Δεν υπάρχουν λόγια, μόνο μαθήματα

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/9/2014

Από εχθές η μοτοσυκλετιστική κοινότητα έχει σοκαριστεί με το τραγικό δυστύχημα του David Holmes που έχασε τη ζωή του με τον πιο απότομο τρόπο. Πέφτοντας πάνω σε ένα αυτοκίνητο που του έκοψε το δρόμο, ουσιαστικά πριν προλάβει να φρενάρει.

Το συμβάν δεν είναι πρόσφατο, έχει περάσει κάτι λιγότερο από χρόνος, αλλά το video δόθηκε τώρα στη δημοσιότητα, αποτελώντας μέρος καμπάνιας για την αποτροπή των τροχαίων δυστυχημάτων.

Ο David θα ήταν απλά άλλος ένας αριθμός των θλιβερών στατιστικών, αν η οικογένειά του σε συνεργασία με το τοπικό τμήμα τροχαίας, δεν δεχόταν να επικοινωνήσει την τραγωδία της, και να δώσει όνομα στα θλιβερά στατιστικά.

Με απαράμιλλη ψυχραιμία και δύναμη, μπροστά στην κάμερα, η μητέρα του εξηγεί ποιος ήταν ο David, ποια η σχέση του με τις μοτοσυκλέτες, και που πήγαινε εκείνη τη μέρα, πριν αφήσει την πνοή του προφταίνοντας απλά να πει ένα: "Ωω"!

Το πόσο απότομα φεύγει από τη ζωή ένας άνθρωπος, εξαιτίας ενός μικρού λάθους, είναι που σοκάρουν σε αυτό το βίντεο.

Τη στιγμή που ο David οδηγούσε με 156 χιλιόμετρα, παραβιάζοντας το όριο ταχύτητας, ένα αυτοκίνητο από το αντίθετο ρεύμα, επιχείρησε να στρίψει στον κάθετο δρόμο κόβοντάς του το δρόμο. Ο οδηγός του Renault Clio δήλωσε αργότερα ότι δεν είδε ούτε τον David, ούτε και το αυτοκίνητο που μόλις είχε προσπεράσει και ερχόταν πίσω ακριβώς από τη μοτοσυκλέτα. Στο περιοδικό πιστεύουμε ότι κάθε τρακάρισμα στους δημόσιους δρόμους είναι στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, αποτέλεσμα συνδυασμού λαθών. Ακόμα κι αν μιλάμε για ποσοστά όπως 95-5% τις περισσότερες φορές φταίνε και οι δύο πλευρές. Με την ψυχραιμία λοιπόν που επιβάλλει η ίδια του η οικογένεια, θέλοντας το δυστύχημα του David να μην είναι μάταιο, αλλά να γίνει αφορμή για παραδειγματισμό, λέμε με τη σειρά μας ότι όποιος παραβιάζει το όριο ταχύτητας έχει κάνει ήδη το πρώτο βήμα. Από εκεί και πέρα είναι θέμα τύχης να μην διασταυρωθεί με κάποιον άλλο που θα κάνει το δικό του μικρό λάθος…

Στο γεωγραφικό λοιπόν διαμέρισμα της Αγγλίας που αποκαλείται απλά "East of England", γιατί είναι τέρμα ανατολικά, σε μια μικρή πόλη μέσα στο επίπεδο τοπίο που δεν προσφέρεται για μοτοσυκλετιστικές συγκινήσεις, ο David αποφάσισε να ανοίξει λίγο το γκάζι. Έφυγε από τη ζωή ακαριαία, κάνοντας κάτι που έχουμε πράξει όλοι μας. Ένα κοινό λάθος.

το σημείο του δυστυχήματος

Από όλα τα σοβαρά και θεμελιώδη για τη ζωή συμπεράσματα, που η ίδια του η οικογένεια μας καλεί να βγάλουμε από κοινού, ας δούμε κι ένα τελευταίο, δευτερεύον.

Η μοτοσυκλετιστική κοινότητα της Αγγλίας είναι ίσως η πιο δυνατή της Ευρώπης, όπως άλλωστε και οι διαπροσωπικές σχέσεις των Άγγλων, που σε πολλές περιοχές της χώρας είναι ιδιαίτερα ισχυρές. Στην κηδεία του David έδωσαν βουβό παρόν πολλοί μοτοσυκλετιστές που δεν τον γνώριζαν προσωπικά, ενώ και στην τελευταία του κατοικία, τον συνόδεψε μοτοσυκλέτα. Αυτή η αλληλεγγύη, που πρόσφατα μας φανερώθηκε μέσα από μια άλλη πολύ πιο χαρούμενη ιστορία, είναι μοναδική για τον κόσμο της μοτοσυκλέτας.

PHOTO BY SIMON FINLAY

Ο θάνατος του 38χρονου David θα πρέπει να γίνει ένα παράδειγμα προς αποφυγή, και όπως λέει η μητέρα του, να πιστέψουν αναβάτες και οδηγοί ότι δεν είναι τυχεροί. Γιατί εκείνη τη μέρα ήταν ταυτόχρονα άτυχοι τόσο ο οδηγός του αυτοκινήτου που έστριψε ενώ δεν έπρεπε ( θα είχε χτυπήσει τον David ακόμα και αν εκείνος δεν έτρεχε), όσο και ο ίδιος ο David που η πρόσθετη ταχύτητα δεν άφησε κανένα περιθώριο… Για την μητέρα του, Brenda, συνταξιούχα νοσοκόμα, ο πόνος είναι μόνιμος: "Δεν ήξερα ότι οι ραγισμένες καρδιές έχουν πραγματικό φυσικό πόνο, τώρα το ξέρω, το ένιωσα. Είναι ένας πραγματικός πόνος, καθόλου μεταφορικός".

Aurora - Οι ελληνικές Rally μετατροπές στην EICMA 2019!

Κιτ μετατροπής “Made in Greece”
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/11/2019

Η Aurora, η ελληνική εταιρία που φτιάχνει κιτ μετατροπής σε Rally, έφερε στην EICMA την τελευταία της δημιουργία, το πανέμορφο 690 Enduro που στα χέρια της έγινε ένα κανονικό Rally, και μάλιστα με εμφάνιση άξια θαυμασμού πέρα από το καθαρά πρακτικό κομμάτι που εστιάζει η εταιρία. Με χρωματισμό που παντρεύει δύο κόσμους και πληθωρική εμφάνιση που απομακρύνεται πλήρως από κάθε τι που θυμίζει “Enduro”, το 690 που τους παραχώρησε η Motion 'N Style για να εξελίξουν επάνω του την νέα τους πρόταση, ολοκληρώθηκε λίγο πριν την Eicma περνώντας από το στάδιο των δοκιμών.

Οι Rally μοτοσυκλέτες της Aurora συναντούν τα Honda Monkey, ή αλλιώς DCR Junior της DNA καθώς και τα πολύτιμα φίλτρα της, αλλά και τo customizing κιτ της C-Racer και μαζί τους συμπληρώνουν την ελληνική πλευρά της φετινής EICMA!

Η Aurora, ξεκάθαρα εξαγωγική μιας κι αυτό που προσφέρει είναι απόλυτα εξειδικευμένο για την Ελλάδα της οικονομικής κρίσης, έρχεται για πρώτη φορά στην EICMA. Η απήχηση που έχουν οι μοτοσυκλέτες της στο πολυπληθές κοινό της μεγαλύτερης έκθεσης μοτοσυκλέτας αυτές τις ημέρες, δείχνει πως ήταν ένα πολύ σωστό βήμα, κι αναγκαίο εδώ που έχει φτάσει η πορεία της εταιρίας. Ανοίγοντας την γκάμα της σε περισσότερες μάρκες, η Aurora επεκτείνεται με γοργούς ρυθμούς και η παρουσία της στην σημαντική αυτή έκθεση ήταν πλέον αναγκαιότητα.

Καθίσαμε στο περίπτερό τους, σε κομβικό σημείο της έκθεσης, και είδαμε τον κόσμο να μαγνητίζεται από μακριά, μόλις το βλέμμα του έπεφτε επάνω στις εντυπωσιακές rally μοτοσυκλέτες. Δεν μπορούν όλοι να αναγνωρίσουν ένα κιτ μετατροπής σε Rally και βλέπουν από μακριά μία γυαλισμένη Dakar μοτοσυκλέτα, κάτι που δεν απέχει βέβαια πολύ μακριά από την πραγματικότητα, όπως θα θυμάστε από εδώ. Οι περισσότεροι επισκέπτες λοιπόν έβλεπαν από μακριά μία μοτοσυκλέτα που τους άρεσε χωρίς να ξεχωρίζουν αν είναι Husqvarna ή KTM και ερχόντουσαν να ρωτήσουν τι είναι αυτή η εξωτική κατασκευή που αντίκρυζαν.

Με ένα tablet στον έντονα βαμμένο πύργο οργάνων, φινίρισμα που παραπέμπει σε εργοστασιακή παραγωγή αλλά σχεδίαση και εμφάνιση που μόνο ένας μερακλής ιδιώτης θα είχε όρεξη να επενδύσει σε χρόνο για να την καταφέρει, οι Rally της Aurora ήταν αντικειμενικά οι ωραιότερες που υπήρχαν στην Eicma και όχι γιατί τις είχαν ετοιμάσει Έλληνες…

Όπως θα θυμάστε από εδώ, βασικό στοιχείο της Aurora είναι η ευκολία εγκατάστασης χωρίς την παραμικρή μόνιμη επέμβαση στην μοτοσυκλέτα, πράγμα που περιλαμβάνει και τα ηλεκτρικά! Μέχρι τώρα η εμφάνιση Rally συνοδευόταν από κομμένο πλαίσιο, τρύπες κτλ, μαζί με καλώδια που επίσης έπρεπε να κολληθούν. Πέρα από τον πύργο, τους αντάπτορες βάσεων και όλα όσα κατασκευάζουν οι ίδιοι, τα υπόλοιπα προέρχονται από εργοστασιακά ανταλλακτικά, τα οποία τα αγοράζουν σε πολύ καλή τιμή και μεταβιβάζουν το κέρδος στον τελικό πελάτη, ώστε να συμφέρει πραγματικά η απόκτηση του κιτ, τόσο από πρακτική άποψη και ευκολία τοποθέτησης, όσο και οικονομικά!

...τι έχουν φτιάξει οι άνθρωποι...

Πέντε λεπτά και ένα μόνο Allen χρειάζεσαι για να γδύσεις το 690 Rally! Η τεράστια ζελατίνα είναι φτιαγμένη από Nylon γιατί το Plexiglass και χαράσσεται και σπάει αφήνοντας κοφτερές άκρες. Τα ηλεκτρικά τα βάζεις και μόνος σου τόσο εύκολη που έχουν κάνει την εγκατάσταση, πράγμα που περιλαμβάνει και μία δεύτερη τρόμπα βενζίνης που σου επιτρέπει να διαλέγεις ποια χρησιμοποιείς, πρακτικά ελέγχοντας και την κατανομή βάρους.

Τα πάντα, κάθε λεπτομέρεια, είναι προσεκτικά σχεδιασμένη και σε αυτή την νέα τους δημιουργία, ενώ με κάθε κιτ ο πελάτης λαμβάνει και όλες τις οδηγίες καθώς και ένα λεπτομερές video για να κάνει όλες τις εργασίες μόνος του.

Για την σέλα δεν το συζητάμε, το υλικό της είναι ειδική παραγγελία, θα το βρείτε σε άλλο κλάδο και σίγουρα δεν μπορείτε να το καταστρέψετε. Αποφεύγοντας τις πολλές λεπτομέρειες για να τις αναλύσουμε κατά την πλήρη δοκιμή, το θέμα είναι πως η εκπληκτική τους εμφάνιση είναι το τελευταίο και το κιτ της Aurora είναι σημαντικό γιατί φτιάχνεται για σκληρή αγωνιστική χρήση. Για αυτό το πράγμα προορίζεται και ό,τι κάνουν, οτιδήποτε σχεδιάζουν είναι προς αυτή την κατεύθυνση! Οι πελάτες της Aurora έχουν χρησιμοποιήσει το κιτ στα μεγαλύτερα rally του κόσμου, με το Dakar να συμπεριλαμβάνεται και οι δοκιμές που γίνονται πριν βγει για παραγωγή ένα κουστούμι είναι προς αυτή την κατεύθυνση. Έτσι και με το 690 Rally που στόχος ήταν να μπορεί να συνεχίσει μετά από σφοδρή πτώση. Αυτό το καταφέρνουν με ζώνες παραμόρφωσης, με προσομοιώσεις και με αποτελεσματικότητα που προκύπτει από τους ίδιους τους πελάτες που τους στέλνουν φωτογραφίες μετά από πτώσεις σε αγώνες…

Το περίπτερο της Aurora στην φετινή EICMA ήταν κομμάτι ενός μεγάλου τετραγώνου που είχε δεσμεύσει ιταλικό περιοδικό, αφιερώνοντάς τους και μπόλικες σελίδες στο τεύχος για την ελληνική εταιρία. Για να τονίσουν τον διττό χαρακτήρα του 690 Rally, είχαν σχεδιάσει το γαλάζιο με το πορτοκαλί, δύο διαφορετικά στοιχεία της περιπέτειας, να χωρίζουν εικαστικά το θέμα ακολουθώντας με ακρίβεια την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, εκεί που η γραμμή της στάθμης του ρεζερβουάρ, καλείται να παίξει τον ίδιο ρόλο… Η απήχηση που είχαν ήταν εντυπωσιακή και πέρα από τις προσδοκίες κι έτσι η πορεία τους από εδώ και πέρα μπορεί να είναι μονάχα ανοδική…

Μέχρι στιγμής είχαν στην Aurora κιτ μετατροπής για τα 950/990 Adventure, και με το 690 ανοίγει ο δρόμος για μία απόλυτα αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Πλέον η γκάμα διαθέτει 9XO Rally – 690 XPLORER – 701 XPLORER – 701 RALLY LITE και φυσικά τoν καλύτερο roadbook μηχανισμό του κόσμου, τον ελληνικό Mk2 της Aurora!

 

 

 

 

 

 

Ετικέτες