FIM Hard Enduro World Championship: Νέα κατηγορία για ηλικίες 14-20 ετών

Σκοπός της να αναδείξει την επόμενη γενιά αναβατών
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

12/3/2026

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro της FIM επιβεβαιώνει την εισαγωγή μιας κατηγορίας Παγκόσμιου Κυπέλλου Νέων για τη σεζόν 2026, που δημιουργήθηκε για την ανάδειξη της επόμενης γενιάς αναβατών και αναφέρεται σε αναβάτες ηλικίας 14-20 ετών.

Οι διοργανωτές του HEWC αναφέρουν ότι η ιδέα πίσω από τη νέα κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος είναι να “χτίσουν το μέλλον του αθλήματος, δίνοντας παράλληλα στους νέους αναβάτες την ευκαιρία να αναμετρηθούν με τους συνομήλικούς τους σε όλο το πρόγραμμα του πρωταθλήματος”.

Πολλοί κορυφαίοι αναβάτες άρχισαν να αγωνίζονται στο Hard Enduro σε νεαρή ηλικία και η κατηγορία Junior έχει ήδη αποδείξει την αξία της, με αναβάτες όπως οι αδελφοί Brightmore και ο James Moore να αναδεικνύονται ως διεκδικητές του τίτλου.

Το Παγκόσμιο Κύπελλο Νέων λοιπόν θα ανοίξει τις πόρτες σε μία νέα γενιά αναβατών, ώστε να αποκτήσουν εμπειρία στο υψηλότερο επίπεδο και να χτίσουν επαγγελματικές σχέσεις στον αθλητισμό με κορυφαίες ομάδες, χορηγούς και τα μέσα ενημέρωσης.

Ας δούμε παρακάτω την δομή και τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για την συμμετοχή των νέων αναβατών, ηλικίας 14 – 20 ετών στην κατηγορία αυτή:

  • Να διαθέτουν έγκυρη άδεια FIM Enduro
  • Να έχουν εγγραφεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Hard Enduro ή στην κλάση του Παγκόσμιου Κυπέλλου Νέων
  • Να συμμετάσχουν σε έναν ή περισσότερους γύρους του πρωταθλήματος
  • Οι νεαροί αναβάτες αγωνίζονται στην κατηγορία που έχουν επιλέξει (Χρυσή, Ασημένια ή Χάλκινη), με την τελική τους θέση μεταξύ των άλλων νεαρών αναβατών να καθορίζει τους βαθμούς τους στο Παγκόσμιο Κύπελλο
  • Αυτή η δομή επιτρέπει στους νεαρούς αναβάτες να αγωνίζονται σε πλήρες αγωνιστικό περιβάλλον, ενώ ταυτόχρονα κατατάσσονται σε σχέση με αναβάτες της ίδιας ηλικιακής κατηγορίας
  • Οι διοργανώσεις του Παγκόσμιου Κυπέλλου Νέων πραγματοποιούνται σε ιδιωτικές εκτάσεις-πίστες ή σε επίσημα κλειστούς δρόμους, σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIM (επομένως δεν απαιτείται άδεια οδήγησης οδικού οχήματος)
  • Μέγιστη χωρητικότητα μοτοσυκλέτας 150 κυβικά.

Το σύστημα βαθμολόγησης θα ακολουθεί το επίσημο σύστημα βαθμολόγησης HEWC, απονέμοντας βαθμούς στους 15 πρώτους αναβάτες σε κάθε γύρο. Οι βαθμοί απονέμονται με βάση την τελική θέση μεταξύ των άλλων αναβατών του Παγκόσμιου Κυπέλλου Νέων, ανεξάρτητα από την κατηγορία του αγώνα. Όπως και στις άλλες κατηγορίες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, η τελική κατάταξη του πρωταθλήματος καθορίζεται από τα έξι καλύτερα αποτελέσματα κάθε αναβάτη κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Η κατάταξη του Παγκοσμίου Κυπέλλου Νέων θα λειτουργεί ως ενιαία κατάταξη για όλες τις κατηγορίες αναβατών (Χρυσό, Ασημένιο, Χάλκινο), πράγμα που σημαίνει:

  • Όλοι οι επιλέξιμοι αναβάτες ηλικίας 14-20 ετών θα κατατάσσονται μαζί, ανεξάρτητα από την κατηγορία του αγώνα
  • Οι αναβάτες που τερματίζουν στις πιο απαιτητικές κατηγορίες θα κατατάσσονται πάνω από εκείνους που τερματίζουν στις ευκολότερες κατηγορίες
  • Σε κάθε κατηγορία, οι αναβάτες κατατάσσονται με βάση τα επίσημα αποτελέσματα του αγώνα που έχουν εγκριθεί από την κριτική επιτροπή της FIM
  • Μόνο οι αναβάτες που τερματίζουν τον αγώνα είναι επιλέξιμοι για βαθμούς
  • Σε περίπτωση κατάταξης με βάση τα σημεία ελέγχου, οι αναβάτες της κατηγορίας Youth θα κατατάσσονται ανάλογα.

Isle of Man TT 2024 – Τις 151 εκκινήσεις έφτασε ο Dave Madsen-Mygdal!

Συνεχίζει ακάθεκτος, ο άνθρωπος που κατάφερε να κάνει την ζωή του ντοκιμαντέρ
motomagIsle of Man TT 2024 – Τις 151 εκκινήσεις έφτασε ο Dave Madsen-Mygdal!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

10/6/2024

Τις 151 εκκινήσεις και τους 130 τερματισμούς έφτασε αισίως ο Mygdal, ένας από τους μακροβιότερους αναβάτες του TT, ο οποίος δίνει το παρών στον συγκεκριμένο αγώνα από το μακρινό 1985, ενώ όπως όλα δείχνουν δεν σκέφτεται να σταματήσει σύντομα.

Τι κι αν έχει πιάσει την 6η δεκαετία ζωής, δεν φαίνεται να έχει επηρεαστεί ιδιαίτερα. Η ζωή και το πάθος του Dave Madsen-Mygdal έφτασαν να γίνουν μέχρι και ντοκιμαντέρ, με τον χαρακτηριστικό τίτλο “Faster than Life”, φράση που χρησιμοποιείται συχνά για τους αναβάτες του IOMTT. Από εκεί τον γνωρίσαμε και εμείς, όμως όσοι ταξιδεύουν μέχρι τη Νήσου του Μαν κάθε χρόνο, είτε ως θεατές είτε ως αναβάτες, τον γνωρίζουν εδώ και πολλά χρόνια. Είναι λες και συμμετέχει στο TT από πάντα, έχοντας ξεκινήσει από το 1985, ενώ ήδη από το 1979 έτρεχε στους δρόμους του Βουνού, που αποκαλεί και σπίτι του, μιας και γεννήθηκε στο Douglas, την πρωτεύουσα του Νησιού.

Isle of Man TT 2024 – Τις 151 εκκινήσεις έφτασε ο Dave Madsen-Mygdal!

Όλα αυτά τα χρόνια, ο Mygdal αγωνίζεται μόνος του, ως ιδιώτης, χωρίς χορηγούς ή εργοστασιακή υποστήριξη. Το να το κάνεις αυτός για σχεδόν 40 χρόνια πλέον, δεν είναι εύκολο, καθώς απαιτεί πολύ προσωπικό χρόνο, μεράκι, αλλά και πολύ χρήμα. Στο ντοκιμαντέρ που είναι αφιερωμένο στην ζωή του, μπορούμε να δούμε ένα μέρος από το τι ακριβώς χρειάζεται για να αγωνίζεσαι στο TT, χωρίς οικονομική ή άλλη υποστήριξη πέραν αυτής που έχεις από την οικογένειά σου, από την οποία μάλιστα απουσιάζει ο γιος του, που τον έχασε σε ατύχημα στην διάρκεια του Southern 100, το 2013.

Isle of Man TT 2024 – Τις 151 εκκινήσεις έφτασε ο Dave Madsen-Mygdal!

Αναμφίβολα, ο Dave Madsen-Mygdal παραμένει ένας από τους λίγους ρομαντικούς, που τρέχουν στις διαδρομές του Βουνού, πρώτα για την ιδέα και μετά για τα βάθρα και τις θέσεις. Όλο τον χρόνο ετοιμάζεται για αυτές τις δύο εβδομάδες που θα βρεθεί στην αψίδα της εκκίνησης, έτοιμος να κάνει για ακόμα μία φορά την διαδρομή των 37,73 μιλίων (60,718 χιλιομέτρων).

Ετικέτες