MOTO Test Ride Event 2017: Έρχεται…

ΔΩΡΕΑΝ στην πίστα, με όλα τα μοντέλα: Οδηγικός Παράδεισος!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/4/2017

Αν δεν το έχετε πληροφορηθεί ήδη, σημειώστε την ημερομηνία: Το πρώτο Σαββατοκύριακο του Μαΐου - Σάββατο 6 και Κυριακή 7 - πρέπει να είστε όλοι στα Μέγαρα! Ξεκινά το MOTO Test Ride Event 2017! Το μεγαλύτερο test ride της Ευρώπης γίνεται στην Ελλάδα και είναι πλέον ένας θεσμός, από τον οποίο δεν πρέπει να λείπει κανείς!

Για τρίτη συνεχή φορά φέτος, καλούμε όλους τους φίλους του MOTO να οδηγήσουν ΔΩΡΕΑΝ στην πίστα των Μεγάρων τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών του 2017! Φέτος, με την εφαρμογή των Euro 4 κανονισμών, οι αλλαγές στην γκάμα των εταιριών είναι περισσότερες και οι εταιρίες εργάζονται πυρετωδώς για να ετοιμάσουν τις μοτοσυκλέτες δοκιμής. Για αυτό μέχρι τώρα έχουμε εξασφαλίσει 55 μοτοσυκλέτες και σκούτερ, αλλά μέσα στις επόμενες μέρες ο αριθμός αυτός θα ξεπεράσει τις 75!!!

Για να πάρετε μέρος στο Test Ride Event, θα πρέπει να έρθετε απλά στα Μέγαρα και να φέρετε μαζί σας την καλή διάθεση, όρεξη να ΟΔΗΓΕΙΤΕ ΔΩΡΕΑΝ ΟΛΗ ΤΗ ΜΕΡΑ, και φυσικά το δίπλωμά σας και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Δεκτά είναι τα διπλώματα όλων των κατηγοριών, αλλά θα μπορείτε να οδηγήσετε μοντέλα μοτοσυκλετών που προβλέπονται από την κατηγορία διπλώματος.

Απαραίτητος εξοπλισμός:

Κράνος, μπουφάν με προστασίες, γάντια, μακρύ τζην παντελόνι, μπότες ή μποτάκια μοτοσυκλετιστικά. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να οδηγήσετε αν έρθετε μέχρι τα Μέγαρα με αθλητική φόρμα ή κοντό παντελόνι ή/και αθλητικά παπούτσια! Όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος δεν θα μπορεί να γίνει καμία έκπτωση στον ελάχιστο εξοπλισμό ασφαλείας που θα πρέπει να έχετε μαζί σας. Τα υπόλοιπα όμως τα αναλαμβάνουμε εμείς!

Φέτος ετοιμάζουμε πολλές νέες εκπλήξεις, ειδικό –συγκεκριμένης διάρκειας- παράθυρο χρόνου για δοκιμές με επιλογή μοτοσυκλέτας, διαγωνισμούς και πολλά ακόμα που θα ανακοινωθούν με λεπτομέρειες τις επόμενες ημέρες!

Σημειώστε λοιπόν την ημερομηνία: 6-7 Μαΐου 2017 και την τοποθεσία: Athens Circuit Μέγαρα, ώστε να μην λείψετε από το μεγαλύτερο Test Ride, που έχει γίνει πλέον θεσμός!

Δείτε μερικά από τα μοντέλα που θα είναι διαθέσιμα για δοκιμή:

SUZUKI DL650A

SUZUKI DL1000A/XA

SUZUKI SV650A

SUZUKI GSX-S750A

SUZUKI GSX-S1000A

SUZUKI UH200A

SUZUKI AN650Z

SUZUKI UK110

HONDA X-ADV

HONDA AFRICA TWIN DCT

HONDA AFRICA TWIN MT

HONDA NC750-X DCT

HONDA CROSSRUNNER

HONDA CBR500R

HONDA CB500X

HONDA CB500F

HONDA CB650F

HONDA CRF250 RALLY

HONDA INTEGRA

HONDA PCX 125

HONDA ASTREA GRAND

HONDA SUPRA-X HELMIN

HONDA FORZA 125

HONDA SH150

HONDA SH300

HONDA CB125-F

HONDA MSX125

HONDA SH MODE 125

HONDA VISION 110

BMW Motorrad R nineT Racer

BMW Motorrad G 310 R

BMW Motorrad S 1000 XR

ROYAL ENFIELD CLASSIC 500

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT

BENELLI BN251

BENELLI BN302

PIAGGIO MEDLEY 150

MOTOGUZZI V7 III

TRIUMPH BONNEVILLE T100

TRIUMPH STREET CUP

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

TRIUMPH BOBBER

TRIUMPH STREET TRIPLE 800 RS

TRIUMPH TIGER SPORT

SYM CITYCOM 300i ABS

SYM CRUISYM 300i ABS

SYM JET 14 125i CBS

KYMCO XCITING 400i ABS

KYMCO DOWNTOWN 350i ABS

KYMCO XTOWN 300i ABS

KYMCO AGILITY 16+ 150i ABS

KYMCO PEOPLE one 125i CBS

Προσεχώς, οι μοτοσυκλέτες της Yamaha κι άλλων εταιριών!

Το MOTO Test Ride Event γίνεται με την ευγενική χορηγία της Bridgestone, την ιατρική υποστήριξη της TMA και την συνεργασία του California Superbike School

Θυμηθείτε τα προηγούμενα MOTO Test Ride Event, κι όλα όσα έγραφαν οι συμμετέχοντες για αυτή την μοναδική εμπειρία:

ΜΟΤΟ TEST RIDE EVENT 2015 – Πάνω από 7400 δοκιμές!

Το μεγαλύτερο Test Ride Event της Ελλάδας – Ένα απίστευτο μοτοσυκλετιστικό διήμερο!

Ετικέτες

test ride event

test ride

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

ΗΠΑ: Νομιμοποίηση της κίνησης μοτοσυκλετών στη ΛΕΑ εξετάζει η πολιτεία της Washington

Εναλλακτική πρόταση στη διήθηση διχάζει τους νομοθέτες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/2/2026

Στην πολιτεία Washington των ΗΠΑ η κίνηση ανάμεσα στις λωρίδες κίνησης των αυτοκινήτων (διήθηση) παραμένει μια παράνομη πρακτική, όμως μια νέα νομοθετική πρόταση επιδιώκει να δώσει λύση προτείνοντας τη νομιμοποίηση της κίνησης στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) των αυτοκινητοδρόμων, θεωρώντας την ως μια πιο ασφαλή διέξοδο από το μποτιλιάρισμα.

Το νομοσχέδιο HB 1367, που κατατέθηκε στις αρχές του 2026, εισάγει τον όρο “shoulder riding” ως μια λύση στους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες στον δρόμο. Ο Ed Orcutt, βουλευτής της Washington που έχει ταχθεί δημόσια κατά της διήθησης ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας με το επιχείρημα ότι ελλοχεύει ο κίνδυνος ο αναβάτης να “συνθλιβεί” ανάμεσα σε δύο οχήματα, θεωρεί πως η κίνηση στο δεξί άκρο του οδοστρώματος προσφέρει την απαραίτητη ασφάλεια χωρίς να διαταράσσει τη ροή των υπολοίπων.

Η πρόταση αυτή ακολουθεί το παράδειγμα της Ισπανίας, του Βελγίου και άλλων χωρών ενώ και άλλες πολιτείες των ΗΠΑ όπως η Georgia έχουν υιοθετήσει την πολιτική, στην Ελλάδα η πρακτική, παρότι χρησιμοποιείται κατά κόρον, παραμένει παράνομη, ενώ παράλληλα άλλες πολιτείες, λ.χ. New Hampshire, χρησιμοποιούν αποθαρρυντικά μέτρα όπως ανάγλυφες διαγραμμίσεις για να αποτρέψουν την κίνηση στις ΛΕΑ.

Σύμφωνα με την πρόταση, η χρήση της ΛΕΑ από μοτοσυκλέτες θα επιτρέπεται μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες. Η πρόταση αφορά μόνο κλειστούς αυτοκινητόδρομους, όταν η κίνηση είναι πλήρως σταματημένη ή κινείται με ταχύτητες κάτω των 40 χιλιομέτρων την ώρα. Επιπλέον, οι αναβάτες θα περιορίζονται από αυστηρούς κανόνες ταχύτητας, καθώς δεν θα επιτρέπεται να κινούνται με διαφορά μεγαλύτερη των περίπου 15 χιλιομέτρων την ώρα από τα υπόλοιπα οχήματα. Το νομοσχέδιο ξεκαθαρίζει επίσης ότι οι μοτοσυκλέτες θα πρέπει να κινούνται σε μονό στοίχο και όχι δίπλα-δίπλα, ενώ θα υποχρεούνται να επιστρέφουν στην κανονική ροή της κυκλοφορίας πριν πλησιάσουν σε εξόδους ή εάν συναντήσουν ακινητοποιημένο όχημα στην άκρη του δρόμου.

Η επιχειρηματολογία πίσω από αυτή την κίνηση εστιάζει κυρίως στην αποφυγή των συγκρούσεων, που αποτελούν έναν από τους πολλούς φόβους αρκετών μοτοσυκλετιστών σε συνθήκες έντονης συμφόρησης. Πολλοί αναβάτες που κατέθεσαν τη γνώμη τους στη δημόσια διαβούλευση τόνισαν ότι το να παραμένουν εκτεθειμένοι πίσω ή μπροστά από έναν απρόσεκτο οδηγό αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Παράλληλα, τέθηκε και το ζήτημα της μηχανικής αντοχής, καθώς οι αερόψυκτοι κινητήρες παλαιότερης τεχνολογίας (ναι καλά διαβάσατε, υπάρχουν αρκετοί ακόμα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, ανάθεμα τις Euro 5+) αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υπερθέρμανσης όταν μένουν ακινητοποιημένοι, χωρίς ροή αέρα, σε υψηλές θερμοκρασίες για παρατεταμένα χρονικά διαστήματα.

Το νομοσχέδιο βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο στάδιο των δημόσιων ακροάσεων στην Επιτροπή Μεταφορών, με την κοινότητα των αναβατών στη Washington να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις.