Τo Ζ250 είναι μια γυμνή έκδοση του Ninja 250 που πρόσφατα ανανέωσε η Kawasaki για τις ασιατικές αγορές ενώ στην Ευρώπη ήρθε η ακόμη πιο αναβαθμισμένη έκδοση Ninja 300. Και το Ζ250 προορίζεται -προς το παρόν- μόνο για τις αγορές της Ασίας. Η Kawasaki χαρακτηρίζει τη καινούργια της δικύλινδρη μοτοσυκλέτα σαν την πρώτη στον κόσμο streetfighter με κινητήρα 250 κυβικών και παράγεται στην Ταϊλάνδη. Η μέγιστη απόδοση του δικύλινδρου ανακοινώνεται στους 31 ίππους στις 11.000 στροφές, απόδοση υψηλότερη βέβαια από των μονοκύλινδρων όπως είναι αναμενόμενο. Το βάρος της -γεμάτης- είναι 168 κιλά. Με την εμφάνισή της να αντιγράφει αυτήν του Ζ800, η Kawasaki με το Z250 επεκτείνει η γκάμα των Ζ προς την μικρότερη κλίμακα κυβισμού. Η εταιρεία πάντως δηλώνει πρόθυμη να ακούσει τα σχόλια των μοτοσυκλετιστών από την Ευρώπη τους επόμενους μήνες μέσω των social media και άλλων καναλιών επικοινωνίας, σχετικά με την αποδοχή της νέας μικρής γυμνής. Έχει μάλιστα παρουσιάσει στο δημοσιογραφικό site της Ευρώπης το Ζ250 παρόλο που αυτό αφορά τις αγορές της Ασίας. Τα γεγονότα αυτά δείχνουν ότι είναι κάτι παραπάνω από αναμενόμενο να έρθει το Z250 και προς τα δικά μας μέρη αργότερα, εμπλουτίζοντας ακόμη περισσότερο την κατηγορία αυτή που τα τελευταία χρόνια γίνεται όλο και πολυπληθέστερη. Ποιος ξέρει μάλιστα εάν αντιγράφοντας τον εαυτό της επαναλάβει αυτό που έκανε με τη μικρή Ninja και το παρουσιάσει σαν Ζ300 με τον κινητήρα του Ninja 300 αφήνοντας όλα τα 250 πολύ πίσω του.
Honda CMX Rebel 2025 - Βελτιωμένη εργονομία, και νέα έκδοση 1100SE [VIDEO]
Πιο άνετη θέση οδήγησης, TFT οθόνη στα 1100, δυο κυβισμοί και αρκετές εκδόσεις
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/10/2024
Για το 2025 η Honda ανανεώνει τα δυο μοντέλα της σειράς Rebel, CMX500 & CMX1100, με πιο άνετη θέση οδήγησης, βελτιωμένη σέλα, και πιο ροπάτο κινητήρα στο 1100, ενώ στην γκάμα προστίθεται και μια νέα έκδοση SE με έμφαση στο στιλ, με μάσκα, διαφορετικό φτερό, φυσούνες στο πιρούνι και καθρέπτες στα άκρα του τιμονιού. Η ανανέωση ολοκληρώνεται με νέα χρώματα.
Η ιαπωνική εταιρεία υποστηρίζει πως τα CMX500 Rebel και CMX1100 Rebel, με τους εν σειρά και όχι V2 δικύλινδρους κινητήρες τους, κατέχουν τις δυο πρώτες θέσεις στις ευρωπαϊκές πωλήσεις custom μοτοσυκλετών, ενώ για το 2025 ανανεώνει τη συγκεκριμένη γκάμα της, δίνοντας έμφαση στη βελτιωμένη άνεση.
Παρόλο που στα δικά μας μάτια η σέλα του νέου CMX500 Rebel δείχνει ίδια με του περυσινού, η Honda αναφέρει πως πρόκειται για νέο design, που βελτιώνει την άνεση όταν περνάτε πάνω από τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, με νέο προφίλ και περισσότερο αφρώδες. Την ίδια ώρα το χαμηλότατο ύψος της παραμένει ίδιο, στα 690 mm. Ελαφρώς διαφορετική είναι η θέση του τιμονιού για τη δημιουργία μιας πιο φυσικής στάσης οδήγησης.
Για τους λάτρεις της μοναξιάς και του customizing, η σέλα και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη αφαιρούνται εύκολα, ενώ διατίθεται μεγάλη γκάμα αξεσουάρ που περιλαμβάνει σχάρα, πλάτη συνεπιβάτη, tank pad, ζελατίνα, σαμάρια συνθετικά ή δερμάτινα, κ.α.
Η έκδοση “S” του CMX500 Rebel συνεχίζει την καριέρα της και το 2025, ενώ διαφέρει από τη βασική μοτοσυκλέτα λόγω της μάσκας του προβολέα με τη φιμέ ζελατίνα, τις φυσούνες πιρουνιού, την καπιτονέ σέλα και τις ζάντες στο χρώμα του μπρούντζου.
Όσον αφορά στο CMX1100 Rebel, μοντέλο που είχε κάνει ντεμπούτο το 2021, φέρει αναβαθμίσεις στην απόδοση του κινητήρα, στην άνεση και την εργονομία, αλλά και στην τεχνολογία του.
Επιπλέον, εδώ έχουμε και τη νέα έκδοση CMX1100SE Rebel, με μάσκα προβολέα στο ίδιο χρώμα με τη μοτοσυκλέτα, φυσούνες στο πιρούνι και νέο φτερό -όπως δηλαδή η έκδοση CMX500S Rebel. Επιπλέον η έκδοση SE είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Honda μετά την… RC213V-S που έρχεται από το εργοστάσιο εφοδιασμένη με καθρέπτες που πιάνουν στα άκρα του τιμονιού.
Και στις τρεις εκδόσεις του CMX1100 Rebel (βασική, SE και T -Touring) για το 2025, το τιμόνι έχει μετακινηθεί προς τα πίσω και προς τα πάνω, ενώ τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα εμπρός. Η σέλα είναι πλέον 10 mm παχύτερη, ενώ το ύψος της βρίσκεται στα χαμηλά 710 mm.
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.084 κ.εκ. για το 2025 έχει ψηλότερη συμπίεση, δυνατότερη απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές και πιο μπάσο ήχο.
Ο εξοπλισμός παραμένει στα γνωστά υψηλά επίπεδα με το προηγούμενο μοντέλο με Throttle By Wire, 3 στάνταρ Riding Modes και 1 που ρυθμίζεται, με τον αναβάτη να μπορεί να καθορίσει την απόκριση του γκαζιού, το φρένο κινητήρα, το επίπεδο επέμβασης του Traction Control της Honda (HSTC) με το ενσωματωμένο Wheelie Control, και η λειτουργία του DCT -υπάρχει και έκδοση με manual κιβώτιο.
Νέα στις μοτοσυκλέτες των 1.100 κυβικών είναι και η TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων 5 ιντσών, με επιλέξιμες απεικονίσεις ενδείξεων και συνδεσιμότητα, ενώ έχουμε και θύρα USB-C στα αριστερά των οργάνων. Οι εκδόσεις 500 παραμένουν με τη στρογγυλή LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων.
Το 25YM CMX500 Rebel θα είναι διαθέσιμο στα ακόλουθα χρώματα:
Mat Dim Gray Metallic **NEW**
Mat Gunpowder Black Metallic
Το 25YM CMX500 Rebel ‘S’ θα είναι διαθέσιμο στα ακόλουθα χρώματα:
Mat Gunpowder Black Metallic
Candy Energy Orange **NEW**
Το 25YM CMX1100 Rebel θα είναι διαθέσιμο στο νέο χρώμα Pearl Hawkseye Blue, το 25YM CMX1100T Rebel θα διατίθεται στο νέο χρώμα Iridium Gray Metallic και η νέα έκδοση 25YM CMX1100SE Rebel θα διατίθεται στα εξής χρώματα:
