EICMA 2023: VMoto On-R και Off-R – Σε ηλεκτρικά εκτός δρόμου μονοπάτια [Video]

Με διττό οδηγικό προσανατολισμό και διαφορά στην τελική ταχύτητα

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

11/11/2023

Στην EICMA η VMoto παρουσίασε τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα On-R και Off-R τα οποία προσανατολίζονται προς την εκτός δρόμου οδήγηση έχοντας μεταξύ τους αρκετές ομοιότητες αλλά και διαφορές.

Η έλευση των δύο αυτών μοντέλων σημαίνει ταυτόχρονα τη διεύρυνση της ηλεκτρικής γκάμας της VMoto. Τα On-R και Off-R θα διατίθενται σε δύο εκδόσεις L1 και L3 -αντίστοιχες κατηγορίες 50 κ. εκ. και 125 κ. εκ- με τα δύο αυτά μοντέλα να έχουν ταυτόχρονα διαφορά στην τελική ταχύτητα καθώς και στα ελαστικά που χρησιμοποιούν. Όσον αφορά το On-R αυτό θα είναι διαθέσιμο με δύο επιλογές μπαταριών στην πρώτη περίπτωση 72 V/48 Ah και στη δεύτερη 72 V/32 Ah με την ιπποδύναμη να φτάνει τους 5,4 ίππους, ενώ θα υπάρχει και δυνατότητα μέγιστης ιπποδύναμης για μικρό χρονικό διάστημα η οποία θα φτάνει τους 10,7 ίππους. Η αυτονομία που υπόσχεται η VMoto στην έκδοση L1 με την μπαταρία 72 V/48 Ah αγγίζει τα 115 χιλιόμετρα ενώ με την 72 V/32 Ah τα 68. Όσον αφορά την έκδοση L3 η αυτονομία με την μπαταρία 72 V/48 Ah αγγίζει τα 104 χιλιόμετρα ενώ με την 72 V/32 Ah τα 68. Η τελική ταχύτητα στην πρώτη περίπτωση της L1 έκδοσης περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα ενώ στην έκδοση L3 το On-R μπορεί να φτάσει έως τα 90 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με την VMoto ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας 72 V/48 Ah είναι 3,5 ώρες ενώ 2,5 ώρες χρειάζεται η μπαταρία 72 V/32 Ah. Πλαίσιο και ψαλίδι είναι από αλουμίνιο ενώ το βάρος με την μπαταρία 72 V/48 Ah αγγίζει τα 85 κιλά ενώ με την μπαταρία 72 V/32 Ah τα 80 κιλά. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 840 χλστ. με το On-R να χρησιμοποιεί ελαστικά για ασφάλτινη κυρίως χρήση.

EICMA 2023: VMoto On-R και Off-R – Σε ηλεκτρικά εκτός δρόμου μονοπάτια [Video]

Με το Off-R η VMoto προσανατολίζεται περισσότερο στην εκτός δρόμου οδήγηση σε σχέση με το αδερφάκι του On-R. Και αυτό είναι διαθέσιμο με δύο επιλογές μπαταριών στην πρώτη περίπτωση 72 V/48 Ah και στη δεύτερη 72 V/32 Ah με την ιπποδύναμη να φτάνει τους 5,4 ίππους, ενώ θα υπάρχει και δυνατότητα μέγιστης ιπποδύναμης για μικρό χρονικό διάστημα η οποία θα φτάνει τους 10,7 ίππους. Η αυτονομία που υπόσχεται η VMoto στην έκδοση L1 με την μπαταρία 72 V/48 Ah αγγίζει τα 115 χιλιόμετρα ενώ με την 72 V/32 Ah τα 68. Όσον αφορά την έκδοση L3 η αυτονομία με την μπαταρία 72 V/48 Ah αγγίζει τα 104 χιλιόμετρα ενώ με την 72 V/32 Ah τα 68. Η τελική ταχύτητα στην πρώτη περίπτωση της L1 έκδοσης περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα ενώ στην έκδοση L3 το Off-R μπορεί να φτάσει έως τα 110 χλμ./ώρα. Σύμφωνα με την VMoto ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας 72 V/48 Ah είναι 3,5 ώρες ενώ 2,5 ώρες χρειάζεται η μπαταρία 72 V/32 Ah. Πλαίσιο και ψαλίδι είναι από αλουμίνιο ενώ το βάρος με την μπαταρία 72 V/48 Ah αγγίζει τα 85 κιλά ενώ με την μπαταρία 72 V/32 Ah τα 80 κιλά. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 840 χλστ. με το Off-R να χρησιμοποιεί χωμάτινα ελαστικά. Τόσο το On-R όσο και το Off-R θα διατίθενται σε κίτρινο και μπλε χρώμα.

Ετικέτες

vmoto

motoway

Καμπράνης

https://bit.ly/MOTO_675

Νέα Μοντέλα

Honda: Νέοι χρωματισμοί για τα Monkey 125, ST125 Dax και Super Cub C125

Συντηρητική ανανέωση από την Honda για τα τρία μικρά της μοντέλα

Από τον

Παύλο Καρατζά

23/1/2026

Η Honda προχωρά μόνο σε χρωματική ανανέωση για το 2026 όσον αφορά τα μικρά και εμβληματικά της μοντέλα Monkey 125, ST125 Dax και Super Cub C125.

Το ST125 Dax εκτός των Pearl Horizon White και Candy Energy Orange, θα διατίθεται πλέον και στον χρωματισμό Pearl Shining Black. Το Monkey 125 θα είναι πλέον διαθέσιμο σε τρεις νέους χρωματισμούς: Το Powder Black Metallic πάνω σε πλαίσιο Mat Gun Powder Black Metallic, το Knight Silver Metallic που συνδυάζεται με Millennium Red, ενώ το Pearl Himalayas White συνδυάζεται με Banana Yellow. Τέλος, το Super Cub C125 θα διατίθεται τη νέα χρονιά σε χρωματισμό Premium Silver Metallic και Pearl Sugarcane Beige.

Με την ευκαιρία της ανανέωσης των χρωμάτων των τριών μοντέλων, ας δούμε και μερικά ιστορικά στοιχεία γι’ αυτά:

Monkey

Το Monkey εμφανίστηκε για πρώτη φορά ως Z100 το 1961, ένα μοντέλο ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε ιαπωνικά λούνα παρκ, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα Super Cub C50 3,1kW OHV 49 κυβικών

Το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής για εξαγωγή κατασκευάστηκε από μόλις πέντε ανθρώπους, οι οποίοι μπορούσαν να παράγουν 20 μονάδες την ημέρα - η γραμμή παραγωγής του ήταν μόλις 7 μέτρα σε μήκος.

Το μοντέλο τρίτης γενιάς που έκανε το ντεμπούτο του το 1974 έγινε το πρότυπο για το σύγχρονη Monkey: ο σχεδιασμός του πλαισίου παρέμεινε αμετάβλητος για πάνω από τρεις δεκαετίες.

Το 2018, το Monkey υποβλήθηκε στην μεγαλύτερη αναβάθμιση μέχρι σήμερα. Ο εμβληματικός κινητήρας 50 κυβικών αναβαθμίστηκε σε 125 κυβικά, το στυλ ανανεώθηκε και οι προδιαγραφές εκσυγχρονίστηκαν.

Dax

Το ST125 Dax ξεκίνησε τη ζωή της το 1969 ως ST50 Dax, κατασκευασμένο για εξαγωγή στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ και βασισμένο στον ίδιο κινητήρα Super Cub C50 με το Monkey.

Το ST50 ήταν μια παραλλαγή του Monkey Z50M του 1967 – ένα δίκυκλο “ψυχαγωγικού χαρακτήρα” για την Αμερική και την Ευρώπη, σχεδιασμένο να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση, διατηρώντας όμως το πνεύμα του Monkey.

Το Dax πήρε το όνομά της από το Dachshund, ή Sausage Dog, χάρη στο μακρύ και χαμηλό του προφίλ – κατασκευασμένο με βάση το πλαίσιο σε σχήμα Τ.

Το Nauty Dax Honda CY50 του 1973 ήταν μια ενισχυμένη έκδοση του Dax, η οποία ήταν εξοπλισμένη με φαρδύτερα ελαστικά.

Super Cub

Σε συνεχή παραγωγή από το 1958, το Super Cub είναι το πιο μηχανοκίνητο όχημα όλων των εποχών με τις περισσότερες παραγόμενες μονάδες

Το αρχικό Super Cub δεν σχεδιάστηκε αλλά σμιλεύτηκε ως μοντέλο από πηλό, βασισμένο στις ιδέες και το όραμα του ίδιου του Soichiro Honda.

Από την εισαγωγή του το 1958, το Super Cub έχει χρησιμοποιήσει μόνο τετράχρονο κινητήρα.

Το Super Cub έχει κατασκευαστεί σε 16 εργοστάσια σε 15 διαφορετικές χώρες και έχει πωληθεί σε 160 διαφορετικές χώρες.

Το Ιαπωνικό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας απένειμε στο Super Cub την καταχώριση τρισδιάστατου εμπορικού σήματος το 2014, αναγνωρίζοντας το σχήμα και το σχεδιασμό του ως εμβληματικό προϊόν της Honda και καθιστώντας το πρώτο όχημα που πέτυχε κάτι τέτοιο.