SYM Joyride 300 16’’ - Έφτασε στους dealer

Συνδυάζοντας τις αρετές των GT Scooter με την άνεση και την ασφάλεια των μεγάλων τροχών!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/6/2022
Το νέο SYM Joyride 300 με τροχούς 16 ιντσών έφτασε στην Ελλάδα, συνδυάζοντας με μοναδικό τρόπο τα πλεονεκτήματα των μεγάλων τροχών (ασφάλεια και άνεση) με τις μεταφορικές δυνατότητες, τους χώρους και την προστασία από τα στοιχεία της φύσης που προσφέρει η GT κατηγορία. 
 
To Joyride είχε αφήσει εποχή και στην Ελλάδα, σε μικρότερους κυβισμούς όπως το δημοφιλέστατο Joyride 200, και με μικρότερους τροχούς 13 και 12 ιντσών.
 
Τώρα, το Joyride ανεβάζει τόσο τον κυβισμό του, όσο και τη διάμετρο των τροχών του δημιουργώντας μια μοναδική πρόταση στα 300άρια scooter της αγοράς.
 
Το Joyride αποτελεί μια σαφώς πιο οικονομική λύση από το έτερο 300άρι GT scooter της SYM, το Cruisym a 300 TCS, και θα δελεάσει τόσο το αγοραστικό κοινό που ενδιαφέρεται για το μέγιστο value for money στην κατηγορία, όσο και για εκείνους που θέλουν να έχουν ένα ξεχωριστό scooter με 16άρηδες τροχούς με μεγάλο επίπεδο προστασίας από αέρα και βροχή.
 
Το scooter της SYM έρχεται με σύγχρονο design και τη γνωστή κορυφαία ποιότητα κατασκευής της εταιρείας, διαθέτοντας LED φώτα αλλά και DRL LED φώτα που το κάνουν να διακρίνεται, και να ξεχωρίζει, από μακριά.
Σημειώστε πως τα φώτα ημέρας (DRL) αποτελούνται από 28 LED που σχηματίζουν δύο συστοιχίες, οι οποίες σχηματίζουν μια άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση. Αντίστοιχα πίσω, έχουμε 18 LED λαμπτήρες που σχηματίζουν ένα εντυπωσιακό σχήμα.
Από τα δυνατά χαρτιά του Joyride 300 16’’ είναι ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα του, με χωρητικότητα που ξεπερνά τα 35 λίτρα. Ο χώρος είναι ελαφρώς μικρότερος από ότι των παραδοσιακών GT Scooter με μικρούς τροχούς (πχ. Cruisym a 300 TCS στα 47 λίτρα), όμως οι δυνατότητες φόρτωσης του Joyride δεν σταματούν εκεί, καθώς διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό του σχάρα για την τοποθέτηση βαλίτσας, ενώ κάτω από το τιμόνι υπάρχει ξεχωριστή θήκη για το κινητό του αναβάτη με θύρα USB, που ανεβάζει ακόμη υψηλότερα τα επίπεδα πρακτικότητας του Joyride.
 
Πέρα όμως από την πρακτικότητα, σε πολύ υψηλότερο επίπεδο από τα παραδοσιακά GT Scooter βρίσκεται η άνεση, η ποιότητα κύλισης και η ασφάλεια που προσφέρει το Joyride 300 με τους μεγάλους αλουμινένιους τροχούς των 16 ιντσών -αντί για τους παραδοσιακούς 14 ιντσών μπροστά και 13 πίσω. 
 
Το πακέτο των αναρτήσεων αποτελείται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση αμορτισέρ πίσω, με διαδρομές 115mm και 100mm αντίστοιχα, που μπορούν να αντιμετωπίσουν κάθε εμπόδιο ή κακής ποιότητας οδόστρωμα, χάρη στην προοδευτική τους λειτουργία και τη σταθερότητα στην απόδοση, με σύμμαχους τους μεγάλους τροχούς που απορροφούν με τη σειρά τους μέρος των κακοτεχνιών του δρόμου.
Στα όργανα βρίσκουμε μια LCD οθόνη, με μαύρο φόντο και ευανάγνωστες λευκές/πράσινες ενδείξεις, η οποία προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης του, ελαχιστοποιώντας τις αντανακλάσεις ακόμη και στο έντονο φως του ήλιου.
 
Στον στάνταρ τεχνολογικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και το σύστημα keyless 2.0 δεύτερης γενιάς, με ιδιαίτερα εύχρηστη και απλοποιημένη διαδικασία εκκίνησης, το οποίο διαθέτει και λειτουργία έκτακτης ανάγκης για την εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη και όταν η μπαταρία του πομπού βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα.
 
Η μεγάλη και άνετη μονοκόμματη σέλα δύο επιπέδων φτάνει τα 850mm μήκος και τα 440mm πλάτος, προσφέροντας άπλετο χώρο σε αναβάτη και συνεπιβάτη, με το εργονομικά σχεδιασμένο σχήμα της να τους διατηρεί άνετους και ξεκούραστους, ακόμη και μετά από πολύωρη παραμονή πάνω της.
Για την προστασία από τον αέρα φροντίζει μια μεγάλη και ρυθμιζόμενη σε δύο θέσεις ζελατίνα, που καλύπτει ένα μεγάλο εύρος σωματότυπων, με σχεδίαση που αποτρέπει τη δημιουργία φαινομένων υποπίεσης.
 
Στην πέδηση το Joyride διαθέτει δισκόφρενο 260mm και τετραέμβολη δαγκάνα μπροστά, κι έναν ακόμα δίσκο 240mm και δαγκάνα δύο εμβόλων πίσω. Το πακέτο συμπληρώνεται από δικάναλο ABS της CONTINENTAL.
 
Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας του Joyride 300 αποδίδει 26 ps (25,63 hp) στις 8.000 στροφές και 2.65 Kgm ροπής στις 6.000 αντίστοιχα, με το επίσημο νούμερο της κατανάλωσης να κάνει λόγο για 3,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, προσφέροντας έτσι αυτονομία που ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα μικτής χρήσης.
 
Η τιμή του νέου Joyride 300 16’’ είναι στα €4.695 και είναι διαθέσιμο στο επίσημο δίκτυο συνεργατών της Γκοργκόλης Α.Ε.
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ1Κ, Υ/Ψ, 4Τ
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ278.3 Κ.ΕΚ.
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΗλεκτρονικός ψεκασμός CONTINENTAL
ΕΚΚΙΝΗΣΗΜίζα
ΙΣΧΥΣ26 ps /8000rpm
ΡΟΠΗ26 Nm /6000rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (WMTC3)3.6 L / 100 km
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ11.5 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)2215 x 765 x 1400mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ1500mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ765mm
ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ)186kg
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣΔίσκος 260mm με 4πίστονη δαγκάνα
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩΔίσκος 240mm με 2πίστονη δαγκάνα
ABSΔικάναλο CONTINENTAL
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗΤηλεσκοπικό πιρούνι
ΔΙΑΔΡΟΜΗ115mm
ΟΠ. ΑΝΑΡΤΗΣΗΔυο αμορτισέρ, ΠΕ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ100mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.110/70-16 52S
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.140/70-14 68S

 

EICMA 2023: Hero Motocorp – Στην Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, με τις μοτοσυκλέτες να έπονται σε 2ο χρόνο

Στο περίπτερο είδαμε επίσης ένα concept, το made by Hero Harley-Davidson X440, αλλά και τη Rally μοτοσυκλέτα του Joan Barreda.
motomagEICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/11/2023

Η Hero παρουσίασε στην EICMA 2023 δύο νέα σκούτερ με βενζινοκινητήρα, τα XOOM 125R και XOOM 160, αλλά και το V1 Pro της θυγατρικής της για ηλεκτρικά δίκυκλα, Vida, με τα οποία σκοπεύει να κάνει την απόβασή της στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ είδαμε για πρώτη φορά από κοντά το X440 της Harley-Davidson που κατασκευάζει η ινδική εταιρεία στο εργοστάσιο της, το οποίο πιθανότατα θα εμπορεύεται η ίδια και στην Ευρώπη.

Μπορεί η Hero για εμάς εδώ να είναι άγνωστη, όμως δεν ισχύει το ίδιο για τον υπόλοιπο κόσμο, με τον Ινδό γίγαντα να έχει παρουσία σε 47 χώρες σε Νότια και Κεντρική Αμερική, Αφρική, Μέση Ανατολή και Ασία. Όχι μόνο αυτό, αλλά για το 2023 βρίσκεται στην πρώτη θέση της μεγαλύτερης από το 2017 αγοράς στον κόσμο και έδρα της, την Ινδία, όπου είδε τις πωλήσεις της να αυξάνονται κατά 2,3 εκατομμύρια (!), σε σχέση με το 2022 κατέχοντας το 32% της πίτας της αγοράς. Μάλιστα, το 2021 η Hero κατάφερε να ξεπεράσει τον αριθμό-ορόσημο των 100 εκατομμυρίων μοτοσυκλετών, με τα 50 εκατομμύρια εξ αυτών να κατασκευάζονται μέσα σε 7 χρόνια!

Ήδη η Hero έχει “παρουσία” στην Ευρώπη, καθώς το τμήμα R&D της εταιρείας έχει εγκαταστάσεις σε Ινδία και Γερμανία, με το Κέντρο Καινοτομίας και Τεχνολογίας (CIT) στην Jaipur της Ινδίας και το Τεχνολογικό Κέντρο Γερμανίας (TCG), κοντά στο Μόναχο. Η παραγωγική της δύναμη φτάνει τις 9,5 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, χάρη στις 8 εγκαταστάσεις ανά τον κόσμο, με 6 εργοστάσια στην Ινδία, 1 στην Κολομβία και 1 στο Μπαγκλαντές.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Στην παρουσίασή της στην EICMA 2023 η Hero μας έδειξε δύο νέα σκούτερ με κινητήρα εσωτερικής καύσης που ανήκουν στην ίδια ονομαστική οικογένεια, έχουν όμως διαφορετικό σχεδιασμό. Έτσι, το ΧΟΟΜ 125R έχει επιθετικό, σπορ σχεδιασμό, ενώ το XOOM 160 ακολουθεί την σύγχρονη τάση των urban adventure σκούτερ.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Ξεκινώντας από το XOOM 125R, εφοδιάζεται με έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 124,6 κυβικών με 1ΕΕΚ. Η μέγιστη απόδοση αγγίζει τους 9,4 ίππους στις 7.500 στροφές, με την ροπή να φτάνει τα 1,03 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000 στροφές. Το χαμηλό βάρος των 120 γεμάτων κιλών σε συνδυασμό με τους χυτούς τροχούς με μπράτσα 14 ιντσών, βοηθούν στην ευκολία οδήγησης, ειδικά στις χαμηλές ταχύτητες εντός πόλης.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Το XOOM 160 είναι λίγο πιο ισχυρό, καθώς εφοδιάζεται με έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 156 κυβικών με 1ΕΕΚ. Η μέγιστη απόδοση αγγίζει τους 14 ίππους στις 8.000 στροφές και τα 1,39 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 στροφές. Το βάρος στην προκειμένη περίπτωση φτάνει τα 141 γεμάτα κιλά, ενώ οι χυτοί τροχοί με μπράτσα είναι και εδώ 14 ιντσών.

Ο βασικός εξοπλισμός τους περιλαμβάνει keyless κεντρικό διακόπτη, ψηφιακή LCD οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας και turn-by-turn πλοήγηση και LED προβολέα.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Στην έκθεση του Μιλάνου στο περίπτερο της Hero υπήρχαν και τα μικρά On-Off X-Pulse που θα ήταν ιδανικά για την Ευρώπη, αλλά για την ώρα κάθονται στο... πίσω κάθισμα των προτεραιοτήτων της ινδικής εταιρείας για την ήπειρό μας.

Hero Vida

Μέσω της θυγατρικής που έχει ιδρύσει η Hero για την δημιουργία ηλεκτρικών δικύκλων, την Vida, στην EICMA 2023 είδαμε και το e-scooter V1 Pro, που παρουσιάστηκε στα τέλη του 2022 στην Ινδία και το οποίο κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ διανυθείσας απόστασης σε 24 ώρες με ηλεκτρικό δίκυκλο, σημειώνοντας 1.780 χιλιόμετρα. Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό, καταργώντας την ανάγκη για ύπαρξη ιμάντα ή αλυσίδας στην τελική μετάδοση, έχει μέγιστη ισχύ 6kW (8,15 ίππους) και ροπή 2,5 χιλιογραμμόμετρα. Μπορεί να ανέβει ανηφόρες μέχρι και 20° κλίση, με ένα ή δύο άτομα στην σέλα. Σχετικά με αυτό, ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει εμφάνιση στο σκούτερ του και να το κάνει μονόσελο, ενώ εύκολα μπορεί να έχει διαθέσιμη την σέλα συνεπιβάτη όταν το θελήσει. Οι δύο αφαιρούμενες μπαταρίες του V1 Pro δίνουν μέγιστη αυτονομία 95 χιλιομέτρων, ενώ χρειάζονται 5 ώρες και 50 λεπτά για το 0-80%. Η Hero πιστεύει ότι η ηλεκτροκίνηση πρέπει να απευθύνεται σε όλα τα πορτοφόλια και με βάση αυτή την φιλοσοφία δημιούργησε το V1. Όπως δηλώνει η ίδια κατασκεύασε 1.006 πρωτότυπα, πριν καταλήξει σε αυτό που βλέπουμε σήμερα! Ο εξοπλισμός του εντυπωσιάζει με έγχρωμη TFT οθόνη αφής 7 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας, μέσω της οποίας μπορείς να επιλέξεις τις ρυθμίσεις που θέλεις για κάθε Riding Mode (SPORT, CUSTOM, ECO, RIDE) για πάνω από 100 custom modes, όπισθεν και keyless κεντρικό διακόπτη. Μέσω της εφαρμογής VIDA μπορείς να διαχειριστείς τις ρυθμίσεις του σκούτερ σου από απόσταση, αλλά και να κάνεις διαγνωστικό έλεγχο για να δεις αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα.

Acro - Lynx

Η Vida δεν τελείωσε εκεί, καθώς υποσχέθηκε την έλευση δύο ακόμα ηλεκτρικών MX μοτοσυκλετών. Ένα mini e-MX με το όνομα Acro, το οποίο έχει τον κινητήρα στον πίσω τροχό και θα μπορεί να ρυθμιστεί σε διάφορους σωματότυπους παιδιών, θυμίζοντας το χαρακτηριστικό που γνωρίσαμε στα mini MX της KTM. Το άλλο είναι ένα πλήρους μεγέθους MX μοντέλο που ακούει στο όνομα LYNX, το οποίο όπως μας ενημερώνει η Vida σε μορφή πρωτότυπου ζυγίζει μόλις… 82 κιλά! Εντυπωσιακό νούμερο, ειδικά αν μιλάμε για ηλεκτρικό δίκυκλο που η μπαταρία δεν βοηθάει καθόλου στο θέμα βάρους. Για την ώρα δεν ανακοινώνεται αυτονομία.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Στο περίπτερο της Hero είδαμε και το νέο Χ440, το οποίο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Hero, σε συνεργασία με την Harley-Davidson, και προορίζεται, τουλάχιστον μέχρι στιγμής, για την ινδική αγορά. Βέβαια, το γεγονός ότι το είδαμε στην EICMA 2023 μας δίνει ελπίδες ότι ίσως πατήσει τις ρόδες του και στα μέρη μας, μάλλον από την ίδια τη Hero και όχι την Harley Davidson.

Στην EICMA έγιναν γνωστές και περισσότερες λεπτομέρειες γύρω από το X440. Ο κινητήρας του είναι αερο-ελαιόψυκτος 440 κυβικών με μεγάλη διαδρομή εμβόλου -όπως αρμόζει στον χαρακτήρα μίας Harley-Davidson. Αυτό το χαρακτηριστικό μας δίνει 27 ίππους στις 6.000 στροφές, με την ροπή των 3,87 χιλιογραμμόμετρων να είναι διαθέσιμη μόλις από τις 4.000 στροφές. Το βάρος ανακοινώνεται στα 190,5 γεμάτα κιλά. Ο προβολέας είναι τεχνολογίας LED, ενώ στα όργανα βρίσκουμε μία έγχρωμη TFT στρογγυλή οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Σειρά έχει το concept που είδαμε στο περίπτερο της Hero MotoCorp, που απευθύνεται σε… ανήσυχους κυρίως νέους αναβάτες. Όσοι λοιπόν αρέσκονται στα κόλπα με μοτοσυκλέτα και την διασκέδαση στην οδήγηση, θα το βρουν ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Το 2.5R Xtunt, το οποίο παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο, έχει σχεδιαστεί για την ζούγκλα του αστικού τοπίου. Ο σχεδιασμός του είναι επιθετικός, με τα χρώματα και το ρεζερβουάρ να θυμίζουν κάτι από… MV Agusta Brutale, ενώ ο προβολέας απουσιάζει και στη θέση του έχουμε ένα πλαστικό κάλυμμα. Πίσω βλέπουμε να μην υπάρχει σέλα, αντ’ αυτού βρίσκουμε ένα πλαστικό που ανασηκώνεται απότομα και γίνεται αεροτομή, εμπνευσμένο από την βάση που βάζουν στο πίσω μέρος οι stunt riders για να ακουμπάνε το πόδι τους όταν είναι όρθιοι στην… σούζα. Τα αεροδυναμικά φτεράκια μπροστά είναι μάλλον εκεί για εντυπωσιασμό, ενώ στον κινητήρα βρίσκουμε προστατευτικά κάγκελα, που προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα όταν τα κόλπα δεν έχουν την επιθυμητή κατάληξη.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,

Τέλος, δεν θα μπορούσε να λείπει η Rally μοτοσυκλέτα των 450 κυβικών, με την οποία η Hero συμμετέχει μέσω της Hero MotoSports στους Rally Raid αγώνες. Μάλιστα, στο Dakar Rally 2023, η εταιρεία κατάφερε να τερματίσει μέσα στην πρώτη 10άδα, κερδίζοντας και δύο στάδια. Για το 2024 θα έχει στους κόλπους της τον Joan Benavides, τον αριθμό του οποίου είχε τοποθετήσει πάνω στην Rally μοτοσυκλέτα που είχε στην Έκθεση.

EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ, EICMA 2023: Hero MotoCorp – Έρχεται Ευρώπη με 2 θερμικά και 1 ηλεκτρικό σκούτερ,
Ετικέτες