AMA Superbike - Ο Loris Baz θα τρέχει με φίλτρο της DNA!

Η ελληνική εταιρεία συνάπτει ακόμα μία συνεργασία

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

4/3/2024

Ο Loris Baz, που φέτος επιστρέφει στο αμερικανικό πρωτάθλημα Superbike (AMA SBK), θα τρέχει πάνω σε μία Panigale V4, η οποία θα εξοπλίζεται με φίλτρο αέρα από την κορυφαία στο είδος της, την ελληνική DNA.

O Γάλλος αναβάτης, μετά από ένα διάλειμμα, όπου αγωνίστηκε για δύο χρόνια στα Motul WSBK (2021-2023), επιστρέφει στο αμερικανικό πρωτάθλημα Superbike, με τον τίτλο της ομάδας του να χαρακτηρίζεται από το όνομα γνωστή πλατφόρμας δημιουργίας περιεχομένου (OnlyFans), η οποία έχει συμμετοχή και στις Moto2 και Moto3 κατηγορίες των MotoGP. Πέραν όμως, του βασικού χορηγού, βλέπουμε ότι υπάρχει και το… ελληνικό στοιχείο, με τα λογότυπα της DNA, να κοσμούν, εκτός από την εισαγωγή, το κάτω μέρος των φαίρινγκ, αλλά και την στολή του πρώην αναβάτη των MotoGP και Motul WSBK.

Η ανάμιξη της κορυφαίας ελληνικής εταιρείας κατασκευής φίλτρων αέρα υψηλής απόδοσης δεν είναι κάτι νέο. Πολλές ομάδες ακόμα και στα Motul WSBK, όπου το επίπεδο ανταγωνισμού είναι ακόμα υψηλότερο από το AMA HSBK, έχουν επιλέξει την DNA για την εισαγωγή αέρα της ομάδας τους, δείχνοντας το επίπεδο στο οποίο βρίσκεται πλέον η εταιρεία.

AMA Superbike - Ο Loris Baz θα τρέχει με φίλτρο της DNA!

Στις αρχές του 2024 είδαμε την DNΑ να συμμετέχει με την “ΠΝΟΗ”, μία Husqvarna FR450 Rally, στο Rally Dakar 2024 με τον Βασίλη Μπούδρο να καταφέρνει να τερματίσει στον σκληρότερο αγώνα αντοχής με μοτοσυκλέτα. Όπως είχαμε δει ήδη από την EICMA 2023, η DNA είχε εξοπλίσει την μοτοσυκλέτα της, με ένα επαναστατικό φίλτρο, το οποίο εκτός από λειτουργικό ήταν και πολύ όμορφο. Η ελληνική εταιρεία είχε φτάσει πολύ κοντά στο να προμηθεύει και τις μοτοσυκλέτες του Pierer Group με δικά της φίλτρα αέρα, για τις ανάγκες του αγώνα, όμως οι KTM, Husqvarna και GASGAS, τα μέλη του Ομίλου δηλαδή, επέλεξαν τελικά μία διαφορετική προσέγγιση.

Με την συμμετοχή της σε διαφορετικά πρωταθλήματα, η DNA αυξάνει το επίπεδο τεχνογνωσίας που κατέχει, ενώ ταυτόχρονα κάνει περήφανη την Ελλάδα, καθώς είναι μία από τις λίγες εταιρείες της χώρας μας που έχουν καταφέρει να απλώσουν τα φτερά τους σε όλο τον κόσμο στο κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, δημιουργώντας ένα δυνατό όνομα που εμπιστεύονται αναβάτες στις υψηλότερες μορφές αγώνων με μοτοσυκλέτα.

Ετικέτες

dna

superbike

https://bit.ly/MOTO_654

Motul WSBK & MotoGP – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Παραμένει ως γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μέχρι και το 2031 τουλάχιστον

motomagMotul WSBK – Το θρυλικό Assen θα συνεχίσει να γράφει ιστορία

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

2/5/2024

Τα Motul WSBK ανακοίνωσαν την ανανέωση του συμβολαίου με την θρυλική πίστα του Assen, η οποία θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του προγράμματος τουλάχιστον μέχρι και το 2031, ενώ αντίστοιχη επέκταση θα ισχύσει και στα MotoGP.

Μετά την ολοκλήρωση του ολλανδικού γύρου για το 2024, η πίστα TT του Assen και τα Motul WSBK, όπου έδωσαν το παρόν 56.734 θεατές κατά την διάρκεια του τριημέρου, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την συνέχιση της συνεργασίας τους. Εξασφαλίζεται έτσι, ότι o “Καθεδρικός Ναός της Ταχύτητας”, ο οποίος μετρά ήδη πάνω από 30 χρόνια συνεχούς παρουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, θα συνεχίσει να γράφει την δική του ιστορία.

Η πίστα του Assen φιλοξενεί τα Motul WSBK από το 1992, με την μόνη χρονιά που δεν έλαβε χώρα αγώνας εκεί να είναι το 2020, που ο COVID είχε επιβάλει τους δικούς του κανόνες. Αποτελεί μάλιστα την έδρα μερικών εκ των αναβατών που αυτή τη στιγμή αγωνίζονται στην μεγάλη κατηγορία, όπως των Michael van der Mark και Jeffrey Buis, αλλά και ανερχόμενων ταλέντων όπως οι Loris Veneman και Glenn van Straalen. Ο τελευταίος μάλιστα, σημείωσε φέτος την πρώτη του νίκη στην κατηγορία WSSP.

Η ανανέωση αυτή, αφορά και τα MotoGP, για τα οποία η πίστα TT αποτελεί έναν κομβικό σταθμό στην ιστορία τους, από το 1949 όταν ο θεσμός ξεκίνησε την πορεία του, με μόνη χρονιά που τα εργοστασιακά πρωτότυπα δεν ταξίδεψαν μέχρι εκεί να είναι… καλά το μαντέψατε, το 2020. Αρχικά, οι αναβάτες των GP αγωνίζονταν στους δημόσιους δρόμους της ολλανδικής πόλης, στην ίδια χάραξη που χρησιμοποιούνταν ήδη από το 1926 για το Ολλανδικό TT. Το 1955 ήταν η χρονιά που η πίστα θα έπαιρνε εν μέρει την μορφή που γνωρίζουμε σήμερα, κρατώντας ένα τμήμα από τον δημόσιο δρόμο, δίνοντας όμως χώρο για πτώσεις.

Από τότε, πέρασαν τόνοι νερού από το αυλάκι, που το μετέτρεψαν σε ποτάμι. Όσες, όμως, αλλαγές και να έχουν γίνει στην πάροδο των χρόνων, ο “Καθεδρικός της Ταχύτητας” παραμένει ένας ιστορικός σταθμός για το Παγκόσμιο στερέωμα των αγώνων μοτοσυκλέτας, έχοντας γράψει τα δικά του ξεχωριστά κιτάπια, στις χρυσές σελίδες του αθλήματος.