Harley-Davidson - Μονοκύλινδρο μοντέλο 400 cc για την Ινδία

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/4/2023

Η εποχή του rebadging περνά σε άλλο επίπεδο από τη Harley-Davidson που φαίνεται πως θα παρουσιάσει την ίδια χρονική στιγμή και δεύτερη -εντελώς διαφορετική- μικρή μοτοσυκλέτα για τις ασιατικές αγορές, καθώς πέρα από τη δικύλινδρη X 350 που κατασκευάζει η QJ Motor για την κινέζικη αγορά τώρα έκανε την εμφάνιση της και μονοκύλινδρο μοντέλο που όπως φαίνεται θα κατασκευάζει η Hero για την ινδική αγορά!

Οι πρώτες ασπρόμαυρες φωτογραφίες της νέας μικρής ινδικής Harley έκαναν την εμφάνιση τους στον ινδικό τύπο (Turbocharged.in) και δείχνουν μια μοτοσυκλέτα με μονοκύλινδρο και αερόψυκτο ψεκαστό κινητήρα 421 κ.εκ. (στις φωτογραφίες βλέπουμε και την πινακίδα της να γράφει “HD 4XX), με ψυγείο λαδιού.

Το design της νέας ινδικής Harley βασίζεται στα πρότυπα της XR1200 X, όπως άλλωστε και εκείνο της κινέζικης μοτοσυκλέτας, με τις δυο ασιατικές μοτοσυκλέτες να διαφέρουν όμως αρκετά μεταξύ τους.

Για την ώρα ούτε ο ινδικός τύπος γνωρίζει πώς θα ονομάζεται η νέα μικρή Harley για την τοπική αγορά, ενώ οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως υπεύθυνη για την κατασκευή της μοτοσυκλέτας και για την εξέλιξη του κινητήρα της είναι η Hero MotoCorp, που είναι και ο εισαγωγέας της HD στην Ινδία.

Στις φωτογραφίες βλέπουμε (όσο μπορούμε καθώς η μοτοσυκλέτα δεν φαίνεται πουθενά σε “καθαρό” προφίλ παρά μόνο υπό γωνία) μια όμορφη και απλή σχεδιαστικά κατασκευή με ανεστραμμένο πιρούνι και δυο πίσω αμορτισέρ αερίου, ένα δισκόφρενο ByBre μπροστά κι ένα ακόμα πίσω με τη συνδρομή ABS, LED φώτα και DRL LED λαμπτήρα μπροστά (μια γραμμή στη μέση του στρογγυλού προβολέα), και ψηφιακή LCD στρογγυλή οθόνη οργάνων με ενδείξεις στροφών έως 8.000 rpm.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα μέσα στο 2023.

Ετικέτες

x440

hero

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.

Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.

Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.

Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.

Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!

Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.

Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.