Triumph Tiger 1200 2022: Ήρθε όπως το περιμέναμε, ολοκληρωτικά νέο [VIDEO]

Ολοκληρώνεται η οικογένεια Tiger
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/9/2021

Το μεγάλο Tiger, γνωστό παλαιότερα και ως Explorer ήταν βέβαιο πως θα μας έρθει στην φετινή EICMA ανανεωμένο και πλέον η Triumph δίνει στην δημοσιότητα τις πρώτες του φωτογραφίες με καμουφλάζ, όπως ακριβώς έκανε και για το Tiger 660 πριν από λίγες ημέρες.

Σχεδιαστικά ακολουθεί το Tiger 900 δημιουργώντας μία ενιαία εικόνα για την οικογένεια On-Off της Triumph. Υπάρχει βέβαια και άλλη οικογένεια με on-off στην γκάμα της, εκείνη των Scrambler, οπότε προφανώς μιλάμε για τα Tiger που είχαν πάντα δύο πλευρές στον χαρακτήρα τους.

Η Triumph δεν δίνει λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά περιμένουμε να έχει τον φοβερό τρικύλινδρο του Speed Triple RS των 1.160 κυβικών με 180 ίππους στις 10.750 στροφές και 12,7kg.m ροπής στις 9.000 στροφές.

Έχουμε μόνο καλά λόγια να πούμε για τον κινητήρα αυτό οδηγώντας στην πίστα των Σερρών αλλά και στον δρόμο ενώ στο δυναμόμετρο των δοκιμών μας έδειξε 166 ίππους στον τροχό στις 10.900 στροφές και  11,9Kg.m στις 8.800.

Δεν περιμένουμε να μείνουν αυτά τα νούμερα φυσικά αλλά αν η Triumph μείνει πάνω ή κοντά στα 150 άλογα στον τροχό τότε μπαίνει αμέσως- αμέσως στην μάχη της ιπποδύναμης σε αυτή την κατηγορία με βασικό αντίπαλο το Multistrada V4! Τα πράγματα αναμένονται συναρπαστικά για τον ανταγωνισμό της κατηγορίας!

Νέο δείχνει να είναι πλαίσιο και υποπλαίσιο όπως νέος είναι και ο άξονας μετάδοσης χωρίς να υπάρχει πλέον μονόμπρατσο, κάτι που μαρτυρά και μία πιο σωστή προσέγγιση στην οδήγηση στο χώμα.

Αυτό βέβαια φαίνεται ακόμη καλύτερα από τον εμπρός τροχό που δείχνει να είναι ΄21 ιντσών κάτι που μας προϊδεάζει για δύο βασικές εκδόσεις με την δεύτερη να έχει τροχούς 19 ιντσών και ίσως και ημι-ενεργητικές αναρτήσεις στοχεύοντας περισσότερο στο ταξίδι. Κι επειδή μιλάμε για τα Tiger της Triumph θα υπάρχουν από εκεί και πέρα πολλές παραλλαγές εκδόσεων με βάση τον εξοπλισμό, αυτή είναι η δική μας εκτίμηση. Αυτό που βλέπουμε θα είναι αντίστοιχο του Tiger 900 Rally με ακτινωτές ζάντες, προστασία κινητήρα και ξεκάθαρα χωμάτινο προσανατολισμό χωρίς να είναι καθόλου τυχαίο πως η Triumph επέλεξε να δείξει τέτοιες φωτογραφίες για αρχή.

Περιμένουμε πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών με IMU έξι αξόνων και την οθόνη των Tiger 900 που -όπως θα ξέρετε από το Mega Test που κάνουμε κάθε χρόνο- είναι η μοναδική της κατηγορίας που δεν παρουσιάζει αντανακλάσεις με την οθόνη ενσωματωμένη στο gorilla glass.

Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία πρέπει να ζωντανέψει και βλέπουμε πως η Triumph ξεφεύγει από την αρχική της σκέψη με το Explorer που ήταν απλά να στηθεί απέναντι από το GS και πλέον στοχεύει προς πάσα κατεύθυνση με ένα πολύ πιο ολοκληρωμένο 1200 και με πληθώρα εκδόσεων. Αν έχει και τον κινητήρα που περιμένουμε, τότε μιλάμε για μία εξαιρετικά σημαντική μοτοσυκλέτα για την κατηγορία αυτή!

Bajaj Pulsar NS400Z: Το γυμνό μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο στην Ισπανία

Με άκρως ανταγωνιστική τιμή και 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/4/2026

Το Bajaj Pulsar NS400Z είναι το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας Pulsar και διατίθεται από το 2024 στην αγορά της Ινδίας, η νέα είδηση όμως είναι πως πλέον είναι διαθέσιμο και στην Ευρωπαϊκή αγορά και συγκεκριμένα στην Ισπανία.

Η γυμνή μοτοσυκλέτα είχε ανακοινωθεί στην Ινδία το 2024, όμως έφτασε στην Ισπανία μόλις την περασμένη εβδομάδα. Η μοτοσυκλέτα φέρει τον γνωστό μονοκύλινδρο κινητήρα της KTM των 373 κυβικών, που έφερε η σειρά 390 της προηγούμενης γενιάς και αποδίδει 39,5 ίππους, έναντι των 42,5 ίππων που αποδίδει η έκδοση που είναι διαθέσιμη στην Ινδία, ενώ η ροπή παραμένει ίδια και στις δύο εκδόσεις και είναι 3,5 kg.m. Τα μέρη του κινητήρα είναι φυσικά ίδια και η διαφορά αυτή στην απόδοση οφείλεται σε διαφορετική χαρτογράφηση. Μία άλλη διαφορά εντοπίζεται στη διάσταση του πίσω ελαστικού, αφού το μοντέλο στην Ινδία φέρει 150άρι ελαστικό, ενώ στην Ισπανία 140άρι.

Pulsar

Η Bajaj Pulsar NS400Z έρχεται με ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλιοστών και διαδρομή 130 mm μπροστά και monoshock αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 130 mm. Στον τομέα της πέδησης, βρίσκουμε δίσκο 320 mm μπροστά και 230 mm πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ορίζεται στα 174 κιλά πλήρες υγρών, με τη χωρητικότητα του ντεπόζιτου να ανακοινώνεται στα 12 λίτρα και το ύψος της σέλας στα 805 mm, που θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η μοτοσυκλέτα διαθέτει τρία riding modes, δικάναλο ABS, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού, LED φώτα και quickshifter. Είναι σημαντικό να αναφέρουμε πως η τιμή της μοτοσυκλέτας είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική στην Ισπανία και ορίζεται στα 4.499 ευρώ, ενώ συνοδεύεται και από πενταετή εγγύηση. Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες, για το αν θα εισαχθεί και στη χώρα μας το επόμενο διάστημα.

Ετικέτες