEEHO και Polaris
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/12/2024
H MUVUS, επίσημη αντιπροσωπεία των CFMOTO, Royal Enfield, ZEEHO και Polaris, πραγματοποίησε εκδήλωση για τον ελληνικό ειδικό τύπο στο Γκάζι, όπου και παρουσίασε τη LETBE, την νέα εταιρεία της που ολοκληρώνει το portfolio των προϊόντων της, με 5 Α1 δίκυκλα, τέσσερα scooter και ένα παπί.
Στην ομπρέλα της MUVUS μέχρι στιγμής είχαμε ATV και SSV, μοτοσυκλέτες και e-scooter, κι ενώ περιμένουμε να δούμε και τα νέα high-end scooter της CFMOTO σύντομα και στη χώρα μας, η δραστήρια αντιπροσωπεία μας παρουσιάζει τη LETBE.
Η MUVUS βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην κορυφή των πωλήσεων στην Ελλάδα σε ATV & SSV με CFMOTO και POLARIS, ενώ διαθέτει παράλληλα και το best-selling μοντέλο της αγοράς στις μοτοσυκλέτες (CFMOTO 450MT), και μια ακόμη μοτοσυκλέτα (Royal Enfield 450) στην πρώτη δεκάδα των best-selling μοτοσυκλετών.
Με τη LETBE, στόχος της MUVUS είναι να αποκτήσει σημαντικό μερίδιο και στα παπιά αλλά και στα scooter, ολοκληρώνοντας έτσι την παρουσία της σε όλες τις κατηγορίες δικύκλων και ελαφρών τετράκυκλων.
Η LETBE είναι η ευρωπαϊκών προδιαγραφών και στόχων θυγατρική του γίγαντα Haojin.
Η Haojin, με έτος ίδρυσης το 2000, διαθέτει εγκαταστάσεις 333.000 τετραγωνικών μέτρων στην Guangzhou, ενώ απασχολεί περισσότερους από 1.000 εργαζομένους. Παράλληλα όπως μάθαμε από τα νούμερα πωλήσεων και εξαγωγών στην παρουσίαση της Letbe στο Γκάζι, η Haojin κατέχει αυτή τη στιγμή την 4η θέση στις εταιρείες δικύκλου της Κίνας. Η εταιρεία διαθέτει κορυφαίο R&D τμήμα με 3D Scanner, δυναμόμετρο κινητήρων, χώρο δοκιμών φίλτρων αέρα, τομέα ανάλυσης υλικών, τμήμα για ηλεκτρικές εφαρμογές, δωμάτιο δοκιμής συμπλεκτών, κ.α.
Το μότο της LETBE είναι το Mechanical Pet, δηλαδή Μηχανικό Κατοικίδιο, με την εταιρεία να παράγει πληθώρα προτάσεων που μπορούν να προσαρμοστούν σε αντίστοιχα μεγάλη γκάμα αναγκών, από τις μεταφορές μέχρι τη διασκέδαση.
Για την ώρα, στην Ελλάδα η MUVUS φέρνει τέσσερα αερόψυκτα μονοκύλινδρα δίκυκλα της LETBE, τρία scooter (Aurora, Neon, Tara) και ένα παπί (Lynx), όλα στα 125 κυβικά, ώστε να μπορούν να οδηγηθούν και με Α1 δίπλωμα οδήγησης δικύκλου ή Β δίπλωμα αυτοκινήτου υπό προϋποθέσεις.
Οι τιμές τους έχουν ως εξής:
Aurora 125: 2.195 ευρώ
Tara 125: 1.895 ευρώ
Neon 125: 1.695 ευρώ
Lynx 125: 1.795 ευρώ
Το Island, που είναι το υγρόψυκτο scooter της LETBE, και αποτελεί το 5 δίκυκλο της εταιρείας που θα έρθει στην Ελλάδα, αναμένεται κοντά μας σε ένα μήνα περίπου, σε 2 εκδόσεις, 125 και 150 κυβικών, και θα είναι τιμολογιακά ένα σκαλί πάνω από το AURORA, με την τιμή του να μην έχει ακόμα ανακοινωθεί.
Αξίζει να αναφέρουμε πως εδώ και αρκετούς μήνες η MUVUS έχει προμηθεύσει οδηγούς delivery στην Ελλάδα με τα δίκυκλα της LETBE, τα οποία διένυσαν αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα σε πολύ απαιτητικές συνθήκες, ώστε να διαπιστωθεί η αξιοπιστία τους και να εμφανιστούν τυχόν προβλήματα που ήθελαν προσοχή και βελτίωση. Όμως όπως μας είπε η αντιπροσωπεία τα δίκυκλα που έπεσαν στα… βάρβαρα χέρια των διανομέων δεν παρουσίασαν κανένα πρόβλημα.
Μετά την στατική παρουσίαση της LETBE στο Γκάζι, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε μια πολύ σύντομη βόλτα τα τέσσερα δίκυκλα που είχε φέρει η MUVUS εκεί. Φυσικά μην περιμένετε κάποιο εξαντλητικό τεστ από αυτή τη βόλτα παρά μόνο μερικές πρώτες γρήγορες εντυπώσεις.
Ξεκινώντας από το παπί, το Lynx έχει σύγχρονη σχεδίαση, εκκίνηση με μίζα ή μανιβέλα, και αερόψυκτο κινητήρα 113,6 κ.εκ. απόδοσης 8,1 Hp / 8.000 rpm. Το Lynx έχει όλες τις ευκολίες των παπιών, όπως ημιαυτόματος συμπλέκτης χωρίς μανέτα στο χέρι, κιβώτιο 4 σχέσεων, εξαιρετικά χαμηλό βάρος στα 105 κιλά, μεγάλη και άνετη σέλα, τροχοί 17 ιντσών για αυξημένη άνεση και καλύτερο κράτημα, ποδιά για προστασία από τα νερά, και φυσικά το μικρότερο κόστος συντήρησης από όλους τους τύπους δικύκλων. Τα δυο δισκόφρενα είναι δυνατά, η όμορφη οθόνη έχει τις βασικές ενδείξεις, και οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες στην άνεση. Στο παπί δοκιμής μας τα μαρσπιέ συνεπιβάτη δεν μπορούσαν να κλείσουν καθώς τα φαρδιά ελαστικά τους έβρισκαν στις βάσεις των μαρσπιέ, λεπτομέρεια που η αντιπροσωπεία θα κοιτάξει να διορθώσει.
Το Neon είναι το νέο-ρετρό / classic scooter της LETBE, με την πρώτη εντύπωση να αφορά στο μικρό του μέγεθος και ειδικά στο πολύ μικρό του πλάτος των 705 mm. Πολύ ευέλικτο με τροχούς 12 ιντσών, και ιδανικό για χαμηλά αναστήματα. Τα πέλματα του αναβάτη τοποθετούνται το ένα δίπλα στο άλλο για να μην εξέχουν από τη στενή ποδιά, ενώ τα όργανα αποτελούνται από συνδυασμό ταχύμετρου αναλογικών ενδείξεων και μιας μικρής ψηφιακής οθόνης.
Στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα προστίθενται και δυο ντουλαπάκια στην ποδιά, το ένα ανοιχτό και το ένα με κάλυμμα, ενώ και στα τρία scooter της LETBE υπάρχει σύστημα Smart Key -μόνο το παπί έχει συμβατικό κλειδί. Στα φρένα εδώ έχουμε δισκόφρενο και ταμπούρο, εμπρός-πίσω αντίστοιχα και σύστημα CBS, ενώ ο κινητήρας που αποδίδει 9,25 hp / 7.500 rpm και έχει να κινήσει μόλις 108 κιλά έχει ρύθμιση μετάδοσης αρκετά ήπια στην εκκίνηση, με τη δύναμη να εμφανίζεται λίγο μετά που θα διανύσει κανείς τα πρώτα μέτρα. Στο τιμόνι έχουμε και χειρόφρενο. Μικρή αισθητική ένσταση στην κόκκινη δαγκάνα στο μπροστινό φρένο που δεν συνάδει με το στιλ του Neon.
Το Tara 125 έχει σύγχρονο design και μεγαλύτερους τροχούς 14 ιντσών, ενώ στα φρένα διαθέτει ένα δισκόφρενο σε κάθε τροχό, με σύστημα CBS. Ο κινητήρας είναι ελαφρώς πιο αδύναμος από το Neon, με απόδοση 8 hp / 7.000 rpm, ενώ το ανακοινώσιμο βάρος είναι και εδώ μικρό, στα λίγα 112 κιλά.
Οι διαστάσεις του είναι μεγαλύτερες από του Neon, ενώ στον εξοπλισμό του διαθέτει και αυτό Keyless σύστημα, αλλά και πλήρως ψηφιακή οθόνη, χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα για πιο μεγάλες μεταφορές, γάντζο μεταφοράς αποσκευών αλλά και σχάρα στον βασικό εξοπλισμό, θύρα USB, και ντουλαπάκι που κλειδώνει.
Το Aurora 125 είναι το κορυφαίο αυτή τη στιγμή scooter της LETBE στην Ελλάδα, και ξεχωρίζει από το πιο προσεγμένο design, με το Adventure στιλ, και με τη μεγάλη ψηφιακή του οθόνη που θυμίζει tablet. Ο κινητήρας του αποδίδει 9 hp / 7.000 rpm έχοντας να κινήσει 130,8 κιλά -το βαρύτερο από όλα.
Το ρεζερβουάρ του είναι επίσης το μεγαλύτερο όλων στα 10 λίτρα, ενώ οι τροχοί είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. Ένα δισκόφρενο βρίσκεται σε κάθε τροχό, με σύστημα CBS, ενώ στον εξοπλισμό του βρίσκουμε αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, δυο ντουλαπάκια και γάντζο, LED φωτισμό, USB θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, και χειρολαβές συνεπιβάτη.
Σύντομα θα έχουμε αναλυτικές οδηγικές εντυπώσεις από την γκάμα της LETBE, καθώς στις επόμενες εβδομάδες θα πάρουμε ένα-ένα τα δίκυκλα της εταιρείας για εβδομαδιαία δοκιμή.
