Επιστρέφει το DAXάκι της Honda

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/10/2019

Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έχει πάντα πληροφορίες μέσα από τα εργοστάσια της χώρας του και πολλές φορές αυτές οι πληροφορίες για νέα μοντέλα δεν προέρχονται από δημοσιογραφική έρευνα αλλά τις δίνουν οι ίδιες οι εταιρείες για να σφυγμομετρήσουν τις αντιδράσεις του κοινού και να καθορίσουν το μέγεθος τις αρχικής παραγωγής. Ως τέτοια πρέπει να αξιολογηθεί και η πληροφορία πως η Honda ετοιμάζει καινούριο DAX.

Η σκέψη της Honda είναι απόλυτα λογική, αν λάβουμε υπόψη μας την πολύ καλή εμπορική πορεία που έχουν έως τώρα τα καινούρια Super Cub 125 και Ζ125. Η δημιουργία αυτής της premium neo-retro κατηγορίας μικρών δικύκλων που παίζουν με τις ευαίσθητες χορδές των παιδικών μας χρόνων, φαίνεται πως θα έχει συνέχεια με την εμφάνιση του νέου DAX. Το DAX πρωτοεμφανίστηκε το 1969 και ήταν ο μεγάλος αδερφός του "Μπόμπου" για όσους ήθελαν ένα μικρό σε μέγεθος μοτοσυκλετάκι, αλλά ταυτόχρονα να μπορεί να καλύψει μεγαλύτερες αποστάσεις και να έχει περισσότερη άνεση. Έτσι ενώ τα Ζετάκια ήταν 50 κυβικά, τα DAX ήταν διαθέσιμα σε τέσσερις διαφορετικούς κυβισμούς (50cc, 70cc, 90cc, 110cc) και είχαν ημι-αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων ή κανονικό συμπλέκτη και κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Ο λόγος που η Honda πρόσφερε τόσες πολλές επιλογές, είχε να κάνει με την νομοθεσία και τις εμπορικές ιδιαιτερότητες κάθε χώρας.

Σε κάποιες χώρες το DAX έβγαζε κανονικά πινακίδες και σε κάποιες άλλες ήταν απλώς ένα μικρό όχημα ελευθέρου χρόνου. Αντίστοιχος πλουραλισμός υπάρχει και στην ονοματολογία που χρησιμοποιούσε η Honda για το DAX σε κάθε χώρα, όπου συναντάται ως CT ή ST. Στη χώρα μας τα DAX έγιναν “θρύλος” λόγω της παράνομης οδήγησής τους από πιτσιρικάδες 16-17 ετών που είχαν δίπλωμα (αν είχαν…) για 50άρι και οδηγούσαν τα DAX των 70 κυβικών. Επίσης πολλοί κινητήρες 70 κυβικών από DAX με το τριτάχυτο ημί-αυτόματο κιβώτιο βρέθηκαν σε 50άρια παπιά και πολλοί κινητήρες 90 και 110 κυβικών με τον κανονικό συμπλέκτη και το τετρατάχυτο κιβώτιο βρέθηκαν σε Μπόμπους (σ.σ. τα Γοριλάκια ήταν τετρατάχυτα με συμπλέκτη από το εργοστασιο). Με τον σημερινό Z125 να βασίζεται στο MSX125 και να έχει ουσιαστικά το ίδιο μέγεθος που είχαν τα DAX, μένει να δούμε αν η Honda θα φτιάξει ένα καινούριο στρατζαριστό πλαίσιο για το νέο DAX, που ήταν άλλωστε και το σήμα κατατεθέν του.

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Σε συνέδριο dealer της KOVE (η οποία ονομάζεται Excelle στην Κίνα) παρουσιάστηκαν τα νέα μοντέλα του 2025-2028, καθώς και τα σχέδια της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια όσον αφορά στις κατηγορίες και στους κινητήρες που θα εξελίξει και θα βγάλει στην παραγωγή.

Το πιο ενδιαφέρον, τουλάχιστον για την ελληνική αγορά, είναι το δικύλινδρο -όπως φαίνεται- Adventure μοντέλο 625X, που είναι μάλιστα και ιδιαίτερα κοντινό σε χρονικό ορίζοντα, καθώς αναμένεται να παρουσιαστεί τον Οκτώβριο του 2025.

Η μοτοσυκλέτα έχει κλασική Adventure εμφάνιση, θυμίζοντας και BMW GS, ενώ διαθέτει ακτινωτούς τροχούς, με τον μπροστινό το πιθανότερο 19 -ή και 21- ιντσών, ενώ στα φρένα βρίσκουμε δυο δίσκους τύπου μαργαρίτα μπροστά και δαγκάνες με συμβατική τοποθέτηση. Η μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε στο συνέδριο διέθετε προβολάκια, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, κάγκελα προστασίας, LED φωτιστικά σώματα, το κλασικό ρύγχος με το μπροστινό ψηλό φτερό, κάμερα, ψηλή και φαρδιά ζελατίνα με πρόσθετους εκτροπείς αέρα για τους ώμους, ελαστικά διπλού προφίλ, σχάρα, μεγάλες σέλες και μεγάλο και χαμηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης.

Το μοντέλο που θα δούμε να παρουσιάζεται πρώτα το 2025 θα είναι το 450RR Isle of Man, με τους αθεόφοβους Κινέζους να έχουν δηλώσει πως θα λάβουν μέρος στο TT με τον James Hillier, και πριν καν μάθουμε σε ποια κατηγορία και με ποιον τρόπο, καθώς αυτή τη στιγμή κανένα τετρακύλινδρο 450 δεν αγωνίζεται στο νησί, αυτοί σπεύδουν να παρουσιάσουν μια μοτοσυκλέτα με το Isle of Man στον τίτλο! Ουσιαστικά πρόκειται για το ήδη υπάρχων 450RR με κάποιες βελτιώσεις αξιοπιστίας (αντιτριβικές επιστρώσεις σε κινητήρα, κ.α.) και βελτιώσεις εξοπλισμού (όργανα, κ.α.) με απόδοση 52 hp / 13.000 rpm. Σπουδαίες δημόσιες σχέσεις, όμως το εγχείρημα του Isle of Man καλύπτεται ακόμα από πέπλο μυστηρίου.

Σειρά έχει το ανανεωμένο 350RR το οποίο φέρει αέρα WorldSSP και δέχεται τη φράση “Jerez” στο όνομά του (350RR Jerez), καθώς η KOVE είχε κερδίσει με τη μοτοσυκλέτα της τον πρώτο αγώνα στην ιστορία της στο WorldSSP, στον τελευταίο γύρο του 2024, στην πίστα της Jerez. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να παρουσιαστεί τον Απρίλιο, ενώ θα διαθέτει ειδικό animation Jerez στην οθόνη οργάνων, και πλακέτα με τη φράση "Jerez Circuit - Champion". Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 151 κιλά, διαθέτει ατσάλινο πλαίσιο, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και IMU μονάδα για cornering ABS της Bosch! Η εταιρεία διαθέτει και race kit της Mototron, που ανεβάζει τις επιδόσεις και κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα καλύτερη στην πίστα. Τον ίδιο μήνα αναμένουμε να παρουσιαστεί και το 800X με ride-by-wire.

Τον Μάιο αναμένεται η πρώτη cruiser μοτοσυκλέτα της KOVE, που ονομάζεται 625V Lancer. Το 625V διαθέτει V2 κινητήρα 578 κ.εκ. με ανακοινώσιμη ιπποδύναμη 60,34 hp και τελική ταχύτητα 170 χλμ/ώρα -σημειώστε πως ο κινητήρας αυτός ίσως είναι και εκείνος που θα δούμε να χρησιμοποιεί και το 625X. Το πιθανότερο είναι πως ο κινητήρας προέρχεται από τη Loncin. Το ρεζερβουάρ θα έχει μεγάλη χωρητικότητα 20.5 λίτρων, με την αυτονομία να υπερβαίνει τα… 500 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την KOVE.

Στις επερχόμενες μοτοσυκλέτες έχουμε και μια Touring έκδοση του 800X (χωρίς το Χ στον τίτλο), που αναμένεται τον Ιούλιο του 2025, το νέο τετρακύλινδρο Supersport που ακούει στο όνομα 475RR τον Αύγουστο, ενώ τον ίδιο μήνα αναμένεται και το 450Rally EX, για να κλείσουμε με το 625Χ τον Οκτώβριο.

Για τα επόμενα χρόνια (2026-2027), η KOVE σχεδιάζει να παρουσιάσει πληθώρα μοντέλων, όπως το 650RR, το 750X, τα 250/350 Rally, τα MX250/350 Enduro, το 850Χ, το 850R, κ.α.

Ενδιαφέρον έχει και το πλάνο της κινέζικης εταιρείας όσον αφορά στους κινητήρες που θα παράγει, με την πρώτη γραμμή στον παραπάνω πίνακα να αφορά μονοκύλινδρους κινητήρες, τη δεύτερη δικύλινδρους, την τρίτη τρικύλινδρους, την τέταρτη τετρακύλινδρους, την πέμπτη πιθανώς να αφορά ηλεκτρικά, και την έκτη V κινητήρες.