Νέο Benelli 1200

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/5/2017

Η κινέζικη εταιρεία QianJiang στην οποία ανήκει πλέον η ιταλική Benelli κατέθεσε πατέντες για έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1200 κυβικών, που σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες θα εξοπλίσει δύο διαφορετικά μοντέλα.

Το ένα θα είναι ένα συμβατικό Touring που θα μπει στην ίδια κατηγορία με τα BMW R 1200 RT, Yamaha FJR 1300 και Kawasaki GTR 1400 και η άλλη θα είναι μια Adventure Touring, που θα μπει στα γνωστά χωράφια της BMW R 1200 GS.

Όπως βλέπουμε στην ψηφιακή απεικόνιση του νέου κινητήρα, η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα και όχι με αλυσίδα. Πρέπει να είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της Benelli που χρησιμοποιείται τέτοιου είδους τελική μετάδοση, αν δεν μας απατά η μνήμη μας – παρατηρήσεις διορθώσεις δεκτές.

Βέβαια, η Benelli είχε ήδη έναν τρικύλινδρο 1130 κυβικών στη γκάμα της (ΤΝΤ 1130) από το 2004 (... ξεκίνησε τη ζωή του πάνω στο εκκεντρικό Tornado), πριν την εξαγοράσουν πλήρως οι Κινέζοι και μεταφέρουν τις γραμμές παραγωγής στη χώρα τους. Έτσι δεν είναι σαφές αν ο νέος κινητήρας έχει σχεδιαστεί εξ ολοκλήρου από την αρχή ή αν πρόκειται για επανασχεδιασμό του γνωστού ιταλικού 1130, με απλώς την προσθήκη του άξονα. Το μέλλον θα δείξει…

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

8/8/2025

Η Royal Enfield αποκάλυψε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το επερχόμενο μοντέλο Himalayan με δικύλινδρο κινητήρα, με ανώτερα στελέχη της εταιρείας να δηλώνουν ότι η νέα μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα τελικά στάδια ανάπτυξης πριν από την έναρξη της παραγωγής.

Αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, η μοτοσυκλέτα θα τροφοδοτείται από μια τροποποιημένη έκδοση του υπάρχοντος παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα 650 της εταιρείας – ο οποίος ήδη χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως το Shotgun και το Super Meteor – αλλά με χωρητικότητα κινητήρα που σύμφωνα με πληροφορίες θα αυξηθεί στα 750 κυβικά και αντίστοιχα αυξημένη ισχύ.

Ο Mark Wells, Διευθυντής Προϊοντικής Στρατηγικής και Βιομηχανικού Σχεδιασμού της Royal Enfield είπε πως οι πελάτες τους ζητάνε ένα δικύλινδρο Himalayan που θα πρέπει να είναι επιθυμητό, προσιτό και να έχει μία ιστορία. Αυτό σημαίνει πως η μοτοσυκλέτα πρέπει να είναι εύκολη στον χειρισμό και διαχειρίσιμη. Δήλωσε ακόμη πως αυτή την στιγμή είναι σε προχωρημένο στάδιο όσον αφορά το νέο Himalayan 750 και σε λίγο καιρό που θα είναι έτοιμοι με τις δοκιμές θα προχωρήσουν με την παραγωγή του.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα είναι το μεγάλο ”αδερφάκι” της Himalayan 450, προσανατολισμένο όμως περισσότερο στον δρόμο, καθώς θα φέρει μπροστινό τροχό 19 ιντσών, σε αντίθεση με τις 21 ίντσες του μικρού Himalayan, ενώ ακόμη βλέπουμε δύο μπροστινά δισκόφρενα σε αντίθεση με τον μονό δίσκο του 450.

Η εταιρεία επιβεβαιώνει πως οι δύο μοτοσυκλέτες θα συνυπάρχουν, ότι ο νέος κινητήρας είναι εξέλιξη του ήδη υπάρχοντος των 650cc και πως η μεγαλύτερη έκδοση του Himalayan θα έρθει και στην Ευρώπη

Η Enfield λοιπόν ετοιμάζεται να μπει και σε μεγαλύτερα μονοπάτια, καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η εταιρεία βρίσκεται σε συνεχή ανάπτυξη με ιδιαίτερα υψηλές πωλήσεις μοτοσυκλετών και μόνο, αφού δεν κατασκευάζει σκούτερ και παπιά. Στόχος της Enfield είναι να διαθέτει μοτοσυκλέτες σε λογικό κόστος που δεν θα παθαίνουν εκτεταμένες ζημιές από μία πτώση , καθώς αυτό προσφέρει μία αίσθηση ελευθερίας στους αναβάτες.

Από την πλευρά μας αναμένουμε στο προσεχές μέλλον περισσότερες πληροφορίες για το νέο μοντέλο και θα σας ενημερώσουμε αντίστοιχα.