Παρουσιάστηκε επίσημα το νέο Yamaha R7!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/5/2021

Παρουσιάστηκε και επίσημα, μετά την διαρροή των φωτογραφιών, το νέο R7, το νεότερο μέλος της supersport οικογένειας των "R" της Yamaha και το πρώτο με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, τον γνωστό σε όλους μας CP2, που πρώτη φορά υποδεχθήκαμε στο ΜΤ-07.

Φυσικά, όπως είχαμε γράψει και όταν κυκλοφόρησαν οι πρώτες πληροφορίες για τον ερχομό της μοτοσυκλέτας, ουδεμία σχέση έχει με το τετρακύλινδρο superbike R7, το οποίο υπερασπιζόταν τα χρώματα της Yamaha στα WSBK. Η ονοματοδοσία του νέου μοντέλου έχει να κάνει περισσότερο με έναν φόρο τιμής στην απόλυτη και περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα του τότε, παρά στην εξέλιξη εκείνου του concept. Το R7 του 2021 είναι μια μοτοσυκλέτα που ακροβατεί σε δύο κόσμους, με καθαρά street προσανατολισμό και άρωμα από supersport.

Ο κινητήρας, όπως αναφέρουμε και παραπάνω, είναι ο ίδιος κινητήρας που "φορούν" τα MT-07 και Tracer 7, με τις διαφορές να εντοπίζονται στις νέες προδιαγραφές της ECU και στις βελτιστοποιημένες εισαγωγές του αέρα. Επιπλέον, έχει επανασχεδιαστεί η εξάτμιση, ενώ έχουν γίνει νέες ρυθμίσεις στον ψεκασμό. Η απόδοση είναι στα 73,4 άλογα στις 8,750 στροφές, και η ροπή φτάνει τα 6,8 χιλιογραμμόμετρα στις 6.500, ενώ έχει κοντύνει και η μετάδοση για πιο έντονη αίσθηση της επιτάχυνσης.

Ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και με υποβοήθηση, προσφέροντας κατά 33% ελαφρύτερη αίσθηση –και αντίστοιχα απαιτεί μειωμένη δύναμη στην πίεση της μανέτας. Στον έξτρα εξοπλισμό της R7 συμπεριλαμβάνεται και το quickshifter, το οποίο όμως λειτουργεί μόνο στα ανεβάσματα των σχέσεων.

Το πλαίσιο και το ψαλίδι δεν έχουν αλλαγές σε σχέση με το ΜΤ-07, σε αντίθεση με τις αναρτήσεις καθώς το νέο R7 διαθέτει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41mm της KYB, το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίων και απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) με τις αποσβέσεις να είναι ξεχωριστά σε κάθε καλάμι (συμπίεση αριστερά, επαναφορά δεξιά). Η διαδρομή του είναι 90mm και οι νέες πλάκες με διαφορετικό Offset δίνουν πιο κλειστή γωνία κάστερ στις 23,7 μοίρες (24,5 για το ΜΤ). Το μεταξόνιο είναι κι αυτό λίγο πιο κοντό στα 1.395mm, ενώ η κατανομή βάτους που ανακοινώνει η Yamaha είναι 51% μπροστά και 49% πίσω. Επανασχεδιασμένο είναι και το μοχλικό Monocross της πίσω ανάρτησης, με το ελατήριο να έχει διαφορετική σκληρότητα.

Όπως κάθε supersport Που σέβεται τον εαυτό του, το R7 έχει κλιπόνς, ειδικά σχεδιασμένη σέλα με πιο στενό το κομμάτι που ακουμπούν τα πόδια ώστε να διευκολύνει την μετακίνηση του σώματος και σε συνδυασμό με την διαφορετική τοποθέτηση των μαρσπιέ, δημιουργούν ένα πιο… supersport τρίγωνο εργονομίας. Η πρόβλεψη για τον συνεπιβάτη προφανώς και είναι… υποτυπώδης, ενώ διατίθεται και κάλυμμα που μετατρέπει το R7 σε μονόσελο. Αλλαγές έχουμε κα στα φρένα, με τις ακτινικές –πλέον- τετραέμβολες δαγκάνες μπροστά, αλλά και με ακτινική αντλία της Brembo για το μπροστινό φρένο.

Το βάρος που ανακοινώνει η Yamaha είναι στα 188 κιλά (γεμάτο), ενώ σύμφωνα με τους ανθρώπους του εργοστασίου η σιλουέτα του R7 είναι πιο στενή και από την αντίστοιχη των R3 και R125, με εξαιρετικά λεπτή και στενή μετωπική επιφάνεια. Ο προβολέας είναι τεχνολογίας LED και είναι τοποθετημένος εκεί που στο… Μ1 βρίσκεται ο αεραγωγός σε σχήμα "Μ", ενώ LED είναι και τα φώτα θέσης. Το ρεζερβουάρ έχει εντελώς διαφορετικό σχήμα και είναι σαφές ότι αντλεί την έμπνευση του σχεδιασμού του από τα αγωνιστικά Μ1 των MotoGP.

Η LCD οθόνη των οργάνων είναι σχεδιασμένη από την αρχή, με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και έντονο κοντράστ προκειμένου να είναι ευανάγνωστες οι ενδείξεις κάτω από όλες τις φωτιστικές συνθήκες.

Η μοτοσυκλέτα θα βρίσκεται στις βιτρίνες των καταστημάτων μέσα στον Οκτώβριο, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή του.

Το άρθρο συνοδεύεται από πλούσιο photo gallery

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 550 CL-C: Νέος κινητήρας στην Κίνα προλογίζει ανανέωση για όλη τη σειρά των 450

Ντεμπούτο με το cruiser 550 CL-C και πρώτη ματιά στην επόμενη μέρα της οικογένειας 450 της CFMOTO

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/3/2026

Η πληροφορία προέρχεται από έγγραφα που κατατέθηκαν από τη CFMOTO στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας και παρουσιάζουν ένα νέο cruiser CL-C που πλέον έχει αντικαταστήσει το 450 με 550, αντανακλώντας τον αυξημένο του κυβισμό.

Όπως προκύπτει από τις πληροφορίες που περιέρχονται στα έγγραφα αυτά, ο δικύλινδρος κινητήρας έχει προέλθει από αυτόν των 449 cc που γνωρίζουμε από όλα τα μοντέλα της σειράς αυτής – 450ΝΚ, 450ΜΤ, 450SR, 450CL-C κ.ο.κ. – με αύξηση τόσο της διαμέτρου του εμβόλου από 72 σε 74 mm και της διαδρομής από 55,2 σε 61,2 mm καταλήγοντας σε χωρητικότητα 526 κυβικών εκατοστών.

Στη νέα του μορφή ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 53 ίππων και ροπή 5,1 χιλιογραμμόμετρων, επιτυγχάνοντας θεωρητική τελική ταχύτητα 165 km/h, ενώ το βάρος ανεβαίνει από τα 181 στα 195 κιλά.

Διαφορές εντοπίζουμε και στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, η οποία δηλώνει μεν σχεδόν το ίδιο συνολικό μήκος με 2.212 mm (2.205 το 450), αλλά επίσης και αυξημένο μεταξόνιο 1.520 mm (από 1.485). Το τελευταίο πιθανότατα οφείλεται στο νέο ψαλίδι που πλέον είναι αλουμινένιο και μακρύτερο του προκατόχου του.

Σχεδιαστικώς η CFMOTO δεν έχει απομακρυνθεί από τη σιλουέτα που γνωρίζουμε στο 450 CL-C, αν και αρκετά στοιχεία έχουν αλλάξει. Το φανάρι, το ρεζερβουάρ, τα πλευρικά πλαστικά και η ουρά είναι νέα, δημιουργώντας ωστόσο ένα οικείο αποτέλεσμα που αναγνωρίζεται αυτομάτως ως CL-C, εμπλουτισμένο με μια ποδιά κινητήρα που δένει οπτικά το κεντρικό τμήμα της μοτοσυκλέτας.

Κατά τα λοιπά, οι τροχοί είναι πιθανότατα οι ίδιοι με διάμετρο 16 ιντσών μπροστά και πίσω, ομοίως δείχνει και το στρογγυλό όργανο του μοντέλου.

Η κατοχύρωση του νέου 550 CL-C στην Κίνα είναι ξεκάθαρος προπομπός της παρουσίασής του, με τον κινέζικο Τύπο να μιλά για μοντέλο 2027.

Η ύπαρξη του νέου κινητήρα επίσης μας ανοίγει ορέξεις και για τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας αυτής, καθώς λογικά δεν θα μείνει περιορισμένος μόνο στο cruiser, αλλά σταδιακά θα επεκταθεί και στα υπόλοιπα, ενώ θεωρείται σίγουρο πως θα συνοδευτεί και από έκδοση με αυτόματη μετάδοση ΑΜΤ, την οποία η CFMOTO έχει ήδη σε κυκλοφορία με το 450 CL-C ΑΜΤ στην Κίνα.