Honda και Yamaha ετοιμάζουν κίνηση ματ για το 2021: On-Off 250-300

Δύο μικρές μοτοσυκλέτες που ήδη θέλει ο κόσμος

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/9/2020

Τον περασμένο Μάιο είχαμε γράψει πως οι τέσσερεις μεγάλοι ιάπωνες ετοιμάζουν μια εντυπωσιακή αντεπίθεση σε όλες τις κατηγορίες μοτοσυκλετών τα επόμενα χρόνια. Οι πληροφορίες μας ήταν από το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine το οποίο έχει πάντα “inside information” από τα ιαπωνικά εργοστάσια, αλλά πολλές φορές και τα ίδια τα ιαπωνικά εργοστάσια το χρησιμοποιούν για να μετρήσουν αντιδράσεις του κοινού. Αυτό σημαίνει πως δεν ξέρουμε ποτέ αν η πληροφορία για ένα νέο μοντέλο αποτελεί τελική απόφαση και έχει πάρει τον δρόμο του για την γραμμή παραγωγής ή αν απλώς συζητιέται μέσα στα γραφεία της κάθε ιαπωνικής εταιρείας.

Επίσης έχουμε δει πολλές φορές η εξέλιξη ενός project να σταματά στο επίπεδο του concept. Όπως κι αν έχει, αφορμή για αυτό το άρθρο είναι η επανεμφάνιση ψηφιακά επεξεργασμένων φωτογραφιών, δύο πολύ σημαντικών νέων μοντέλων από τη Honda και την Yamaha, που ήδη ο κόσμος θέλει να τα δει στην παραγωγή και πολύ περισσότερο να τα αγοράσει. Παρά το γεγονός πως έχουν διαφορετικό χαρακτήρα, στην πραγματικότητα θα είναι άμεσοι αντίπαλοι στο εμπορικό πεδίο της μάχης και στοχεύουν στους ίδιους πελάτες. Στην περίπτωση της Honda μιλάμε για την “αντικατάσταση” του CRF250L με μια νέα μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 250 (και ελπίζουμε και των 300) κυβικών των CBR 250/300. Στην πρώτη φουρνιά των ειδήσεων πριν μερικούς μήνες, οι φήμες έλεγαν πως αυτό το νέο μικρό on-off θα επαναφέρει το θρυλικό όνομα Dominator, ακoλουθώντας τη λογική που θέλει το μικρότερου κυβισμού Africa Twin να επαναφέρει το όνομα του Transalp. Τώρα όμως, σε αυτή τη δεύτερη αναφορά, οι φήμες θέλουν να το βαφτίζει η Honda ως Africa Twin 250 (και Africa Twin 300 ευελπιστούμε…). Ούτε αυτό είναι παράλογο για την ιστορία της ονοματολογίας της Honda, διότι στο παρελθόν είχε Varadero 125, Transalp 700 και ξανά Varadero 1000. Το τελευταίο πράγμα πάντως που μας ενδιαφέρει είναι το όνομα, αν και θα μας άρεσε να ξαναβλέπαμε το αυτοκόλλητο Dominator πάνω σε μοτοσυκλέτα της Honda. Όσο για το Tracer 250/300 της Yamaha, δεν υπάρχουν πολλά να πεις, καθώς ήδη στις ασιατικές χώρες πουλούν body kit που μετατρέπουν το MT-03 σε Tracer 300. Οπότε είναι αδιανόητο η Yamaha να μην φτιάξει μια τέτοια έκδοση, τουλάχιστον για τις αγορές της Ασίας. Αν και με την επιτυχία που έχει ήδη το KTM 390 Adventure στην Ευρώπη θα είναι εξίσου παράλογο να μην το δούμε στα μέρη μας. Με άλλα λόγια, το κοινό που θέλει να αγοράσει αυτές τις δύο μοτοσυκλέτες υπάρχει και προς το παρόν οι κινέζοι είναι εκείνοι που το πυροβολούν διαρκώς με νέα μοντέλα. Ο χρόνος αντίδρασης από τους Ιάπωνες συνεχώς στενεύει και όσο το καθυστερούν θα βρουν πολυάριθμους ανταγωνιστές μπροστά τους, οι οποίοι θα έχουν καθορίσει τη θέση τους στην αγορά.

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!