CFMOTO - Εγκαίνια για το νέο της εργοστάσιο στο Μεξικό

Στόχος η επέκταση στην αγορά της Βόρειας Αμερικής

Από το

motomag

25/7/2023

Η CFMOTO, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην εμπορική της δραστηριότητα καθώς με το νέο της εργοστάσιο στο Μεξικό ετήσιας δυναμικότητας 100.000 μονάδων κάνει το επόμενο βήμα ώστε να αυξήσει τις πωλήσεις της στη Βόρεια Αμερική.

Η τακτική των εταιρειών να ανοίγουν εργοστάσια σε χώρες της Λατινικής Αμερικής όπως το Μεξικό είναι γνωστή εδώ και δεκαετίες, οι λόγοι είναι κυρίως φορολογικοί και εμπορικοί. Αν αναλογιστούμε πως η αγορά της Βόρειας Αμερικής -και ιδιαίτερα των Η.Π.Α., ιδίως όταν μιλάμε για ATV / UTV- βρίσκεται μία ανάσα από την συγκεκριμένη τοποθεσία τότε κάνει την ίδρυση νέων εγκαταστάσεων εκεί μονόδρομο. Αυτό είχε κατά νου και η CFMOTO όταν ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2022 την ανέγερση του νέου εργοστασίου της στο βιομηχανικό πάρκο Vynmsa στην Apodaca, Nuevo León (βορειοανατολικά του Μεξικού). Η συνολική επένδυση άγγιξε τα 46 εκατομμύρια δολάρια δημιουργώντας ταυτόχρονα 500 νέες θέσεις εργασίας στην Apodaca, ενώ τα εγκαίνια του εργοστασίου πραγματοποιήθηκαν στις 20 Ιουλίου. Περισσότεροι από 100 καλεσμένοι, μεταξύ των οποίων κυβερνητικοί αξιωματούχοι του Μεξικού, εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης, εμπειρογνώμονες, προμηθευτές και συνεργάτες, παρακολούθησαν την τελετή εγκαινίων, ενώ είδαν το πρώτο UTV να βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής.

Ο Evan Zhang, γενικός διευθυντής της CFMOTO Mexico, παρουσίασε εν συντομία το εργοστάσιο, συνολικής έκτασης 75.000 τετραγωνικών μέτρων. Το νέο εργοστάσιο της CFMOTO στο Μεξικό περιλαμβάνει δύο ξεχωριστές εγκαταστάσεις έκτασης 37.000 τετραγωνικών μέτρων, που καλύπτουν τη συγκόλληση, τη βαφή και τη συναρμολόγηση. Η ετήσια δυναμικότητα του εργοστασίου ανέρχεται σε 100.000 μονάδες, κύρια παραγωγή θα είναι αυτή των UTV, ενώ στα επόμενα χρόνια θα παραχθούν και άλλα μοντέλα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της CFMOTO Minjie Lai δήλωσε: "Το εργοστάσιο στο Μεξικό αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο του οράματός μας να γίνουμε μια κορυφαία παγκόσμια μάρκα στην μοτοσυκλέτα. Η παραγωγή του εργοστασίου θα βοηθήσει την CFMOTO να μειώσει σημαντικά το κόστος της, δίνοντάς της μεγαλύτερο πλεονέκτημα στον ανταγωνισμό της αγοράς και παρέχοντας καλύτερες υπηρεσίες στους πελάτες μας παγκοσμίως. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τους τοπικούς εταίρους για να εξερευνήσουμε την παγκόσμια αγορά και να προωθήσουμε ένα υψηλότερο επίπεδο ανάπτυξης.”

Ο Iván Rivas, Υπουργός Οικονομίας της κυβέρνησης της Nuevo León ανέφερε: "Από την έναρξη της παρούσας διοίκησης τον Οκτώβριο του 2021, έχουμε εισαγάγει μέχρι στιγμής 148 επενδυτικά σχέδια και το 27% αυτών αντιστοιχεί στην αυτοκινητοβιομηχανία, μια από τις πιο δυναμικές βιομηχανίες στον κόσμο. Συγκεκριμένα, 28 από αυτά τα έργα ανήκουν σε εταιρείες από την Κίνα. Συγχαρητήρια για το νέο εργοστάσιο της CFMOTO στο Μεξικό. Ανυπομονώ για περισσότερη συνεργασία με την CFMOTO στο μέλλον.”

Ετικέτες

cfmoto

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.