Νέο BMW F850R 2020: Διέρρευσαν φωτογραφίες

Ανανεώνεται ριζικά το F 800 R!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/10/2019

Όσο πλησιάζουμε στην EICMA τόσο περισσότερα νέα μοντέλα θα βλέπουμε να έρχονται. Ξέρουμε ήδη πως η BMW μεγαλώνει την σειρά "Μ", παράλληλα όμως είναι και υποχρεωτικό να προχωρήσει στην ανανέωση των τωρινών μοντέλων με βάση τις νέες προδιαγραφές ρύπων. Ένα από αυτά τα μοντέλα αποκαλύπτεται νωρίτερα από αυτό που θα ήθελαν, μέσα από φωτογραφίες που διέρρευσαν κατά την διαδικασία της ψηφιακής κατοχύρωσής του. Ήταν γνωστό πως η BMW εργαζόταν στην ριζική ανανέωση του F 800 R, τώρα βλέπουμε πως οι αλλάγές που θα έχει είναι ουσιαστικές μιας και πλέον μετονομάζεται σε F 850 R.

Αποκτά λοιπόν τον νέο κινητήρα των 853 κυβικών με 77 ίππους στις 7.500 στροφές.

Παράλληλα υιοθετεί τις σχεδιαστικές γραμμές του R 1250 R και έτσι με περισσότερα κοινά στοιχεία, η σειρά των Roadster της BMW έρχεται πιο κοντά. Ειδικότερα, ο προβολέας θυμίζει πολύ έντονα αυτόν της ναυαρχίδας της, ενώ η TFT οθόνη των οργάνων που έχει αναμένεται να είναι η γνωστή που έχουμε δει σε πολλά μοντέλα της. Το ερώτημα είναι αν θα βρίσκεται στον βασικό εξοπλισμό ή όχι. Επιπρόσθετα, η εξάτμιση έχει επανασχεδιαστεί πλήρως με τους σωλήνες της εξαγωγής να ακολουθούν διαφορετική πορεία, ενώ ο καταλύτης έχει μεγαλύτερο όγκο λόγω των προδιαγραφών Euro5, που θα είναι σε ισχύ όταν το F 850 R κυκλοφορήσει.

Οι αλλαγές στην εξαγωγή ολοκληρώνονται με το νέο τελικό, που πλέον είναι χαμηλά και δεξιά σε αντίθεση με τώρα που βρίκσεται ψηλά και αριστερά. Το ψαλίδι επίσης είναι νέο με διαφορερτική σχεδίαση αφού δεν χρειάζεται η αριστερή του πλευρά να έχει καμπύλες ώστε να δημιουργεί χώρο για την εξάτμιση. Τέλος, αλληλοκαλύπτοντας το σχέδιο της πατέντας με μια φωτογραφία του F 800 R, παρατηρούμε πως θα χρησιμοποιεί και ένα νέο πλαίσιο, που με επιφύλαξη μέχρι να το δούμε από κοντά, μπορούμε να πούμε πως μοιάζει αρκετά με αυτό των F 750 GS, F 850 GS και F 850 GS Adventure.

Τα στοιχεία που προκύπτουν απ’ τις πατέντες της BMW είναι αρκετά, όμως το τοπίο γύρο από το F 850 R θα ξεδιαλύνει με την παρουσίασή του, που πιθανότατα θα γίνει στην EICMA. Αυτό που μένει να δούμε είναι αν μαζί με το F 850 R θα παρουσιαστεί και το concept 9Cento, που χρησιμοποιεί τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Ετικέτες

Bimota KB399 – Μια Kawasaki Ninja ZX-4RR άτολμα φορτωμένη με αξεσουάρ [VIDEO]

Οι Ιταλοί έφτιαξαν τη δική τους παραλλαγή στην τετρακύλινδρη Ninja 400 κυβικών, χωρίς όμως τα στοιχεία που θα περιμέναμε από μια πραγματική Bimota
Bimota KB399
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η νέα μοτοσυκλέτα που ετοίμαζε η Bimota εμφανίστηκε στην ώρα της στο ραντεβού που είχε κλειστεί πριν μερικές μέρες και εν τέλει δεν είναι βασισμένη στην Kawasaki Ninja ZX-25R, ως αρχικά μαντεύαμε, αλλά στη Ninja ZX-4RR.

Η ΚΒ399 είναι η έβδομη μοτοσυκλέτα που φτιάχνει η Bimota στη νέα εποχή υπό την ιδιοκτησία της Kawasaki από το 2019, μετά τις KB998 Rimini, Tesi H2, Tesi H2 Terra, KB4, KB4 RC και ΒΧ450, ωστόσο είναι με τον τρόπο της και η πιο διαφορετική απ’ όλες.

Bimota KB399

Πατώντας σχεδιαστικά στη σιλουέτα της ΚΒ998 Rimini, η μικρή τετρακύλινδρη επενδύεται με ανώτερο εξοπλισμό συγκριτικά με την ιαπωνική αφετηρία της. Η αρχή γίνεται από το πιρούνι, όπου έρχεται ένα Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και φυσικά πλήρως ρυθμιζόμενο, στη θέση του ανάλογου πιρουνιού 37 χιλιοστών που έχει αρχικά η μοτοσυκλέτα της Kawasaki. Πίσω διατηρείται το ίδιο Showa BFRC lite αμορτισέρ της ZX-4RR.

Δίπλα στο βασικό μοντέλο ΚΒ399, η Bimota θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο εκλεκτή έκδοση ES (Edizione Speziale) στην οποία το αμορτισέρ θα είναι Öhlins STX46.

Bimota KB399

Σε κάθε ΚΒ399 τα φρένα φέρουν την υπογραφή της Brembo με τις εξαιρετικές monobloc δαγκάνες Stylema, ενώ ο αποκλειστικός εξοπλισμός της Ιταλίδας συμπληρώνεται με τελικό εξάτμισης της Akrapovic από τιτάνιο.

Από κει και πέρα έχουμε ουσιαστικά αυτούσια της τεχνική βάση της Kawasaki για τη Ninja ZX-4RR, συμπεριλαμβάνοντας και όλα τα ηλεκτρονικά της που δεν εμφανίζονται να έχουν καμιά παρέμβαση ή διαφορά στην ΚΒ399 – κάτι ωστόσο που μένει να επιβεβαιωθεί, καθώς οι Ιταλοί δεν έχουν δώσει στη δημοσιότητα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά.

Bimota KB399

Έτσι μας λείπουν βασικά στοιχεία, όπως το βάρος της μοτοσυκλέτας και τις διαστάσεις της, ενώ από τα λίγα που δημοσιεύει φαίνεται πως δεν έχει γίνει καμιά παρέμβαση στην απόδοση του τετρακύλινδρου, πλην του τελικού εξάτμισης.

Τα κουστούμια έχουν σχεδιαστεί στην Ιταλία από τη Bimota και στην έκδοση ES θα είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα στο πάνω μέρος και στα πλαϊνά των φέρινγκ. Νέες είναι επίσης οι τιμονόπλακες, σκαλισμένες σε billet αλουμίνιο, ενώ τα ES μοντέλα θα προσθέτουν και billet αλουμινένια κλιπόν και μαρσπιέ με τις βάσεις τους.

Bimota KB399

Και κάπου εδώ τελειώνουν οι διαφορές μεταξύ ΚΒ399 και Ninja ZX-4RR.

Παραδοσιακά οι Bimota ξεχώριζαν κυρίως χάρη στα πλαίσια με τα οποία επένδυαν τους κινητήρες από τους διάφορους δότες που έχει συνεργαστεί στην πορεία της η εταιρεία. Στην ΚΒ399 ωστόσο οι Ιταλοί μοιάζουν να σπάνε το δικό τους καλούπι, διατηρώντας όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και το πλαίσιο των Ιαπώνων, κάνοντας ουσιαστικά το νέο μοντέλο να μοιάζει περισσότερο με καστομαρισμένη Nija ZX-4RR παρά με πραγματική Bimota.

Αναμένουμε πλέον την πλήρη παρουσίαση των Bimota KB399 και KB399 ES, με αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαραίτητες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως τα πότε και πόσο.

Ετικέτες