Kawasaki Versys 1000, 1000 S, 1000 SE 2024 - Χρωματικές αλλαγές

Από το

motomag

2/8/2023

Η Kawasaki παρουσίασε τη γκάμα Versys των 1.000 κ. εκ. του 2024, η οποία πέρα από τα χρώματα δεν έχει κάποιες αλλαγές σε σχέση με τα μοντέλα του 2023.

Όσον αφορά στο Versys 1000, αυτό θα έχει τρεις κύριες εκδόσεις και για το 2024, με κάθε μία να έχει δικά της αξεσουάρ. Η βασική έκδοση έρχεται εξοπλισμένη με Cruise Control, KTRC Traction Control, Power Modes, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, και το έξυπνο ABS της Kawasaki. Σε ότι αφορά στην έκδοση Versys 1000, η Kawasaki προσφέρει επιπλέον τρία πακέτα εξοπλισμού σε τρεις εκδόσεις: τις Versys 1000 Tourer, Versys Tourer Plus και Grand Tourer, ενώ ο χρωματισμός παραμένει για αυτή την έκδοση ίδιος με το 2023 δηλαδή ο Metallic Matte Graphensteel Gray/Metallic Spark Black.

Όσον αφορά στο Versys 1000 S πέρα από τα παραπάνω τεχνικά χαρακτηριστικά διαθέτει quickshifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη, LED Cornering φώτα, TFT έγχρωμη οθόνη οργάνων, θερμαινόμενα γκριπ και χούφτες. Η αλλαγή για το 2024 έρχεται στον χρωματισμό όπου συναντάμε τους Metallic Diablo Black/Metallic Phantom Silver και Metallic Matte Dark Gray/Metallic Diablo Black.

Η κορυφαία έκδοση όσον αφορά στον εξοπλισμό είναι η Versys 1000 SE, η οποία φέρει ηλεκτρονικές αναρτήσεις Showa αλλά και νέο χρωματισμό ο οποίος είναι ίδιος με αυτόν τις Versys 1000 S έκδοσης δηλαδή ο Metallic Diablo Black/Metallic Phantom Silver και ο Metallic Matte Dark Gray/Metallic Diablo Black.

Για τους αναβάτες που θέλουν πιο πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού η Kawasaki παρέχει τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, με τις ονομασίες Urban, Tourer, Grand Tourer και Grand Tourer Plus Edition, με αξεσουάρ όπως βαλίτσες, κ.α.

Ετικέτες

Kawasaki Versys

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.

Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.

Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.

Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.

Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!

Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.

Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.