Royal Enfield Bullet 350 2024 - Τα πάντα νέα... εκτός από την εμφάνιση

Σιγή ασυρμάτου για τα Bullet 500, 650, Electra & E
Royal Enfield Bullet 350 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/9/2023

Η Royal Enfield παρουσίασε επίσημα στην Ινδία το νέο Enfield Bullet 350, με πολλές αναβαθμίσεις στα πρότυπα των υπόλοιπων σύγχρονων 350 της γκάμας της, όμως περιέργως δεν έγινε καμία αναφορά για τα υπόλοιπα 4 μοντέλα για τα οποία μας είχε προϊδεάσει το teaser της εταιρείας.

Σημειώστε πως το Bullet 350 παρουσιάστηκε στην Ινδία, για την ινδική αγορά, ενώ τουλάχιστον για την ώρα δεν υπάρχει καμία αναφορά στο μοντέλο στο παγκόσμιο site της εταιρείας, κι έτσι δεν γνωρίζουμε αν η νέα “σφαίρα” θα αποτελέσει αυστηρά ινδικό μοντέλο, ή αν θα το δούμε και στην Ευρώπη. Πάντως το βίντεο που συνοδεύει την Bullet 350 έχει σαφέστατα ινδικό -και μόνο- άρωμα, και ινδικό τίτλο "Bullet MeriJaan" που σε ελεύθερη μετάβραση σημαίνει Bullet αγαπημένη.

Royal Enfield Bullet 350 2024

Η Royal Enfield έβαλε βαθιά το νυστέρι στην κλασικίζουσα μοτοσυκλέτα της για το 2024, αλλάζοντας σχεδόν τα πάντα πάνω της. Και αφού άλλαξε τα πάντα, δυστυχώς κράτησε σχεδόν απαράλλαχτη την εξωτερική εμφάνιση, η οποία παραμένει και πάλι ανέμπνευστη, τουλάχιστον συγκρινόμενη με τα υπόλοιπα σύγχρονα 350 της εταιρείας.

Νέος είναι ο κινητήρας, ο ίδιος αερόψυκτος 350 που κινεί τα Meteor, Classic και HNTR 350, με 20,48 hp / 6.100 rpm και 2,7 kgm ροπής στις 4.000 rpm. Το κιβώτιο έχει 5 σχέσεις.

Royal Enfield Bullet 350 2024

Νέο είναι και το πλαίσιο, διπλό σωληνωτό και κλειστό, με την RE να υπόσχεται βελτιωμένο κράτημα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Στα φρένα έχουμε δισκόφρενο 300 mm μπροστά και δισκόφρενο 270 mm πίσω, με δικάναλο ABS.

Νέα και πιο ευρύχωρη είναι η σέλα, αναβαθμισμένα είναι τα όργανα, νέοι οι διακόπτες και έχει προστεθεί και θύρα USB.

 

Royal Enfield Bullet 350 2024

Η νέα Enfield Bullet 350 διατίθεται σε πληθώρα χρωματικών συνδυασμών και σε δυο εκδόσεις όπου στην πρώτη ο κινητήρας είναι σε μαύρο χρώμα και στη δεύτερη σε μεταλλικό.

Ετικέτες

Η CFMOTO ανακοίνωσε πως η 1000V4-SR RR μπαίνει παραγωγή!

Αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας μέσα στον Ιούνιο
CFMOTO_V4 SR-RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Από τη στιγμή που εμφανίστηκε σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, η επικαιρότητα έπεσε ολόφωτη πάνω στην πρώτη superbike της Κίνας. Έκτοτε οι άνθρωποι της CFMOTO φρόντισαν να μας κρατούν σε εγρήγορση καθώς στη διάρκεια των τελευταίων μηνών είδαμε ένα λειτουργικό πρωτότυπο να κυλά τις ρόδες του να μας χαρίζει μια μικρή γεύση από τον ήχο του V4 κινητήρα του σε εκδήλωση στην Κίνα, ενώ η πρόσληψη του Ιταλού αναβάτη Matteo Ferrari για την αγωνιστική της εξέλιξη επιβεβαίωσε πως στο βάθος οι Κινέζοι έχουν στοχοποιήσει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, WSBK.

Η είδηση που μας έρχεται τώρα από την Κίνα έχει προκαλέσει μεγάλη έκπληξη ακόμη και στα ΜΜΕ της χώρας, καθώς ουδείς περίμενε πως η 1000V4-SR RR θα έφτανε τόσο γρήγορα στα πρόθυρα της παραγωγής μέσα στο 2026. Η CFMOTO λοιπόν ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια στην Κίνα προετοιμάζοντας το κοινό για την άφιξη της μοτοσυκλέτας, με τα μέσα της χώρας να περιμένουν πως η εταιρεία θα καταθέσει εντός του Ιουνίου 2026 τα απαραίτητα έγγραφα της V4 superbike στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση Τύπου, μια πάγια διαδικασία πριν ένα νέο μοντέλο αρχίσει να παράγεται στη χώρα.

CFMOTO V4 SR-RR

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα λιγοστά που έχουμε από την EICMA, ωστόσο αν όντως η μοτοσυκλέτα βρεθεί στις λίστες της κυβέρνησης τότε οπωσδήποτε θα συνοδεύεται από αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία.

Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοίρες μετρά χωρητικότητα 997 cc και αποδίδει 210 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. για μια μάζα που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά με όλα τα απαραίτητα υγρά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h..

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο για μείωση της αδράνειας, ενώ γνωρίζουμε σχεδόν σίγουρα πως θα ντεμπουτάρει αεροδυναμικά φτερά με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη γωνία – κάτι που η CFMOTO είχε πατεντάρει εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στην Κίνα μάλιστα έχουν ήδη αρχίσει οι συζητήσεις και φημολογίες για την τιμολόγηση της 1000V4 SR-RR, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για μια τιμή 100.000 ως 120.000 γιουάν, ή περίπου 12.800-15.000 ευρώ (ισοτιμία 10/6/2026).