Peugeot XP400 - Premium maxi scooter με Adventure γονίδια

Περιπέτεια σε ύφος, που υποστηρίζεται όμως και από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά
Peugeot XP400
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/6/2023

Με το XP400, η Peugeot Motocycles κάνει μία νέα είσοδο στην κατηγορία GT scooter, με ένα όχημα που ξεχωρίζει τόσο σε επίπεδο σχεδιασμού όσο και λειτουργικότητας και εξοπλισμού. Κατασκευασμένο στη Γαλλία, το XP400 πλαισιώνει την οικογένεια Premium οχημάτων της μάρκας, δίπλα στο τρίκυκλο Metropolis.

Το XP400 της Peugeot είναι ένα νέο scooter της μεσαίας κατηγορίας με Adventure στοιχεία (στιλιστικά αλλά και ουσιαστικά), που έρχεται να ανταγωνιστεί τα Honda ADV350 και KYMCO DTX360 μεταξύ άλλων.

Η Peugot δείχνει να μελέτησε καλά την κατηγορία, ώστε να μπορέσει να παρουσιάσει ένα scooter που να μην έχει απλώς... περιπετειώδη εμφάνιση αλλά να εντυπωσιάζει στα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Μιλάμε για τον μεγάλο μπροστινό τροχό 17 ιντσών, τις ακτινωτές ζάντες, το χαμηλό φτερό αλλά και το ψηλό ρύγχος μπροστά, το ανεστραμμένο πιρούνι και το μονό πίσω αμορτισέρ τοποθετημένο σε οριζόντια θέση ψηλά (!), τους δυο δίσκους με ακτινικές δαγκάνες στα φρένα μπροστά, τις χούφτες, την ποδιά και τα On-Off ελαστικά.

Όσον αφορά στις επιδόσεις, το Peugeot έχει έναν ακόμη άσσο στο μανίκι του, και συγκεκριμένα τον μεγαλύτερο κυβισμό σε σχέση με τα 350άρια scooter του ανταγωνισμού. Ο κινητήρας του XP400 προέρχεται από το τρίκυκλο Metropolis, είναι μονοκύλινδρος, υγρόψκτος 400 κ.εκ., με απόδοση 36,7 hp / 8.150 rpm και με ροπή 3.88 kgm / 5.400 rpm. Εξαιρετικά νούμερα αν λάβει κανείς υπόψη του τους 28,8 hp του ADV350 και τους 28,6 hp του DTX360.

XP400

Εκεί που το XP400 κλέβει τις εντυπώσεις στην κατηγορία -και όχι μόνο- είναι στις διαστάσεις των τροχών του που βρίσκονται στις εντυπωσιακές 17 μπροστά και 15 πίσω, αντίθετα με τις 15 και 14 ίντσες του ADV350 και τις 14 και 13 του DTX360. Μεγάλες διαστάσεις μεταφράζονται σε καλύτερη απορρόφηση των ανωμαλιών σε κάθε τερέν, αλλά και μεγαλύτερος έλεγχος σε οριακές καταστάσεις όπως τα γλιστρήματα.

Τελειώνοντας με τα Off-road πλεονεκτήματα του Peugeot, ενώ ο ανταγωνισμός έχει δυο αμορτισέρ πίσω, το XP400 έχει μονό αμορτισέρ (καλύτερο κράτημα) τοποθετημένο ψηλά, με ένα ιδιαίτερης σχεδίασης μοχλικό που πιάνει από ψηλά στο κέντρο του τροχού, λύση που “καθαρίζει” το scooter από κάτω, χαρίζοντας του μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

XP400

Νέο είναι το ατσάλινο πλαίσιο, ενώ το πιρούνι έχει διαδρομή 140 mm (ίδια με του Χ-ADV!), και οι δυο δίσκοι των 295 mm μπροστά διαθέτουν 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες. Πίσω έχουμε έναν ακόμα δίσκο 240 mm, ενώ το XP400 έχει δικάναλο ABS όπως προστάζει ο νόμος.

Στον εξοπλισμό του scooter περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων μια TFT οθόνη οργάνων 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, Keyless σύστημα, USB θύρα φόρτισης, ρεζερβουάρ καυσίμου 12 λίτρων, και αποθηκευτικούς χώρους κάτω από τη σέλα τόσο του αναβάτη όσο και του συνεπιβάτη, για ένα κράνος και μερικά ακόμα αντικείμενα.

XP400

Το XP400 είναι πλέον διαθέσιμο και στην Ελλάδα (το συναντήσαμε και εμείς σε επίσκεψη μας στις αποθήκες της Saracakis ΑΕΒΜΕ όπως βλέπετε στην άνω φωτογραφία), σε 2 εκδόσεις, την Allure, με χυτές ζάντες με μπράτσα, και την κορυφαία GT με ακτινωτές ζάντες και υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού (καλύτερες αναρτήσεις, φιμέ ζελατίνα, κ.α.).

Με την κυκλοφορία του XP400 στη χώρα μας η Peugeot μας απέστειλε το δικό της αναλυτικό δελτίο τύπου, το οποίο ακολουθεί.

XP400

"Το XP400 είναι ένα διασκεδαστικό ‘υβρίδιο’ που χαίρεσαι να το οδηγείς και να ζεις μαζί του κάθε μέρα!

Το πρώτο πράγμα που εντυπωσιάζει είναι αναμφίβολα η χαρακτηριστική, φωτεινή υπογραφή Peugeot: με τα DRL σε σχήμα κυνόδοντα μπροστά και τις τρεις ‘νυχιές’ πίσω, το DNA της μάρκας με σήμα το λιοντάρι αποτυπώνεται μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Οι προβολείς είναι ασφαλώς τεχνολογίας LED. Οι αθλητικές αναλογίες του αποπνέουν δυναμισμό και το πνεύμα της περιπέτειας. 

Αυτή η τυπική "Peugeot" φιλοσοφία διανθίζεται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα περίμενε κανείς από μια μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από τον κινητήρα PowerMotion® Euro5 των 400 cc. που αποδίδει 36,7 PS (26,5 kW) στις 8.150 rpm και 38,1 Nm ροπής στις 5.400 rpm. Το XP400 έχει όλα όσα χρειάζεται για να ξεχωρίσει από τους ανταγωνιστές του.

Το πλαίσιο έχει τις κατάλληλες διαστάσεις ώστε να ανταποκρίνεται σε ισχυρή καταπόνηση, αλλά και να παρέχει την απαραίτητη ακαμψία για υποδειγματικό κράτημα στον δρόμο. Το XP400 είναι το πρώτο maxi scooter με πλαίσιο από μικτό σωληνωτό δικτύωμα ισοδύναμο -σε χαρακτηριστικά- με περιμετρικό πλαίσιο μοτοσυκλέτας.

Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δύο δίσκους 295 χιλιοστών μπροστά και έναν αντίστοιχο 240 χιλιοστών πίσω, με ABS δύο καναλιών. Στο σύστημα ανάρτησης τοποθετήθηκε ένα ανεστραμμένο πιρούνι με διαδρομή 140 χιλιοστών μπροστά και πίσω ένα μονό οριζόντιο αμορτισέρ με μοχλικό που εγγυάται μεγαλύτερη διαδρομή και προοδευτικότητα από μια τυπική ανάρτηση.

XP400 ΓΙΑ ΑΤΕΛΕΙΩΤΕΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΕΣ

XP400

Επειδή η οδηγική απόλαυση έχει ιδιαίτερη σημασία για την Peugeot, το XP400 είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά που το καθιστούν ένα από τα πιο απολαυστικά maxi scooter της αγοράς. Μέσα από έναν συνδυασμό σχεδίασης, ιπποδύναμης και τεχνολογίας το XP400 εξασφαλίζει εξαιρετική ευελιξία. Οι μεγάλοι τροχοί του δίνουν το πλεονέκτημα να κινείται σε όλα τα τερέν χωρίς να το φοβίζουν οι κακές οδικές συνθήκες. Ιδανικό όχημα για δύο, προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη χάρη στις χειρολαβές και τα μαρσπιέ του.

Το XP400 διαθέτει επίσης πίνακα οργάνων με  συνδεόμενη οθόνη TFT 5" που παρέχει αναλυτικές οδηγίες πλοήγησης. Με τη χρήση του έξυπνου κλειδιού, το κλειδί ανάφλεξης είναι περιττό. Τέλος, η θύρα USB επιτρέπει τη σύνδεση ή την επαναφόρτιση του smartphone σας. Κάτω από τη διθέσια σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για ένα κράνος full-face. Εξίσου άνετο στην πόλη όσο και στον ανοιχτό δρόμο, το XP400 είναι η κλασική εκδοχή αυτού που θα περιμένατε από ένα κορυφαίο δίτροχο για καθημερινή χρήση.

Εκτός από τις off-road δυνατότητές του, η αεροδυναμική του XP400 μελετήθηκε σχολαστικά προκειμένου να επιτευχθεί ένα υψηλό επίπεδο προστασίας, αποδοτικότητας και άνεσης ακόμα και για  μεγάλες διαδρομές.  

Περισσότερες πληροφορίες στο επίσημο website της Peugeot, ΕΔΩ.

XP400

Ο Damien Basset, διευθυντής σχεδίασης της Peugeot Motocycles, είπε για το XP400:  «Για εμάς η  σχεδίαση οφείλει να  ακολουθεί τη λειτουργικότητα. Ορίζουμε πρώτα τα βασικά σημεία της γεωμετρίας και ουσιαστικά η σχεδίαση διαμορφώνεται γύρω από αυτά. Με το XP400, επιθυμία μας ήταν να σχεδιάσουμε ένα ικανό όχημα που θα δημιουργεί προσδοκίες και στη συνέχεια θα τηρεί στο ακέραιο τις υποσχέσεις του. Η πρόκληση ήταν να εξασφαλίσουμε χώρο για την αποθήκευση ενός κράνους και παράλληλα να έχουμε άφθονο χώρο για να κινούμαστε ελεύθερα, διατηρώντας παράλληλα την απαραίτητη απόσταση από το έδαφος. Προκειμένου να δημιουργήσουμε ένα όχημα compact διαστάσεων, o μόνος διαθέσιμος χώρος βρισκόταν  μεταξύ των ποδιών του αναβάτη και του κινητήρα ενώ η πολύ ιδιαίτερη ανάρτησή του -για τα δεδομένα των scooter-, τοποθετήθηκε στο πλάϊ, στοιχείο που συναντάται πιο συχνά σε αγωνιστικές ή off-road μοτοσυκλέτες. Έτσι, οι off-road αναλογίες που προέκυψαν μας έκαναν να σκεφτούμε μία αντίστοιχη μοτοσυκλέτα. Από τη μια μεριά είχαμε ένα αστικό δίτροχο, κατάλληλο για καθημερινές μετακινήσεις προς και από το γραφείο, και από την άλλη μια κατασκευή ικανή να κινηθεί σε δρόμους με στροφές ή  χωμάτινα μονοπάτια στην ύπαιθρο… Αυτός ο ευέλικτος και δυναμικός χαρακτήρας μας σαγήνευσε. Προσέξαμε ιδιαίτερα ώστε να δημιουργήσουμε σφιχτές, αιχμηρές, αλλά φυσικές επιφάνειες, διατηρώντας παράλληλα αυτό το επιθετικό στήσιμο και τις κομψές λεπτομέρειες.»

Η ομάδα σχεδίασης ήθελε να κάνει κάτι διαφορετικό. Και τότε προέκυψε το ερώτημα: πώς γίνεται να τοποθετήσεις στο μπροστινό μέρος μιας σπορ μοτοσυκλέτας ένα ισχυρό πιρούνι, μεγάλα φρένα, ένα ελαφρύ πλαίσιο και έναν ισχυρό κινητήρα;

Στη συνέχεια ανέπτυξε διάφορα σχέδια που έμοιαζαν πολύ με μοτοσυκλέτα, μέχρι να καταφέρει να δημιουργήσει ένα "υβριδικό" μοντέλο που συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία ενός scooter και μιας μοτοσυκλέτας. Τελικά επιλέχθηκε εκείνο που μπορούσε να ανταπεξέλθει στις προκλήσεις της πόλης καθώς διέθετε μεγάλους τροχούς και έναν ισχυρό κινητήρα 400 κ.εκ. , είχε την ιδανική απόσταση από το έδαφος και ήταν αρκετά ψηλό για να προσφέρει εξαιρετική ορατότητα κατά την οδήγηση μέσα στους μποτιλιαρισμένους δρόμους. 

XP400 Allure

XP400

Το XP400 Allure είναι η ασφάλτινη εκδοχή του XP400, διατηρώντας όμως τον high-end χαρακτήρα του. Σχεδιαστικά, ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία. Το XP400 Allure έχει σπορ σιλουέτα, αιχμηρές γωνίες και υιοθετεί την υπογραφή των φώτων της Peugeot με τα DRL σε σχήμα κυνόδοντα μπροστά και τις τρεις ‘νυχιές’ λιονταριού πίσω. Η έκδοση ξεχωρίζει επίσης χάρη στα ελαστικά της Pirelli, σε διαστάσεις 110/70-17 μπροστά και 160/60-15 πίσω, με μία διάφανη ζελατίνα και τις πανέμορφες χυτές ζάντες.

Η έκδοση XP400 Allure διατίθεται ήδη στην Ελλάδα και η τιμή της ξεκινά από 8.500€

Χρωματισμοί: Aurora Satin Green, Sideral Mat Black

XP400 GT

XP400

Με έντονο off road χαρακτήρα, το XP400 GT αποτελεί μία μοναδική σχεδιαστικά έκδοση. Με φιμέ ζελατίνα και ζάντες με ακτίνες, το XP400 GT ενσαρκώνει  όλα αυτά τα χαρακτηριστικά που είναι τόσο περιζήτητα σε αυτή την κατηγορία. Και σε αυτή την έκδοση τα ελαστικά της Pirelli, σε διαστάσεις 110/70-17 μπροστά και 160/60-15 πίσω, το φέρνουν ακόμα πιο κοντά στην κατηγορία των μοτοσυκλετών. 

Η έκδοση XP400 GT διατίθεται ήδη στην Ελλάδα και η τιμή της ξεκινά από 8.850€

Χρώματα: Shark Grey, Snow White

XP400 - Αξεσουάρ
 
Για τους λάτρεις της καθημερινής περιπέτειας, η Peugeot Motocycles προσφέρει μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ για τα μοντέλα XP400 Allure και GT. Προστατευτικά κάγκελα σε μαύρο ματ χρωματισμό που αγκαλιάζουν το μαρσπιέ και το μπροστινό μέρος του fairing, παρέχοντας μέγιστη προστασία από φθορές σε περίπτωση πτώσης. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα επιλογής προβολέων ομίχλης. Τέλος, για περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, η Peugeot Motocycles προσφέρει ένα top box και την ειδική σχάρα αποσκευών. Για περισσότερη άνεση διατίθεται επίσης ένα κάλυμμα ποδιών αναβάτη."

XP400 - ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ  
ΤΥΠΟΣ Υγρόψυκτος, 1ΕΕΚ 4-βάλβιδος, μονοκύλινδρος
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 400 cc
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ 84 X 72 mm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ 36,7 PS (26,5 kW) στις 8.150 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ 38,1 Nm στος 5.400 rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 3,8 L / 100 km
   
ΠΛΑΙΣΙΟ  
ΤΥΠΟΣ Ατσάλινο σωληνωτό
ΕΜΠΡΟΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗ USD 41 mm, ανεστραμμένο πιρούνι (Kayaba)
ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ Τύπου "Arch", μονό αμορτισέρ με μοχλικό
ΕΜΠΡΟΣ ΦΡΕΝΟ Δυο Δίσκοι 295 mm, ακτινικές δαγκάνες
ΠΙΣΩ ΦΡΕΝΟ Δίσκος 240 mm
ΖΑΝΤΕΣ (ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ) 17"/15"
ΕΛΑΣΤΙΚΑ (ΕΜΠΡΟΣ/ΠΙΣΩ) 110/70 - 160/60
ΜΑΡΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Pirelli STR Rally
   
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ  
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 2.190 X 1.190 X 870 mm (Μ x Υ x Π)
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 1.545 mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ 815 mm
ΒΑΡΟΣ – ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ 231 kg
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 13.5 L

Ετικέτες

BMW C 400 GT και Χ 2025 - Ώρα ανανέωσης, σχεδόν χωρίς αλλαγές στη σχεδίαση [Video]

Νέα TFT οθόνη, έξτρα χώρος κάτω από τη σέλα, Euro 5+ προδιαγραφές - Τιμές στην Ελλάδα
νέα BMW C 400 GT και C 400 X 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/10/2024

Τα 400άρια scooter της BMW, C 400 GT and C 400 X, ανανεώνονται για τη νέα χρονιά με περισσότερο στάνταρ εξοπλισμό και κινητήρα προδιαγραφών Euro 5+.

H BMW άλλαξε στα C 400 GT και C 400 X και έβαλε μια νέα TFT με διαγώνιο στις 6,5 ίντσες, η οποία συνδέεται με το πολυχειριστήριο στο αριστερό γκριπ, ενώ για το GT η γερμανική εταιρεία προσφέρει προαιρετικά οθόνη-tablet 10,25 ιντσών. Και στις δύο περιπτώσεις προσφέρεται συνδεσιμότητα με smartphone και έλεγχος κλήσεων, μηνυμάτων, μουσικής και πλοήγησης, ενώ αν το κράνος και το κινητήτό είναι συνδεδεμένα με την οθόνη με Bluetooth δεν απαιτείται η εφαρμογή της BMW για τον έλεγχό τους.

Στον στάνταρ εξοπλισμό των μεσαίου κυβισμού σκούτερ της BMW ανήκει το cornering ABS (ABS Pro το ονομάζουν οι Βαυαροί), όπως και το Dynamic Brake Control (DBC) που δεν επιτρέπει στον ψεκασμό να τροφοδότήσει το μοτέρ, από μία τιμή επιβράδυνσης και έπειτα -στο δυνατό φρενάρισμα- ακόμη και αν ο αναβάτης ανοίξει το γκάζι, ενώ το σύστημα ενεργοποιεί και τα αλάρμ σε φρενάρισμα πανικού. Στάνταρ είναι και το traction control όπως και το  Engine Drag Torque Control (MSR) που ανάλογα με τις συνθήκες μειώνει το φρένο του κινητήρα για να σταθεροποιήσει το scooter.

νέα BMW C 400 GT και C 400 X 2025

O 400άρης κινητήας και στις δύο περιπτώσεις δέχτηκε τις αλλαγές που χρειάστηκαν για να πληροί της προδιαγραφές Euro 5+ και η απόδοσή του βρίσκεται στους 34 ίππους και τα 3,57 κιλά ροπής στις 7.500 και 5.750 σ.α.λ. αντίστοιχα. παραμένοντας ως είχε.

Κάτω από τη σέλα ο αποθηκευτικός χώρος έχει αυξηθεί κατά τρία λίτρα για το C 400 X, ενώ για το GT η αύξηση φτάνει συνολικά τα 12 λίτρα με τη BMW να υπολογίζει και τα ντουλαπάκια, ενώ η ζελατίνα του ρυθμίζεται πλέον χειροκίνητα. 

νέα BMW C 400 GT και C 400 X 2025

Οι Γερμανοί βελτίωσαν και τη χωρητικότητα του έξτρα top case που βρίσκεται πλέον στα 43,5 λίτρα. Πιο σημαντικά ίσως αυξήθηκε το βάρος που μπορεί να μεταφέρει από τα πέντε στα 10 κιλά, ενώ εντός θα βρείτε θύρα USB που δεν χρειάζεται να την ψάξετε γιατί υπάρχει και φωτισμός.

Στη σχεδίαση δεν υπάρχουν αλλαγές στα δύο scooter της BMW, ή για να ακριβολογούμε θα πρέπει να περάσετε αρκετά δευτερόλεπτα κοιτάζοντας το ράμφος του "Χ" για να καταλάβετε ότι είναι ελαφρώς διαφορετικό από του υπάρχοντος μοντέλου. Το GT συνεχίζει την πορεία του αυτούσιο ωστόσο και τα δύο είναι διαθέσιμα σε δύο νέες εκδόσεις C 400 X "Rugged" και C 400 GT "Exclusive".

νέα BMW C 400 GT και C 400 X 2025

Το C 400 X "Rugged" ξεχωρίζει από το ματ λαδί χρώμα "Kalamata metallic matt", με τη BMW να χρησιμοποιεί ξανά το όνομα της ελληνικής πόλης σε μια νέα απόχρωση πρασίνου. Η έκδοση έχει επίσης ζάντες βαμμένες κόκκινες, "χρυσές" δαγκάνες και αυτοκόλλητα που το κάνουν υποτίθεται πιο σκληροτράχηλο σχεδιαστικά, ενώ η ζελατίνα είναι φιμέ, η επένδυση της σέλας μαύρη-κόκκινη και τα ελαστικά έχουν "off road" σχεδίαση. Προαιρετικά είναι διαθέσιμες και χούφτες και στις φωτογραφίες φαίνονται επίσης και κάγκελα στα πλαϊνά του φαίρινγκ αλλά και μεταλλικά ένθετα στην ποδιά.

Το C 400 GT "Exclusive" είναι βαμμένο σε λευκό περλέ χρώμα, οι ζάντες είναι βαμμένες χρυσές, οι δαγκάνες κόκκινες και η επένδυση φέρει κεντημένο σήμα. Παράλληλα υπάρχει και προτζέκτορας που προβάλλει το σήμα της BMW στον δρόμο, στο πάτωμα και όχι στους καθρέπτες, όπως συνηθίζεται στα αυτοκίνητα, ενώ και εδώ υπάρχουν μεταλλικά ένθετα στην ποδιά.

Η τιμή του C 400 X στην Ελλάδα ξεκινά από τα 7.300 ευρώ και του C 400 GT από τα 8.400 ευρώ.