MotoGP: Πόλεμος με τον χορηγό της Ducati

Με τα ονόματα των αναβατών στα φαίρινγκ τα Desmocedici στο Le Mans
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/5/2019

Όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά, λέει το γνωμικό. Σε αυτή την υπόθεση όμως ο τσακωμός έχει την οσμή καμένου, χωρίς σημάδια καπνού ή φωτιά. Προσωρινά θα αλλάξουν εμφάνιση τα Ducati στον επόμενο αγώνα, όπως και στην Αυστραλία τον Οκτώβριο, όμως από κάτω υπάρχει πόλεμος...

Για όσους παρακολουθούν τα τεκταινόμενα των εταιρειών που χορηγούν με τεράστια ποσά ομάδες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, πιθανόν γνωρίζουν πως η καπνοβιομηχανία Philip Morris έχει αγοράσει και διαχειρίζεται τον διαφημιστικό χώρο πάνω στα φαίρινγκ των μοτοσυκλετών της εργοστασιακής ομάδας της Ducati, αλλά και κάθε τετραγωνικό εκατοστό ωφέλιμης επιφάνειας στα αυτοκίνητα της εργοστασιακή ομάδας της Ferrari στη F1 - Όχι μόνο για φέτος ή για τα επόμενα χρόνια, αλλά έχει φτιάξει ξεχωριστή εταιρεία που αγοράζει για δεκαετίες τον “διαφημιστικό χώρο” πάνω σε αγωνιστικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Αυτό δεν είναι κάτι ιδιαίτερα γνωστό στο ευρύ κοινό.

Με άλλα λόγια, αν θέλεις να βάλεις το λογότυπο της εταιρείας σου πάνω σε ένα Ferrari ή μια Ducati στη F1 ή τα MotoGP, θα μιλήσεις με την εταιρεία της Philip Morris και όχι με τη Ferrari ή την Ducati. Εδώ βέβαια γεννάται το ερώτημα, γιατί έχει δώσει τόσα εκατομμύρια από τη στιγμή που απαγορεύεται κάθε μορφής διαφημιστική προβολή προϊόντων καπνού.

Στα πρώτα χρόνια της απαγόρευσης, αντί για να γράφει πάνω στα φαίρινγκ Marlboro, έβαζε ένα barcode, όπως και η Gauloise έβαζε ένα μεγάλο Go!!!!!!!!!. Όμως γρήγορα απαγορεύτηκε και αυτό, διότι οι αντικαπνιστικές οργανώσεις κατάφεραν να πείσουν πως η χρήση του barcore δεν έχει κάποια διαφορά από την απευθείας αναγραφή της μάρκας και πως η Philip Morris περνάει το διαφημιστικό μήνυμα της Malboro. H Gauloise και η Camel αποσύρθηκαν εντελώς από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τη θέση τους πήραν τα ενεργειακά ποτά (Monster και Red Bull). Όμως η Philip Morris δεν τα παράτησε, καθώς ετοίμαζε ένα νέο καπνικό προϊόν το οποίο προωθεί με το σύνθημα Mission Winnow.

Σύμφωνα με τη Philip Morris το νέο προϊόν δεν είναι κλασσικό τσιγάρο και δεν είναι ούτε ηλεκτρονικό. Επίσης, στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες γράφει ένα σύνθημα και όχι το λογότυπο του προϊόντος. Οπότε οι γενικοί αντικαπνιστικοί νόμοι δεν αποτελούν εμπόδιο για την αναγραφή του συνθήματος πάνω στις εργοστασιακές Ducati. Όμως σε κάποιες χώρες υπάρχει πιο αυστηρή νομοθεσία η οποία έχει πολύ πιο αναλυτικά τους όρους απαγόρευσης διαφήμισης προϊόντων καπνού και ηλεκτρονικών τσιγάρων ή τέλος πάντων κάθε είδους και τύπου συσκευής καπνίσματος/ατμίσματος κ.τ.λ.  

Αντιμέτωπη με την πρώτη απαγόρευση του συνθήματος Mission Winnow ήρθε η ομάδα της Ferrari για τον αγώνα της F1 στην Αυστραλία και ήδη γνωρίζουν πως το ίδιο πρόβλημα θα έχουν στον αγώνα του Καναδά. Αντίστοιχη νομοθεσία έχει και η Γαλλία, οπότε ήταν λογικό να έρθει και η σειρά της Ducati να ξεκολλήσει από τα φαίρινγκ της το σύνθημα της Philip Morris για τον αγώνα του Le Man και το ίδιο φυσικά θα κάνει και για τον αγώνα του Philip Island. Εκείνο που μένει ως ερωτηματικό είναι οι αγώνας της Ιταλία (Mugelo και Misano) καθώς δεν την “πιάνει” κάποια ειδική νομοθεσία, όμως η Ιταλική Ένωση Καταναλωτών έχει ξεκινήσει στοχευμένη διαδικασία απαγόρευσης του συνθήματος της Philip Morris.

Καθώς ο διαφημιστικός χώρος ανήκει στη Philip Morris και όχι στη Ducati, θα δούμε γραμμένα τα ονόματα των αναβατών πάνω στο φαίρινγκ και όχι της Audi Sport ή κάποιας άλλης εταιρείας του ομίλου VW στην οποία ανήκει η Ducati.

Το ίδιο ακριβώς είχε κάνει και η Camel όταν ήταν σπόνσορας της Honda και των Alex Barros, Max Biaggi και Troy Bayliss.

Φυσικά οι αναβάτες της Ducati από τη μεριά τους δεν έχουν κανένα πρόβλημα με αυτό και το αποδέχτηκαν με ενθουσιασμό.  Ο Danilo Petruccichi δήλωσε πως: “Ούτε στα όνειρά μου δεν φανταζόμουν πως μια εργοστασιακή Ducati θα έγραφε με τεράστια γράμματα το όνομά μου πάνω της!”. Ο Andrea Dovisiozo από την άλλη μεριά το είδε σαν ευκαιρία να εκφράσει τη δημιουργικότητά του: “Θα είναι ωραίο να βάλω τόσο μεγάλο το όνομά μου πάνω στη μοτοσυκλέτα και να φτιάξω ένα ξεχωριστό λογότυπο”.

Ελπίζουμε πως μέχρι τις 19 Μαΐου που είναι ο αγώνας του Le Mans θα έχει βρει κάποιο εντυπωσιακό σχέδιο. 

Ετικέτες

MotoGP Πορτογαλία: Νίκη με ανωτερότητα Bezzecchi

Κανείς δεν πάλεψε μαζί του, ήταν άνετα πρώτος
MotoGP Πορτογαλία: Νίκη με ανωτερότητα Bezzecchi
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/11/2025

Φοβόταν είπε ο Bezzecchi, τους Alex Marquez και Acosta με βάση τον Sprint και έτσι η δουλειά που έριξε η ομάδα με βάση και όσα δοκίμασαν στην σημερινή προθέρμανση, ήταν στο πλέον εντατικό επίπεδο. Όπως όλα έδειξαν, απέδωσε και μάλιστα με το παραπάνω.

Όπως και εχθές η εκκίνηση, με την ίδια σειρά και με Quartararo και Bagnaia να είναι στην αρχή πιο κοντά στο γκρουπ των πρώτων συγκριτικά με εχθές. Κρίμα που ο Bagnaia δεν πάλεψε στην πρώτη στροφή λίγο περισσότερο, θα μπορούσε σε εκείνο το σημείο να μείνει εμπρός από τον Quartararo και πιο κοντά στους υπόλοιπους τρεις με καλύτερες πιθανότητες για την συνέχεια.

Στην 5η στροφή ο Morbidelli ορμά από την εσωτερική επιλέγοντας μία πολύ κλειστή γραμμή για την είσοδο. Αυτή η στροφή ευνοεί τα αργά φρένα και την ανοικτή είσοδο και η επιλογή του Morbidelli δεν αποδίδει καλά, ουσιαστικά ξεκινώντας ο ίδιος την αλληλουχία που δύο δευτερόλεπτα μετά θα φέρει την πτώση του. Χάνοντας στιγμιαία την πρόσφυση ανοίγει την γραμμή του και κόβει τον Pol Espargaro. Ο Ai Ogura στο μεταξύ που ήταν πίσω εκείνη την στιγμή, βουτά από την εσωτερική για να μην χτυπήσει τον Espargaro και κλαδεύει το κλιπον του Bastianini. Για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου είναι τέσσερις μοτοσυκλέτες πλαγιασμένες μαζί σαν βεντάλια από τραπουλόχορτα. Τέρμα εξωτερική είναι ο Morbibelli, δίπλα του και ¾ μοτοσυκλέτας είναι ο Espargaro, δίπλα στον Espargaro και περίπου στην μέση είναι ο Ai Ogura και δίπλα του ο Bastianini. Δεν γίνεται να έχει καλή εξέλιξη όλο αυτό. Ο Morbidelli προσπαθεί να επιστρέψει στην γραμμή του φυσικά δεν υπάρχει χώρος, πέφτει πάνω στον Espargaro και καταλήγει εκτός.

Στον επόμενο γύρο ο Bastianini θα βγει για το πρόβλημα στο τιμόνι και θα ξανά μπει αντιμετωπίζοντας τον αγώνα ως προπόνηση και συλλογή δεδομένων και πίσω του θα μπει και ο Mir γιατί αισθανόταν αδικημένος που έγινε καραμπόλα στον πρώτο γύρο χωρίς αυτόν. Μέχρι στιγμής ήταν μέρος σε όλες τις καραμπόλες πρώτου γύρου και έχει συγκεντρώσει τα περισσότερα DNF, οπότε το μηχανικό πρόβλημα θα έλεγε κανείς πως ήταν απλά μοιραίο να συμβεί στην μοναδική καραμπόλα που έλειπε.

Ο πρώτος γύρος ολοκληρώνεται με τον Alex Marquez να παίρνει θέση για προσπέραση του Acosta στην ευθεία, το πραγματοποιεί στο κατηφορικό κομμάτι της ευθείας πριν από τα φρένα. Ο Acosta είναι δυνατός πολύ στα φρένα, ένας από τους δυσκολότερους να προσπεράσεις εκεί και ο Alex Marquez απέτυχε εχθές στα ¾ του Sprint να το πετύχει σωστά. Όλη αυτή η εμπειρία από εχθές, φάνηκε εκείνη την στιγμή που πέρασε καθαρά τον Acosta και έμεινε μπροστά του κλείνοντας την πόρτα και διασφαλίζοντας την θέση μέχρι την τρίτη στροφή. Το προσπέρασμα στην πρώτη στροφή πρέπει να ολοκληρώνεται μέχρι την τρίτη, να το μετράς ως μία ενέργεια καθώς πρακτικά είναι μία μεγάλη στροφή αυτές οι τρεις, παρότι εξωτερικά φαίνεται ως μία μικρή ευθεία από την δεύτερη και μετά. Είναι πολύ μικρή η απόσταση όμως και ουσιαστικά η προσπέραση που έχει γίνει στην πρώτη στροφή δεν κλειδώνει παρά μόνο στην τρίτη. Στα φρένα για την πέμπτη ο Acosta οριακά δεν χάνει τον έλεγχο, αναγκάζεται όμως να ανοίξει λίγο και από εκείνη την στιγμή η πίεση για τον Alex Marquez είναι μικρότερη. Δεν θα πάψει μέχρι και το τέλος.

Ο Bagnaia περνά τον Quartararo και κάνει και την διαφορά ανοίγοντας πολύ εμπρός του, σε μεγάλη όμως απόσταση από τους τρεις εμπρός.

Ο Bezzecchi έχει ήδη 0.6 απόσταση στην αρχή του τρίτου γύρου και δείχνει εκείνη την στιγμή πως κανείς άλλος δεν είναι στο επίπεδό του.

Στον 5ο γύρο και ο Acosta έχει μείνει και αυτός πίσω, οι τρεις θέσεις του βάθρου οδηγούν ξεχωριστά και όλοι μαζί 2,5 δευτερόλεπτα εμπρός από τον Bagnaia. Η μάχη και το θέαμα εμπρός έχει ουσιαστικά σταματήσει.

Ο Bezzecchi είναι σε άλλο επίπεδο και οι οδηγίες του Pedrosa εχθές το βράδυ στον Acosta δεν τον βοηθούν να κάνει σήμερα τουλάχιστον εκείνο που κατάφερε εχθές, να πιέσει δηλαδή τον Alex Marquez.

Πίσω ο Binder με τον Aldequer θα μας δώσουν περισσότερο θέαμα. Ξεκινάμε με τον Binder να κάνει στην ίδια στροφή, την 5η το ίδιο με τον Acosta, να χάνει τα φρένα και παρατρίχα να πέφτει στον Quartararo. Πίσω του ο Aldequer που στον 9ο γύρο θα χωθεί δύο φορές εσωτερικά του Binder η μία στην τρίτη στροφή και η δεύτερη στην 5η σε μία πολύ επιθετική κίνηση που καταλήγει σε επαφή με τον Aldequer εμπρός.

Μέχρι αυτή την στιγμή το θέαμα είναι σε υψηλό επίπεδο και οι πίσω θέσεις θα προσπαθήσουν να το κρατήσουν μέχρι το τέλος του αγώνα που έχει πλέον φτάσει στην μέση.

Στον 11ο γύρο ο Aldequer περνά και τον Quartararo. Δυστυχώς δεν έχει την ευκαιρία να κερδίσει την επόμενη θέση με μάχη.

Στον ίδιο γύρο ο Bagnaia πέφτει και αμέσως ο Bezzecchi έχει ένα σημαντικό προβάδισμα για την τρίτη θέση στο βάθρο του στην κατάταξη για το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Σε μία μικρή ειρωνική στιγμή, στα φρένα της 5ης στροφής στον 15ο γύρο, ο Quartararo χάνει πρόσφυση έχοντας πίσω τον Binder, σε μία αντιστροφή του τι είχε γίνει νωρίτερα ο Binder θα κερδίσει την θέση εκείνη την στιγμή.

Σειρά του Zarco να παλέψει με τον Quartararo για την 6η θέση που θα ήταν 7η αν δεν είχε πέσει ο Bagnaia. Τελικά θα βρεθεί να υπερασπίζεται την δική του θέση από τον Ai Ogura.

Δύο γύρους πριν το τέλος ο Ai Ogura θα περάσει ενώ ο Bezzecchi κόβει λίγο και μειώνει την διαφορά κατά ένα δευτερόλεπτα με τα νώτα του, στο μεταξύ συνεχίζει να είναι μπροστά για τρία δευτερόλεπτα. Είχε δηλαδή ισοπεδώσει τον ανταγωνισμό.

Μία μεγάλη και όμορφη νίκη από τον Bezzecchi σήμερα με συνολική επικράτηση.

 

ΘΕΣΗ

ΒΑΘΜΟ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

1

25

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

41:13.616

2

20

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+2.583

3

16

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+3.188

4

13

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+12.860

5

11

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+16.327

6

10

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha otoGP Team

+18.442

7

9

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+19.255

8

8

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+20.612

9

7

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+21.040

10

6

44P. Espargaro

Red Bull KTM Tech3

+26.517

11

5

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+28.226

12

4

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+29.717

13

3

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+30.372

14

2

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+31.621

15

1

11N. Bulega

Ducati Lenovo Team

+32.072

16

 

32L. Savadori

Aprilia Racing

+39.869

17

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+61.999

18

 

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+0.000

Not Classified

   

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

10 Laps

   

36J. Mir

Honda HRC Castrol

2 Laps

Not finished 1st lap

   

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team