Μια άκρως ενδιαφέρουσα συνέντευξη έδωσε ο Dr. Markus Schramm (το μεγάλο αφεντικό της BMW Motorrad) στους Aμερικάνους δημοσιογράφους, όπου μεταξύ άλλων αποκάλυψε πως η γερμανική εταιρεία ετοιμάζει ένα ειδικά σχεδιασμένο δίκυκλο για τους έφηβους ηλικίας 14-16. Μάλιστα υποσχέθηκε πως δεν θα είναι απλώς “η πρόταση της BMW στην κατηγορία των 50-125 κυβικών” αλλά βασική του αποστολή θα είναι να ερεθίσει το ενδιαφέρον των πιτσιρικάδων για τον μοτοσυκλετισμό γενικότερα. Θα πρόκειται για ένα δίκυκλο που θα έχει σχεδιαστεί ειδικά για καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη και θα εξυπηρετεί τις ανάγκες της ατομικής μετακίνησης των νέων ανθρώπων. Αν σε αυτό προσθέσουμε τις δηλώσεις του κυρίου Dr. Markus Schramm πως μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια τα ηλεκτροκίνητα δίκυκλα θα γίνουν πολύ συχνό θέαμα στα κέντρα των πόλεων, τότε βγαίνει εύκολα το συμπέρασμα πως μιλάμε για κάποιο είδους ηλεκτρικό scooter.
Για ό,τι κι αν πρόκειται, το γεγονός πως η BMW σκοπεύει να κάνει κάτι για να προσελκύσει τη νεολαία στο μοτοσυκλετισμό είναι σίγουρα θετικό βήμα. Μέχρι στιγμής όλα τα εργοστάσια κοιτούν με παθητικότητα την φθίνουσα πορεία των πωλήσεων δικύκλων στις νεαρές ηλικίες στις αγορές των ΗΠΑ και της Ε.Ε. διότι οι εκτόξευση των πωλήσεων στις ασιατικές χώρες (η παγκόσμια παραγωγή δικύκλων τα τελευταία χρόνια έχει εκτοξευτεί σε επίπεδα ρεκόρ!) γεμίζει τα ταμεία τους χωρίς να χρειαστεί να κάνουν κάτι. Όμως όταν ο μέσος όρος ηλικίας των πελατών της BMW είναι μεταξύ 40-50 ετών, της Harley Davidson είναι στα 50+ και των ιαπωνικών εργοστασίων με το ζόρι πέφτει κάτω από τα 40 (κυρίως λόγω των προσιτών σε τιμές παπιών και scooter που έχουν στη γκάμα τους) και κάθε χρόνο ο μοτοσυκλετιστικός πληθυσμός γερνάει με γοργά βήματα, τότε είναι η ώρα να κοιτάξεις πώς μπορείς να φέρεις τη νεολαία κοντά σου. Δίκυκλα που τραβούν το ενδιαφέρον και μπορούν να ενσωματωθούν στον τρόπο ζωής της νέας γενιάς, είναι σίγουρα μια καλή αρχή. Τα υπόλοιπα θα έρθουν μόνα τους.
EICMA: CFMOTO 675SR-R World Champion Edition 2027 - Στα χρώματα του πρωταθλητή Moto3 Max Quiles [VIDEO]
Συλλεκτική έκδοση της τρικύλινδρης supersport με την υπογραφή του Maximo Quiles
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
9/11/2026
Η CFMOTO γιόρτασε τον δεύτερο τίτλο της στη Moto3 με μια 675SR-R στα χρώματα της ομάδας Aspar. Η μοτοσυκλέτα που εκτέθηκε στο Μιλάνο έφερε και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, ενώ δεν υπάρχει ακόμα επιβεβαίωση σχετικά με το εάν η ειδική έκδοση θα βρει τον δρόμο της παραγωγής.
Ο Maximo Quiles εξασφάλισε τον παγκόσμιο τίτλο στις 11 Οκτωβρίου 2026, με τη νίκη του στη Mandalika της Ινδονησίας. Ήταν η δέκατη νίκη της σεζόν για τον 18χρονο Ισπανό, ο οποίος στέφθηκε πρωταθλητής πέντε γύρους πριν από το τέλος. Μετά τον τίτλο του David Alonso το 2024και την αντίστοιχη εορταστική έκδοση της μοτοσυκλέτας 450SR Sπεριορισμένηςπαραγωγής 451 μοτοσυκλετών, με 7 από αυτές να φτάνουν στην Ελλάδα, αυτός ήταν ο δεύτερος για τη συνεργασία της CFMOTO με την ομάδα Aspar. Στην παρουσίαση της επετειακής μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο έδωσε το παρών και ο επικεφαλής της ομάδας, Jorge "Aspar" Martínez.
Η World Champion Edition συνδυάζει το μπλε με ροζ γραμμές, το λογότυπο της Aspar στα πλαϊνά του fairing και την υπογραφή του Quiles. Στη μοτοσυκλέτα της παρουσίασης, ξεχώριζε επίσης το κάλυμμα της σέλας με γραφικά. Η CFMOTO αναφέρει ότι χρησιμοποίησε επιλεγμένα γνήσια αξεσουάρ, χωρίς να έχει δημοσιεύσει αναλυτική λίστα εξοπλισμού για την έκδοση.
Η 675SR-R που εμφανίστηκε στο Μιλάνο έφερε το σύστημα Electric Clutch της CFMOTO. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος του συμπλέκτη επιτρέπει στον αναβάτη να ξεκινά και να σταματά χωρίς να τραβά την αριστερή μανέτα, η οποία παραμένει στο τιμόνι για “παραδοσιακή” χρήση - δηλαδή στην ίδια λογική λειτουργίας με το E-Clutch της Honda.
Σύμφωνα με το τεχνικό δελτίο της CFMOTO για το 2027, η βάση της ειδικής έκδοσης, η 675SR-R παραγωγής δεύτερης γενιάς διαθέτει υγρόψυκτο τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 674 κυβικών εκατοστών, ο οποίος αποδίδει 89,8 ίππους στις 11.000 στροφές ανά λεπτό και 6,93 κιλά στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Το κιβώτιο είναι έξι σχέσεων, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη στον προαιρετικό εξοπλισμό. Μπροστά διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι KYB 41 χιλιοστών και δύο δίσκους 300 χιλιοστών με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo. Με ρεζερβουάρ 15 λίτρων, το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας ανακοινώνεται στα 196 κιλά για τη βασική έκδοση και στα 198 κιλά με τον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη.
Για τη World Champion Edition η CFMOTO δεν έχει δημοσιεύσει ξεχωριστό τεχνικό δελτίο ούτε έχει ανακοινώσει τιμή ή ημερομηνία διάθεσης.
