Σημαντική ανάκληση Morbidelli Τ125 και Τ125Χ – Πρόβλημα με το πλαίσιο

Η ανάκληση δεν αφορά μοτοσυκλέτες που θα εισαχθούν στην χώρα μας
Recall Morbidelli
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/11/2025

Η Ευρωπαϊκή Κομισιόν εξέδωσε προειδοποίηση για άμεση ανάκληση των δύο μικρών μοτοσυκλετών της Morbidelli, λόγω ανεπαρκούς ποιότητας συγκολλήσεων σε τμήματα του πλαισίου.

Η Ευρωπαϊκή προειδοποίηση που δημοσιεύτηκε στις 20/11/2025, αφορά την άμεση ανάκληση των δυο μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού από την Κίνα, Morbideli T125 και Τ125Χ και φέρει τον κωδικό SR/04150/25.

Σύμφωνα με την προειδοποίηση, οι συγκολλήσεις σε τμήματα του πλαισίου των μοτοσυκλετών είναι ανεπαρκείς και ενδέχεται να παρουσιάσουν ρηγματώσεις κατά την επανειλημμένη χρήση εκτός δρόμου, από την παρουσία κραδασμών.

Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την ξαφνική αποκόλληση της κάτω δοκού του πλαισίου από το τμήμα του λαιμού της μοτοσυκλέτας, οδηγώντας σε κατάρρευση του πλαισίου της και τους ενδεχόμενους τραυματισμούς που αυτό συνεπάγεται.

 

**Ενημέρωση αντιπροσωπείας

Η ελληνική αντιπροσωπεία μας ενημέρωσε πως η συγκεκριμένη είδηση δεν αφορά σε καμία περίπτωση τις μοτοσυκλέτες Morbidelli T125X που πρόκειται να διατεθούν στην ελληνική αγορά.

Οι μοτοσυκλέτες που θα εισαχθούν στη χώρα μας είναι η νέα, βελτιωμένη έκδοση, η οποία διαθέτει ενισχυμένο πλαίσιο και έχει υπερκαλύψει τους προβλεπόμενους ελέγχους και προδιαγραφές.

Οπότε η συγκεκριμένη ανάκληση δεν αφορά τις μοτοσυκλέτες που θα εισαχθούν στην ελληνική αγορά.

 

 

Recall Morbidelli

 

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες