Η Dragster είναι για πολλούς η πιο σέξι έκδοση του Brutale και η περιορισμένης παραγωγής RC, που έχει περισσότερο track day προσανατολισμό, πραγματικά το τερματίζει! Για το 2018 η ιταλική εταιρεία προχώρησε σε αρκετές αλλαγές στον κινητήρα, με βασικό στόχο τον περιορισμό των μηχανικών θορύβων, λόγω των πιο αυστηρών σε αυτό το θέμα προδιαγραφών Euro 4.
Ξεκινώντας από την εξάτμιση, έχουμε πλέον έναν μεγαλύτερου μεγέθους καταλύτη διαστάσεων 83Χ90mm, με 400 κυψέλες και αντίστοιχα μεγαλύτερου όγκου τελικό, ενώ έχει προστεθεί και βαλβίδα ροής καυσαερίων. Στην κεφαλή, οι οδηγοί των βαλβίδων έχουν νέα επίστρωση που μειώνει κατά 25% τις τριβές.
Έχει προστεθεί ένα σύστημα μείωσης των αρμονικών συχνοτήτων που δεν είναι σαφές από την περιγραφή που μας έστειλαν οι Ιταλοί για το τι ακριβώς πρόκειται ούτε πού είναι τοποθετημένο. Διότι λίγο πιο κάτω στο κείμενο αναφέρονται στον καινούριο αντικραδασμικό άξονα, με το ολοκαίνουριο γρανάζι του να παράγει λιγότερο θόρυβο λειτουργίας. Διαφορετικά γρανάζια έχουμε και στην πρωτεύουσα μετάδοση, αλλά και στην αντλία του ψυκτικού.
Οι βελτιώσεις στα κινούμενα μέρη του κινητήρα συνεχίζονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, που πλέον έρχεται αυτούσιο από το νέο F3 και ολοκληρώνονται με τη νέα ισχυρότερη μίζα και κόμπλερ. Επίσης τα καπάκια του κινητήρα είναι πιο χοντρά για να φιλτράρουν ακόμα περισσότερο τους μηχανικούς θορύβους, αλλά και για να είναι ανθεκτικότερα σε περίπτωση πτώσης.
Στον τομέα των ηλεκτρονικών, έχουμε κι εδώ το νέο λογισμικό που παρουσίασε πέρσι η MV Agusta στο ανανεωμένο F3 και εκτός των άλλων περιλαμβάνει και τη λειτουργία του quickShifter up/down, που τώρα είναι πιο προοδευτικό στην ήρεμη οδήγηση στο δρόμο και πιο γρήγορο στην πίστα.
Για το νέο Dragster RC, το traction control των 8 θέσεων έχει ρυθμιστεί ειδικά για τον πιο σπορ χαρακτήρα της σε σύγκριση με τα υπόλοιπα γυμνά τρικύλινδρα μοντέλα της MV.
EICMA: Honda WN7 2026 - H πρώτη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Honda στην Ευρώπη
Λίγους μήνες μετά την παρουσίαση της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας E-VO για την αγορά της Κίνας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/11/2025
Η Honda παρουσίασε στην EICMA την WN7, την πρώτη από τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της που βλέπουμε στη Ευρώπη, μετά την E-VO που παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες για την αγορά της Κίνας, ενώ πάνω της φιγουράρει και το νέο λογότυπο που θα χρησιμοποιούν οι Ιάπωνες στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες τους.
Η WN7 είναι η πρώτη γυμνή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Honda που θα πωλείται στην Ευρώπη, με τον οριζόντιο LED προβολέα και το μαύρο χρώμα με τις χρυσές λεπτομέρειες, να είναι στοιχεία που, σύμφωνα με την εταιρεία, θα αποτελέσουν γνωρίσματα της σειράς ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που θα ακολουθήσουν.
Η WN7 εγκαταλείπει την παραδοσιακή αρχιτεκτονική, τοποθετώντας την αλουμινένια θήκη της μπαταρίας στο κέντρο (φέρον τμήμα του πλαισίου), πάνω στην οποία εδράζει τόσο ο λαιμός της μοτοσυκλέτας όσο και η βάση του άξονα ψαλιδιού. Η κεντρική τοποθέτηση της βαριάς μπαταρίας βοηθάει στην συγκέντρωση της μάζας, επηρεάζοντας θετικά τον χειρισμό και δίνοντας μια λεπτή και συμπαγή σιλουέτα στην μοτοσυκλέτα. Η Honda αναφέρει ως βάρος της WN7 τα λογικά 217 κιλά.
Ο νέος ελαφρύς και συμπαγής ηλεκτροκινητήρας της Honda είναι υγρόψυκτος με απόδοση ισχύος 50 kW (68 περίπου hp), νούμερο που αντιστοιχεί σε μοτοσυκλέτα θερμικού κινητήρα μεσαίου κυβισμού, ενώ η μέγιστη ροπή άνω των 10 κιλών, είναι πιο κοντά σε παραδοσιακές μοτοσυκλέτες του λίτρου. Η Honda κάνει λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,6 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα στα 129 χιλιόμετρα ανά ώρα να είναι... αυτή που χρειάζεσαι και όχι αυτή που θέλεις, ενώ η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει και σε εκδόσεις Α1 & Α2 με περιορισμό στην απόδοση.
Η μετάδοση κίνησης γίνεται από τον ηλεκτροκινητήρα στον τροχό μέσω ιμάντα, συνεισφέροντας στην αθόρυβη λειτουργία του ηλεκτρικού συνόλου και στα αραιά διαστήματα συντήρησης.
Η μπαταρία της WN7 είναι 9.3 kWh, ιόντων λιθίου και υποστηρίζει τόσο ταχεία φόρτιση CCS2, όσο και απλή σε συμβατικό οικιακό ηλεκτρικό δίκτυο. Στην ταχεία φόρτιση η μπαταρία μπορεί να ανέβει από το 20% στο 80% σε περίπου μισή ώρα, επιτρέποντας τον ανεφοδιασμό σε στάσεις, χωρίς την ανάγκη μακριάς αναμονής. Η συμβατική φόρτιση από το 0% στο 100% απαιτεί λιγότερο από 2,4 ώρες δίνοντας αυτονομία 140 χιλιομέτρων με μία πλήρη φόρτιση, πάντα σε ιδανικές συνθήκες.
Κατά την διάρκεια της επιβράδυνσης ο κινητήρας φορτίζει την μπαταρία, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει σε τρία επίπεδα το πόσο έντονη θα είναι αυτή η επιβράδυνση του κινητήρα στο κλείσιμο του “γκαζιού” από έναν διακόπτη στο αριστερό χειριστήριο.
Η ανάρτηση εμπρός είναι ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm με διαδρομή 120mm δίχως ρύθμιση και πίσω μονό αμορτισέρ 41 mm, επίσης με 120mm διαδρομής με ρύθμιση προφόρτισης.
Οι τροχοί είναι διαστάσεων 120/70-17 εμπρός και 150/60-17 πίσω, με φρένα διπλούς δίσκους 296 mm με δαγκάνες δύο εμβόλων εμπρός και μονό δίσκο 256 mm με δαγκάνα μονού εμβόλου με δικάναλο ABS με ηλεκτρονική μονάδα IMU.
Η λειτουργία Smart Key είναι στάνταρ, η εφαρμογή Honda RoadSync προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της TFT οθόνης 5 ιντσών και επιλογή μέσα από τέσσερα Modes (Sport, Standard, Rain, Econ) ενώ υπάρχει και θύρα USB-C. Ο φωτισμός είναι πλήρως LED, με διπλούς προβολείς και φώτα ημέρας (DRL) εμπρός. Τα φλας απενεργοποιούνται αυτόματα και είναι εξοπλισμένα με την τεχνολογία Emergency Stop Signal (ESS), που προειδοποιεί τα οχήματα πίσω κατά την απότομη πέδηση.
Υπάρχει επίσης η δυνατότητα χρήσης του “γκαζιού” σε συνδυασμό με ένα διακόπτη στο αριστερό χειριστήριο για κίνηση εμπρός και πίσω σε Walking Speed Mode (Max 5 χ.α.ω), χαρακτηριστικό χρήσιμο σε αργούς ελιγμούς εντός περιορισμένων χώρων ή κατά την στάθμευση.
Η Honda WN7 θα παράγεται στο εργοστάσιο της Honda στο Kumamoto. Η ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει να επεκτείνει σταδιακά την εισαγωγή του μοντέλου στις παγκόσμιες αγορές που η ηλεκτροκίνηση κερδίζει έδαφος, με την εταιρεία να επιταχύνει τον εξηλεκτρισμό της μοτοσυκλέτας σε παγκόσμια κλίμακα.
