Ducati Multistrada 1260 - Στον ανταγωνισμό που η ίδια ξεκίνησε!

Για το σκήπτρο…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/11/2017

Η Multistrada ήταν η μοτοσυκλέτα, οκτώ χρόνια πίσω, που ξεκίνησε τον ανταγωνισμό ιπποδύναμης στην κατηγορία των μοτοσυκλετών παντός δρόμου. Εξαιτίας αυτή κι έπειτα της KTM τα ελαστικά έπρεπε να εξελιχθούν με γοργό ρυθμό, βάζοντας και τους κατασκευαστές ελαστικών σε ένα γαϊτανάκι επενδύσεων που θα μείνει κομμάτι της ιστορίας. Η νέα Multistrada δημιουργήθηκε γιατί πλέον η Ducati δέχεται ισχυρό ανταγωνισμό, στην μάχη που η ίδια ξεκίνησε. Χρησιμοποιώντας τον κινητήρα του XDiavel, η Ducati δεν κυνηγά τα απόλυτα νούμερα, αλλά θέλει να βρίσκεται στην κορυφή από άποψη απόδοσης και εστίασε αρκετά στην συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και το επίπεδο του εξοπλισμού, όπως επίσης και στην απόκριση του γκαζιού.

Σύμφωνα με τον Davide, υπεύθυνο εξέλιξης, η απόκριση του γκαζιού στην δεύτερη χαρτογράφηση του κινητήρα, την βασική, έχει γίνει πολύ πιο ήπια από πριν, ενώ διατηρήθηκε η αψάδα στην Sport. Για λόγους σταθερότητας κατά την επιτάχυνση τώρα που μεγάλωσε η ιπποδύναμη αλλά και για να αντισταθμιστεί ο απότομος χαρακτήρας που είχε ως τώρα, το ψαλίδι είναι μακρύτερο και η γωνία κάστερ έχει αυξηθεί κατά μία μοίρα. Η θέση οδήγησης εξακολουθεί να είναι επιθετική, με το σώμα τοποθετημένο όρθιο προς τα μπροστά πάνω από το τιμόνι, με την Ducati να δηλώνει πως έχει καταφέρει να διατηρήσει την ευελιξία και εκείνη την ιδανική αίσθηση που έχεις όταν κινείσαι σε επαρχιακό, ενισχύοντας την άνεση σε καθημερινή χρήση.

Το πακέτο εξοπλισμού θα περιλαμβάνει συνδεσιμότητα με κινητό από το οποίο θα ελέγχεις όλες τις παραμέτρους της μοτοσυκλέτας, και τώρα η εφαρμογή είναι ακόμα πιο κοντά στην Aprilia αλλά από την άλλη πλευρά, έχοντας κάνει βήματα μπροστά. Από το κινητό σου θα ξέρεις γωνίες κλίσης, μέγιστη κλίση αλλά και συνολικό αριθμό στροφών (!) και όλα αυτά θα μπορείς να τα κοινοποιείς και να τα μεταδίδεις, όπως με τις εφαρμογές για την γυμναστική και το ποδήλατο…

Για εμάς βασικό είναι που η ροπή της μοτοσυκλέτας θα είναι διαθέσιμη από πολύ χαμηλά, καθιστώντας κι αυτό το μοντέλο κυνηγό των street μοτοσυκλετών στους επαρχιακούς. Παρουσιάστηκε μπροστά μας με πλήρως μαύρο κουστούμι, που δίπλα στην Pikes Peak έκδοση έμοιαζε άβαφο, κι αυτό ήταν μέρος της μαγείας της. Ο ανταγωνισμός σε αυτή την κατηγορία δεν καταλάγιασε ποτέ και η μάχη συνεχίζει ακάθεκτη…  

 

Ετικέτες

MV Agusta Enduro Veloce 2026 - Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός και Euro 5+ προδιαγραφές

Καμία αλλαγή στον ήχο του τρικύλινδρου και δύο νέα χρώματα για την ιταλική adventure
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/10/2025

Η MV Agusta τη δεύτερη μοτοσυκλέτα της μέσα σε μια εβδομάδα, μετά την Brutale 800, με την Enduro Veloce να προσφέρεται με πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό και νέα χρώματα, ενώ για το 2026 πληροί τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Μετά την παρουσίαση της νέας Brutale 800, η MV Agusta αποκάλυψε τώρα την Enduro Veloce 2026, η οποία και παραμένει η adventure ναυαρχίδα MV Agusta.

Στην καρδιά της Enduro Veloce βρίσκεται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 931cc που ζυγίζει μόλις 57 κιλά και αποδίδει 124 ίππους στις 10.000rpm και 10,4 kg.m ροπής στις 7.000rpm. Οι Ιταλοί αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι η εναρμόνιση με τις αυστηρότερες προδιαγραφές δεν είχε κανέναν αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα, ίσως ακόμη πιο σημαντικά, ούτε στον εξαιρετικό ήχο που παράγει, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της ροπής -πάνω από 80%- είναι ήδη διαθέσιμο λίγο πάνω από τις 3.000 σ.α.λ.

Οι αναρτήσεις της Enduro Veloce έρχονται από την Sachs, με πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 48 mm και ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ. Η διαδρομή είναι στα 210 mm τόσο μπροστά, όσο και πίσω.

Το ύψος της σέλας είναι ρυθμιζόμενο από 850 έως 870 mm, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 230 mm. Στο σύστημα πέδησης συναντάμε τις 4πίστονες ακτινικής τοποθέτησης Brembo Stylema με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 265 mm πίσω.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της ιταλικής adventure γίνεται πλουσιότερος και περιλαμβάνει πλέον πλαϊνές βαλίτσες, κεντρικό σταντ, κάγκελα, προβολείς ομίχλης, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης άλλαξαν με τους Ιταλούς να επιλέγουν τα Bridgestone AT41. Στάνταρ είναι επίσης τα 4 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης-λειτουργίας (Urban, Touring, Off-Road και Custom All-Terrain), το quickshifter, το Cornering ABS, RLM (Rear Wheel Lift Mitigation) και Cruise Control, ενώ το traction control, το φρένο κινητήρα και η απόκριση γκαζιού είναι ρυθμιζόμενα.

Η μοτοσυκλέτα είναι διαθέσιμη σε δύο χρώματα Nero Intenso/Grigio Antracite (μαύρο-ανθρακί) και Bianco Perlato RC/Blu Nordico (λευκό-μπλε).