Suzuki και Mikuni δίνουν τα χέρια κοιτώντας το μέλλον της ηλεκτροκίνησης

Η Suzuki και η Mikuni κατέληξαν σε συμφωνία για ανάθεση των εργασιών ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων στην τελευταία.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/6/2025

Η Mikuni και η Suzuki κατέληξαν σε βασική συμφωνία για την ανάθεση εκτέλεσης προηγμένων εργασιών ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων (BEV). Η Suzuki θα αναθέσει στην Mikuni την εκτέλεση κυρίως εργασιών θερμικής διαχείρισης, της βελτιστοποίησης δηλαδή τεχνολογιών και διαδικασιών αποτελεσματικής διαχείρισης της θερμοκρασίας και κατανάλωσης ενέργειας διαφόρων εξαρτημάτων σε ένα όχημα, η οποία στα ηλεκτρικά οχήματα είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς καθορίζει τις επιδόσεις του οχήματος.

Η συμφωνία προβλέπει εγκατάσταση του εξοπλισμού δοκιμών της Suzuki, σε αχρησιμοποίητους χώρους των εγκαταστάσεων της Mikuni στην Odawara, με τους μηχανικούς της Mikuni να είναι υπεύθυνοι για τις εργασίες.

Καθώς οι λύσεις απαλλαγής από τον άνθρακα γίνονται περισσότερες, η θερμική διαχείριση θεωρείται το πιο σημαντικό στοιχείο στην ηλεκτροκίνηση, και αυτή η ανάθεση εργασιών θα επιτρέψει στην Mikuni να αξιοποιήσει το συσσωρευμένο ιστορικό και τις γνώσεις της στις προηγμένες εργασίες ανάπτυξης BEV της Suzuki.

“Όπως περιγράφεται στο νέο όραμα του ομίλου μας, VISION2033, η Mikuni θα αναπτύξει συστήματα ελέγχου θερμικής ενέργειας που προβλέπουν και ελέγχουν με ακρίβεια τη θερμοκρασία της μπαταρίας, η οποία είναι σημαντική για τα BEV, καταστέλλοντας έτσι την φθορά, προστατεύοντας την ασφάλεια, τα περιουσιακά στοιχεία των πελατών μας και συμβάλλοντας στο άνοιγμα του μέλλοντος της ηλεκτροκίνησης που οδηγεί στη διατήρηση του παγκόσμιου περιβάλλοντος. Για τον σκοπό αυτό, θα αξιοποιήσουμε τις ψηφιακές δυνατότητες και τα συστήματα της Mikuni για να συμβάλουμε στην αποδοτικότητα της ανάπτυξης, αναλαμβάνοντας μέρος των ερευνητικών λειτουργιών των πελατών μας.”, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mikuni.

“Στην τεχνολογική μας στρατηγική που ανακοινώθηκε το 2024, η Suzuki έχει καθορίσει την τεχνολογική φιλοσοφία της “Ελαχιστοποίησης Ενέργειας”, η οποία ενσαρκώνει την μινιμαλιστική κατευθυντήρια αρχή μας. Αυτό δεν περιλαμβάνει μόνο την ελαχιστοποίηση της ενέργειας σε όλες τις φάσεις, από την κατασκευή έως τη χρήση, από τους πελάτες και την ανακύκλωση, αλλά περιλαμβάνει και την ενέργεια που απαιτείται για την ανάπτυξη της τεχνολογίας. Συνεργαζόμενοι και αξιοποιώντας διάφορα μέρη, συμπεριλαμβανομένων και αυτού του έργου, η Suzuki θα προωθήσει ένα σύστημα ανάπτυξης τεχνολογίας που ελαχιστοποιεί την εργασία, τον εξοπλισμό και τον χρόνο και θα στοχεύει σε κατασκευή που ελαχιστοποιεί την ενέργεια συνολικά.” δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της Suzuki.

Ετικέτες

Suzuki

Mikuni

BEV

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

ΕΛ.ΑΣ: 21η εβδομάδα “Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους” Μείωση με 1.100 παραβάσεις σε 16.611 ελέγχους

Αυστηροί έλεγχοι της ΕΛ.ΑΣ. με σχετική μείωση στον αριθμό των παραβάσεων

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/11/2025

Περισσότερες από 1.200 παραβάσεις για μη χρήση κράνους καταγράφηκαν μέσα σε μόλις μία εβδομάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία της 21ης εβδομάδας της εκστρατείας της ΕΛ.ΑΣ. για την οδική ασφάλεια.

Η Ελληνική Αστυνομία συνεχίζει εντατικά τους ελέγχους στο πλαίσιο της εκστρατείας "Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους", με αυστηρές επιβολές προστίμων σε οδηγούς και επιβάτες δίκυκλων και Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων). Η εκστρατεία συνεχίζει σε πανελλαδικό επίπεδο, με τη συμμετοχή Τροχαίας, Αστυνομικών Τμημάτων και Ο.Ε.Π.Τ.Α.

Την εβδομάδα 17–23 Νοεμβρίου 2025 πραγματοποιήθηκαν 16.611 έλεγχοι, μέσα από τους οποίους βεβαιώθηκαν 1.105 παραβάσεις οδηγών, 48 εκ των οποίων αφορούσαν διανομείς και 126 παραβάσεις συνεπιβατών.

Μείωση παρατηρείται στον αριθμό των παραβάσεων, αλλά πριν βιαστούμε να μιλήσουμε για αλλαγή σκεπτικού πρέπει να επισημάνουμε και την πτώση των θερμοκρασιών, καθώς για μερίδα αναβατών οι υψηλές θερινές θερμοκρασίες είναι μια διαχρονική δικαιολογία για την μη χρήση κράνους, καθιστώντας το δυστυχώς “εποχιακό αξεσουάρ”.

Από το σύνολο των παραβάσεων, 906 αφορούσαν οδηγούς δικύκλων (συμπεριλαμβανομένων των 48 διανομέων), 122 συνεπιβάτες δικύκλων και 199 οδηγούς Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων, δηλαδή πατίνια.

Ανά περιφέρεια, οι περισσότερες παραβάσεις εντοπίστηκαν στην Αττική (599), ακολουθούμενη από τη Δυτική Ελλάδα (92), την Κρήτη (91), τη Θεσσαλονίκη (75) και τη Θεσσαλία (71). Οι χαμηλότερες καταγραφές σημειώθηκαν στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη (20) και στην Ήπειρο (19).

Με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025), προβλέπεται αυστηροποίηση των κυρώσεων, αναλυτικότερα:

350 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες για τον οδηγό δικύκλου που δεν φορά κράνος (ίδιες κυρώσεις επιβάλλονται και στον οδηγό που δεν μεριμνά για τον επιβάτη).
350 ευρώ πρόστιμο για τον συεπιβάτη και μαζί επιπρόσθετο 50% πρόστιμο στον αναβάτη. Άρα αν και οι δύο δεν φορούν κράνος το συνολικό πρόστιμο είναι 350+175+350 Ευρώ
30 ευρώ πρόστιμο για οδηγό Ε.Π.Η.Ο.

Σημαντικό είναι και το γεγονός πως σε περίπτωση υποτροπής, οι ποινές γίνονται ακόμη βαρύτερες.

Μακάρι το κράνος να το φορούσαν όλοι επειδή δεν θέλουν να οδηγούν δίχως αυτό και όχι γιατί τους επιβάλλεται και με την αλλαγή της συνολικής εικόνας τα πρόστιμα να υποχωρήσουν ξανά στο παλαιότερο ύψος τους που είχαν μόνο διοικητική ποινή χωρίς χρηματική επιβάρυνση.